Hornet Concept, svelato il nuovo bicilindrico 755
Honda svela i primi dettagli tecnici sul cuore della futura Hornet Concept, anticipando le caratteristiche di un motore completamente nuovo che punta a coniugare l’eredità sportiva del modello con le esigenze della guida moderna.
Nuovo motore bicilindrico da 755 cc
La Hornet Concept è spinta da un inedito propulsore bicilindrico parallelo di 755 cc con distribuzione Unicam a 8 valvole. Secondo i dati diffusi, il motore eroga una potenza massima di 92 CV (67,5 kW) a 9.500 giri/min e una coppia massima di 75 Nm a 7.250 giri/min.
Compatto e leggero, il nuovo due cilindri si inserisce nella tradizione Hornet, storicamente legata a motori pronti a salire di giri e a un’erogazione vivace fino al limitatore. Rispetto alle generazioni precedenti, però, l’attenzione si concentra anche sulla spinta ai regimi più utilizzati nella guida quotidiana.
- Motore bicilindrico parallelo di 755 cc
- Distribuzione Unicam a 8 valvole
- Potenza massima di 92 CV a 9.500 giri/min
- Coppia massima di 75 Nm a 7.250 giri/min
Erogazione “pungente” e coppia ai medi
Honda punta a mantenere la consueta cattiveria agli alti regimi che ha reso celebre la Hornet, affiancandola però a una corposa coppia ai bassi e medi giri. L’obiettivo dichiarato è offrire accelerazioni pronte e riprese immediate con qualsiasi marcia inserita, così da rendere coinvolgente la guida in ogni contesto, dalla città alle strade extraurbane.
La combinazione tra allungo e sostanza ai medi regimi è pensata per facilitare l’uso quotidiano senza rinunciare alla componente ludica, tipica di una naked di impostazione sportiva.
Manovellismo a 270° e sound distintivo
Una delle scelte tecniche più caratterizzanti è il manovellismo a 270 gradi, che genera scoppi irregolari e un sound “zoppicante”, sempre più diffuso tra i bicilindrici moderni di impostazione sportiva. Questo schema contribuisce sia al carattere dell’erogazione, sia alla personalità acustica del motore.
Honda sottolinea inoltre il lavoro svolto sul sistema di scarico ad alte prestazioni, studiato per enfatizzare una nota cupa ai bassi e medi regimi che diventa più graffiante man mano che il motore sale di giri.
- Albero motore con manovellismo a 270°
- Scoppi irregolari per un’erogazione caratteristica
- Sound “zoppicante” ai bassi e medi regimi
- Sistema di scarico progettato per una nota cupa e aggressiva
Lo sviluppo guidato dall’esperienza Fireblade
Il responsabile dei test di sviluppo della Hornet Concept è Fuyuki Hosokawa, già coinvolto nel progetto della superbike CBR1000RR-R Fireblade. Una figura con esperienza diretta in ambito ad alte prestazioni che descrive la Hornet come un modello da sempre speciale per Honda, per il modo in cui abbina prestazioni coinvolgenti e grande maneggevolezza.
Hosokawa spiega come, prima di avviare il progetto, il team abbia analizzato a lungo quale tipo di risposta offrire al pilota. La sfida è stata mantenere la tradizionale aggressività agli alti regimi tipica della Hornet, aggiungendo però una sensazione di coppia più sostanziosa ai bassi e medi, resa più appagante dal caratteristico sound irregolare.
Per centrare questi obiettivi, Honda ha scelto di sviluppare da zero un nuovo bicilindrico a corsa corta con manovellismo a 270 gradi. Secondo Hosokawa, questa configurazione consente di ottenere sia l’allungo desiderato agli alti, sia la robusta coppia ai bassi e medi utile nella guida urbana e nell’uscita di curva su strada aperta.
L’insieme di queste soluzioni tecniche è pensato per integrarsi con una ciclistica agile e maneggevole, con l’obiettivo dichiarato di rendere ogni momento in sella, anche nei tragitti quotidiani, più gratificante e divertente.
