Holgado domina la Moto2 in Catalogna con la nuova Pirelli E0125
Daniel Holgado e Ángel Piqueras firmano il Gran Premio di Catalogna 2025 nelle classi Moto2 e Moto3, in un weekend che conferma la crescita delle prestazioni delle gomme Pirelli, con tempi record e strategie di mescole differenziate.
Moto2: Holgado vince e la nuova soft E0125 abbassa il crono di 12 secondi
In Moto2 Daniel Holgado (Kalex) conquista la vittoria partendo dalla pole e scegliendo una soluzione controcorrente all’anteriore. Mentre al posteriore la scelta è stata unanime con tutti i piloti che hanno montato la nuova soft posteriore di sviluppo Pirelli E0125, preferita alla soft SC0 di gamma, all’anteriore la maggioranza della griglia ha optato per la soft SC1.
Solo sei piloti hanno deciso di andare controcorrente scegliendo la medium SC2 all’anteriore, tra cui proprio Holgado, che ha costruito su questa scelta la propria vittoria sui 18 giri del Montmeló.
La nuova gomma posteriore E0125 ha inciso in modo netto sulle prestazioni complessive: la gara di Moto2 è stata chiusa in 36’21.444, ben 12 secondi più veloce rispetto all’edizione 2024. A confermare il salto in avanti, il nuovo giro record di gara firmato da Daniel Muñoz (Kalex), autore di un 1’42.355 al terzo passaggio, oltre tre decimi più rapido del primato che apparteneva a Fermín Aldeguer.
Le temperature dell’asfalto al via della Moto2 si sono attestate sui 35 °C, valori in linea con quanto rilevato nelle FP1 e FP2 ma circa 10 gradi inferiori rispetto a Practice e Qualifiche, condizioni che hanno reso ancora più significativa la lettura delle prestazioni delle gomme.
Moto3: Piqueras la spunta all’ultimo giro
Nella gara Moto3 Ángel Piqueras (KTM) si impone al termine di una corsa tattica decisa solo all’ultimo giro. Partito dalla terza casella in griglia, lo spagnolo ha preso il comando proprio nel giro finale, precedendo sotto la bandiera a scacchi José Antonio Rueda (KTM) e Taiyo Furusato (Honda).
Decisive anche qui le scelte di mescola. Rispetto a Rueda e Furusato, che al posteriore hanno montato la soft SC1, Piqueras ha puntato sulla medium SC2, scelta che si è rivelata vincente sulla distanza.
All’anteriore la quasi totalità dei piloti Moto3 ha utilizzato la medium SC2, con le sole eccezioni di Riccardo Rossi e Nicola Carraro (Honda), entrambi su soft SC1. Al posteriore 16 piloti hanno scelto la medium SC2 e 10 la soft SC1. Tra questi ultimi anche il poleman David Almansa (Honda), che ha chiuso la gara al quarto posto.
La gara della Moto3 si è disputata con una temperatura dell’asfalto di 29 °C, anch’essa in linea con le sessioni di prove libere e più bassa di circa 10 gradi rispetto a Practice e Qualifiche.
Pirelli: conferme per la nuova E0125 e prospettive future
Per Pirelli il weekend di Barcellona rappresenta una tappa chiave nella validazione delle nuove soluzioni di mescola per il Mondiale.
La posteriore soft di sviluppo E0125, introdotta per la prima volta in stagione a Silverstone e utilizzata poi in diversi appuntamenti successivi, continua a ricevere unanime apprezzamento dai piloti Moto2. Anche a Montmeló, per tutto il fine settimana, è stata preferita alla soft SC0 di gamma, dimostrando grande versatilità e adattabilità a differenti circuiti.
I numeri parlano di un miglioramento complessivo di 12 secondi sul tempo gara e di un nuovo record sul giro, elementi che spingono Pirelli a considerare l’ipotesi di promuovere questa specifica a nuova SC0 di gamma a partire dalle prossime stagioni.
In Moto3 il confronto tra le due mescole posteriori disponibili, medium SC2 e soft SC1, si è rivelato equilibrato: tra i primi cinque classificati due piloti hanno utilizzato la medium SC2 e tre la soft SC1, a conferma della validità di entrambe le opzioni. All’anteriore la medium SC2 si è confermata la scelta di riferimento in entrambe le classi, con il successo netto di Holgado in Moto2 e l’adozione quasi unanime in Moto3.
Archiviato il GP di Catalogna, l’attenzione di Pirelli si sposta ora su Misano, dove il prossimo fine settimana saranno in programma le gare e, nel martedì successivo, i primi test dei nuovi pneumatici MotoGP che entreranno in uso dal 2027.
