Honda CMX1100T Rebel, arriva la versione Touring
Honda amplia la famiglia Rebel con l’arrivo della nuova CMX1100T Rebel, variante Touring della maxi-bobber bicilindrica, che affianca la versione standard della CMX1100.
CMX1100T Rebel: la nuova versione Touring
La CMX1100T Rebel rappresenta l’evoluzione in chiave turistica della nota custom Honda. Si distingue per la presenza di una semi-carenatura aerodinamica e di valigie laterali rigide, soluzioni pensate per aumentare comfort e capacità di carico sulle lunghe percorrenze.
La versione Touring è disponibile esclusivamente nella colorazione Gunmetal Black Metallic, che sottolinea il carattere sobrio e maturo della moto.
Sul mercato italiano, la CMX1100T Rebel è proposta solo con cambio a doppia frizione DCT e dotata di serie di sella per il passeggero.
Gamma CMX1100 2023 e colorazioni
Per il 2023 la gamma CMX1100 si articola su due varianti:
- CMX1100 Rebel base, disponibile nella nuova colorazione Iridium Gray Metallic
- CMX1100T Rebel Touring, disponibile nella colorazione Gunmetal Black Metallic
Entrambe le versioni destinate al mercato italiano condividono la presenza del cambio a doppia frizione DCT e l’allestimento di serie con sella passeggero.
Origini del progetto: dalla CMX500 alla CMX1100
L’approccio Honda al moderno stile custom ha preso forma nel 2017 con il lancio della CMX500 Rebel, una bobber compatta che ha incontrato da subito il favore del pubblico grazie alla linea essenziale e accessibile.
Sulla scia di questo successo, Honda ha introdotto nel 2021 la CMX1100 Rebel, sorella maggiore più potente e sofisticata, pensata per chi cerca lo stesso linguaggio stilistico in chiave più matura, con maggiori prestazioni e dotazioni tecniche superiori.
Motore bicilindrico e sound distintivo
Al centro del progetto CMX1100 c’è un motore bicilindrico frontemarcia da 1.084 cc, caratterizzato da un’erogazione corposa e da una forte personalità. Il propulsore è progettato per offrire una risposta piena ai medi regimi e un sound di scarico evocativo, in linea con l’estetica bobber della moto.
In Italia, la CMX1100 è proposta esclusivamente in abbinamento al cambio a doppia frizione DCT, soluzione che consente la scelta tra gestione completamente automatica o selezione manuale dei rapporti tramite comandi al manubrio.
Elettronica avanzata e modalità di guida
La CMX1100 Rebel, in entrambe le varianti, adotta una piattaforma elettronica completa, basata sul comando del gas Throttle by Wire. La dotazione include:
- Controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control)
- Wheelie Control per la gestione dell’impennata
- Cruise Control per il comfort sui lunghi trasferimenti
- Quattro Riding Mode, di cui uno completamente personalizzabile dal pilota
Questi sistemi permettono di adattare il carattere della moto alle diverse condizioni di guida, intervenendo su erogazione, controllo di trazione e risposta del motore.
Ciclistica e componentistica
La parte ciclistica della CMX1100 punta su soluzioni di buon livello per garantire stabilità e precisione di guida. All’anteriore lavora una forcella a cartuccia da 43 mm, mentre al posteriore sono presenti ammortizzatori con serbatoio separato piggyback.
L’impianto frenante si affida all’anteriore a una pinza a quattro pistoncini ad attacco radiale, scelta che assicura potenza e modulabilità in frenata adeguate alle prestazioni del bicilindrico.
La dotazione si completa con un impianto di illuminazione full LED e un cruscotto LCD con retroilluminazione negativa, che offre una lettura chiara delle informazioni in ogni condizione.
