Estoril, Razgatlioglu vince Gara 1 con la SC0 Pirelli
Toprak Razgatlioglu torna protagonista a Estoril con una scelta tecnica in controtendenza e centra la vittoria in Gara 1 del Mondiale Superbike. Il turco del ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, leader del campionato, è stato l’unico in griglia a schierarsi con la gomma posteriore Pirelli SC0 di gamma, abbinata alla SC1 all’anteriore, imponendo il proprio ritmo su una concorrenza quasi compatta sulla SCX di sviluppo.
In WorldSSP, successo netto di Yari Montella (Barni Spark Racing Team – Ducati), che si è imposto in Gara 1 con una condotta di gara solitaria, sfruttando la combinazione SC1 all’anteriore e SCX al posteriore e regalando a Ducati il titolo Costruttori con anticipo nella categoria intermedia.
Razgatlioglu unico con la SC0 e vittorioso in WorldSBK
La chiave tecnica del sabato di Estoril è stata la gestione delle gomme in condizioni meteo estremamente variabili. Per Gara 1 di WorldSBK, disputata su pista asciutta con 27°C di temperatura dell’asfalto, tutti i piloti hanno scelto pneumatici slick e, all’anteriore, c’è stata unanimità sulla SC1.
Al posteriore, invece, le strategie si sono divise:
- Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ha optato per la SC0 di gamma, unica scelta di questo tipo in griglia
- Nicolò Bulega (Aruba it Racing – Ducati) e Iker Lecuona (Team HRC – Honda), poi a podio con il turco, hanno utilizzato la SCX di sviluppo in specifica D0820
- Altri 15 piloti hanno a loro volta scelto la SCX di sviluppo D0820
- I restanti si sono affidati alla SCX di gamma
La scelta di Razgatlioglu, dettata da preferenze personali e dal suo stile di guida, ha dimostrato la competitività della SC0 su distanza gara, confermando al contempo la bontà di tutte le tre opzioni slick posteriori disponibili in allocazione per questo round.
Meteo estremo e lavoro sulle Rain nel weekend Superbike
L’avvicinamento a Gara 1 è stato condizionato da meteo instabile. Nella giornata di venerdì una forte perturbazione ha investito la zona di Estoril, con pioggia presente in quasi tutte le sessioni. Questo ha permesso ai piloti di lavorare a fondo sui pneumatici da bagnato posteriori SCR1 nelle due varianti disponibili:
- SCR1 di gamma
- SCR1 di sviluppo in specifica D0737
Entrambe le versioni hanno mostrato ampia adattabilità alle diverse condizioni di umido e bagnato, garantendo prestazioni costanti su asfalti con differenti livelli di acqua. Anche in qualifica del sabato, disputata su pista bagnata, tutti i piloti hanno usato soluzioni Rain, con la SCR1 come unica opzione per l’anteriore.
Al posteriore in Superpole, le scelte hanno visto:
- Toprak Razgatlioglu (pole position) con SCR1 di gamma
- Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team – Ducati), secondo, con SCR1 D0737 di sviluppo
- Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha), terzo, sempre con la specifica D0737
Il confronto diretto tra soluzione di gamma e specifica di sviluppo ha confermato la validità di entrambe, con i piloti in grado di trovare il giusto compromesso in base alla sensibilità personale e al comportamento della moto sul bagnato.
WorldSSP: Montella domina Gara 1 e Ducati è campione Costruttori
Nel Mondiale Supersport, la gestione delle finestre meteo è stata altrettanto cruciale. In qualifica, i piloti hanno avuto solo pochi giri iniziali su pista asciutta per sfruttare gli slick prima del ritorno della pioggia.
Chi ha sfruttato meglio il poco tempo a disposizione è stato Yari Montella, che si è preso la pole con la combinazione SC1 anteriore e SCX posteriore, seguito da Adrian Huertas (Aruba it Racing WorldSSP Team – Ducati) con la stessa scelta. Terzo tempo per Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing), che ha invece optato per la SC0 al posteriore.
Per Gara 1, disputata con sole e pista asciutta a 33°C di temperatura dell’asfalto, il quadro si è definito così:
- Tutti i piloti su SC1 all’anteriore
- 24 su 30 hanno scelto la SCX al posteriore
- 6 hanno preferito la SC0 al posteriore
Montella, Huertas e Manzi, che hanno chiuso nell’ordine i primi tre posti, hanno tutti corso con SC1 anteriore e SCX posteriore. Montella ha condotto la gara dall’inizio alla fine, imponendo un ritmo che gli ha permesso di vincere con oltre un secondo di margine sugli inseguitori.
Il successo del pilota Barni Spark Racing Team ha avuto un peso particolare per Ducati, che grazie a questo risultato si è assicurata con anticipo il titolo Costruttori in WorldSSP.
Tutte le opzioni Pirelli promosse sul campo
Il weekend di Estoril ha messo alla prova l’intera gamma Pirelli per il Mondiale, dalle soluzioni Rain alle slick da gara. Le condizioni meteo altalenanti, con forti rovesci alternati a schiarite, hanno ridotto la possibilità per team e piloti di effettuare prove metodiche tra le varie sessioni, rendendo fondamentale avere a disposizione un ventaglio di opzioni in grado di coprire ogni scenario.
Le gomme da bagnato SCR1, sia di gamma sia in specifica di sviluppo D0737, hanno mostrato la capacità di adattarsi a tutti i livelli di bagnato incontrati tra venerdì e sabato, piazzandosi nelle prime posizioni già in qualifica.
Su asciutto, il comportamento delle slick posteriori SC0 e SCX, sia di gamma sia in versione di sviluppo D0820, ha confermato la piena competitività di tutte le alternative disponibili. La vittoria di Razgatlioglu con la SC0, a fronte della scelta di massa per la SCX D0820, ha evidenziato come la soluzione ideale sia strettamente legata allo stile di guida e alle esigenze specifiche di ogni pilota, più che a una gerarchia assoluta di prestazione.
La combinazione di risultati in WorldSBK e WorldSSP, unita al titolo Costruttori conquistato da Ducati nella classe Supersport, suggella un round di Estoril che ha offerto indicazioni tecniche importanti sulle coperture Pirelli, tanto sul bagnato quanto sull’asciutto.
