IGP 125-250 fa il suo debutto a Grobnik insieme al Mondiale Sidecar
Il campionato International Grand Prix 125-250 si prepara a un appuntamento di peso internazionale: il quinto round della stagione approda il 9 settembre 2018 al circuito di Grobnik / Rijeka, in Croazia, come gara di contorno del round del campionato mondiale sidecar. Un banco di prova inedito per piloti e team, in un impianto appena rinnovato e con un accordo che guarda già alle prossime stagioni.
Grobnik, un rientro di prestigio nel panorama internazionale
Il tracciato croato di Grobnik, 4.168 metri e 15 curve da percorrere in senso antiorario, torna così al centro dell’attenzione del motociclismo sportivo. Teatro del Motomondiale fino al 1990, negli ultimi anni ha intrapreso una decisa opera di rilancio, culminata con la riasfaltatura invernale e il restyling delle strutture a servizio di piloti e pubblico.
Il round di Rijeka è l’unico evento della stagione organizzato e gestito direttamente dalla società che controlla l’impianto, elemento che garantisce uno standard organizzativo alto e una gestione accurata di paddock e pista. I contatti tra il campionato IGP e il circuito sono iniziati già nel dicembre 2017 e hanno portato a un accordo triennale che prevede la presenza stabile della serie 125-250 in Croazia per le prossime stagioni.
Il rinnovato entusiasmo che circonda l’autodromo si inserisce in una fase di rilancio del motorsport nazionale, sostenuta da una politica sportiva più attenta, alimentando l’obiettivo di riportare Grobnik in modo stabile tra le mete di riferimento per le competizioni internazionali.
IGP al fianco del Mondiale Sidecar: opportunità e partnership
La scelta dell’IGP 125-250 come gara di supporto al campionato mondiale sidecar conferma il posizionamento della serie come piattaforma di crescita per piloti e team delle ottavo e quarto di litro. Correre nello stesso weekend di un mondiale, in un contesto organizzativo strutturato e con un pubblico internazionale, rappresenta un passaggio significativo per il campionato.
La titolazione del Gran Premio è legata alla società Awine, agenzia di rappresentanza di riferimento nel settore horeca laziale e sostenitrice dell’IGP dal 2014. Il legame nasce dalla passione personale del titolare, Giorgio Polidori, per le moto e i motori a due tempi, e testimonia come il campionato sappia coinvolgere realtà extra-settore interessate a un motorsport tecnico ma ancora accessibile.
Per gli appassionati che seguiranno da casa, è previsto il servizio di live-timing direttamente dalla home page del sito ufficiale www.250gp.it, strumento ormai imprescindibile per chi vuole vivere in tempo reale qualifiche e gara e analizzare prestazioni e distacchi dei protagonisti.
Piloti al debutto e un tracciato “vecchia scuola”
Per molti dei piloti al via sarà la prima volta sulla pista croata. In particolare, i giovani coinvolti nel progetto Academy IGP avranno l’occasione di confrontarsi con un tracciato definito “vecchia maniera”, con punti di riferimento meno immediati rispetto ai moderni autodromi e un disegno che richiede studio e adattamento rapido.
Il senso di marcia antiorario, poco comune tra i circuiti italiani, aggiunge una variabile tecnica importante, imponendo un diverso carico fisico sui piloti e impostazioni specifiche nella messa a punto delle moto. L’organizzazione considera questo round come un passaggio formativo di rilievo, capace di arricchire in maniera concreta il bagaglio tecnico e sportivo di tutti i partecipanti.
Il week-end di gara, concentrato dal 7 al 9 settembre, seguirà una struttura classica ma intensa:
- Venerdì: tre turni di prove libere (ore 10.00, 12.35, 14.40)
- Sabato: due sessioni di qualifiche, Q1 alle 10.15 e Q2 alle 13.25
- Domenica: warm up alle 10.10 e partenza della gara alle 14.15
Il round di Grobnik arriva a soli quindici giorni dalla tappa del Mugello, in un calendario serrato che costringe team e piloti a una gestione accurata di mezzi e risorse. Proprio per questo, l’appuntamento croato promette di essere uno degli snodi più interessanti della stagione IGP 125-250, tanto dal punto di vista tecnico quanto da quello sportivo.
