Husqvarna presenta la gamma motocross 2017: tutte le novità
Husqvarna Motorcycles rinnova in profondità la propria gamma motocross per il model year 2017, con sei modelli 2 e 4 tempi aggiornati e una lunga serie di interventi mirati a migliorare prestazioni, guidabilità e affidabilità. Dalla nuova TC 250 totalmente riprogettata al controllo di trazione sui quattro tempi, la proposta off-road della Casa si conferma tra le più tecnologiche del segmento.
Gamma 2 tempi: nuova TC 250 e aggiornamenti per TC 125 e TC 85
Il cuore delle novità sul fronte 2 tempi è la nuova Husqvarna TC 250, completamente riprogettata. Il motore è stato ridisegnato con l’obiettivo di ridurre il peso complessivo, centralizzare meglio le masse e tagliare in modo significativo le vibrazioni, rendendo la moto più agile, compatta e facile da gestire in pista. Il risultato è una 250 da cross che rappresenta l’evoluzione più avanzata di questa cilindrata nella storia recente del marchio.
La TC 125, da sempre una delle ottavo di litro più apprezzate dagli amatori e dai giovani piloti, riceve una serie di aggiornamenti mirati per mantenere il proprio posizionamento premium. Sulla versione 2017 debutta la forcella ad aria WP AER 48, che sostituisce le unità tradizionali e consente un’importante riduzione di peso, oltre a una regolazione più rapida e precisa in base alle esigenze del pilota e del tracciato. Arriva anche il nuovo carburatore Mikuni TMX 38, che sostituisce il precedente componente, e resta confermata la frizione idraulica Magura, pensata per garantire costanza di funzionamento e ridotta necessità di manutenzione.
La minicross TC 85, dedicata ai futuri campioni, non subisce cambiamenti strutturali ma viene aggiornata dal punto di vista estetico. Per il 2017 adotta nuove grafiche e colori in linea con le sorelle di cilindrata superiore, rafforzando l’immagine familiare della gamma Husqvarna anche nelle categorie giovanili.
Motori 4 tempi: arriva il traction control di serie
Sui modelli 4 tempi FC 250, FC 350 e FC 450, Husqvarna introduce una gestione elettronica più evoluta firmata Keihin. La nuova centralina, in grado di processare i dati in maniera più rapida, porta in dote il controllo di trazione di serie, una soluzione ancora rara nel mondo del motocross. Confrontando in tempo reale l’apertura del gas con il regime motore, i sensori intervengono per limitare gli slittamenti riducendo la coppia alla ruota posteriore, così da migliorare la trazione nelle condizioni di aderenza più critiche.
La stessa ECU integra il Launch Control, studiato per ottimizzare le partenze, e offre mappature motore selezionabili tramite il comando sul manubrio, permettendo al pilota di adattare l’erogazione alle caratteristiche del fondo e al proprio stile di guida. Il corpo farfallato Keihin da 44 mm è posizionato per garantire un flusso d’aria particolarmente efficiente verso la camera di combustione, mentre l’assenza di leveraggi nel comando assicura una risposta diretta al gas.
Gli impianti di scarico dei modelli 4 tempi rispettano i limiti di rumorosità FIM per le competizioni, con collettori dotati di camere di risonanza studiate per migliorare la curva di erogazione. Sulla FC 450 la camera è integrata direttamente nel condotto di scarico, contribuendo alla pulizia delle linee e al contenimento dei pesi. Tutti i modelli 4 tempi dispongono inoltre di avviamento elettrico di serie, alimentato da una batteria agli ioni di litio leggera ma potente, per ripartenze rapide e affidabili in ogni situazione di gara.
Ciclistica e componentistica: forcella WP AER 48 e telaietto composito
La moto da cross moderna si gioca gran parte della competitività sulla ciclistica, e Husqvarna interviene in modo deciso anche su questo fronte. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno, prodotto da WP Performance Systems con tecnologia idroformata, è studiato per offrire un compromesso ideale tra rigidezza longitudinale e flessionale, migliorando precisione e maneggevolezza. Sui 4 tempi vengono introdotti nuovi supporti motore in alluminio sulla testa, più leggeri dei precedenti in acciaio, per affinare ulteriormente il comportamento del telaio e il feeling delle sospensioni.
Elemento chiave della gamma 2017 è la forcella ad aria WP AER 48, ora presente su tutti i modelli da cross ad eccezione della TC 85. Questa unità, particolarmente leggera, è facilmente regolabile tramite la pressione dell’aria e offre ampi margini di personalizzazione. La combinazione tra riduzione delle masse non sospese e ampio range di taratura punta a garantire un feeling più preciso del frontale e una maggiore stabilità sui tratti sconnessi.
Altra peculiarità delle Husqvarna è il telaietto posteriore composito in tre pezzi, con il 30 per cento di fibra di carbonio, dal peso contenuto in soli 1,4 kg. Questa soluzione, un unicum nel panorama motocross, contribuisce a ridurre il peso complessivo della moto e a migliorare la distribuzione delle masse, mantenendo allo stesso tempo una notevole robustezza strutturale.
La dotazione di serie comprende inoltre una serie di componenti di qualità pensati per l’uso intensivo in pista. Tra le principali novità e caratteristiche comuni ai modelli Husqvarna Motocross MY17 si segnalano:
- forcella WP AER 48 e piastra di sterzo lavorata CNC
- traction control e selettore mappe sui modelli 4 tempi
- nuove grafiche, colori e pneumatici Dunlop MX-3S
- telaietto composito alleggerito e nuovi supporti testa in alluminio sui 4 tempi
- frizione idraulica Magura, manopole ODI lock-on e comando gas regolabile
- radiatori WP, serbatoio da 7 litri, cassa filtro accessibile senza attrezzi e cerchi DID
Completano il quadro alcune modifiche di dettaglio, come la leva del freno posteriore allungata di 10 mm, le nuove pastiglie con materiale d’attrito rivisto e, sulla FC 250, il passaggio al pneumatico posteriore da 110 al posto del 100, a vantaggio della trazione. L’intera gamma Husqvarna motocross MY17 sarà disponibile presso la rete dei concessionari europei a partire da giugno 2016.
