KTM SX 2017, debutta la nuova gamma cross con la 250 SX evoluta

KTM rinnova la propria offensiva nel motocross presentando la gamma SX 2017, già disponibile presso i concessionari ufficiali. La famiglia va dai 125 ai 450 cm³, due e quattro tempi, e introduce una 250 SX due tempi completamente nuova, oltre a una serie di aggiornamenti mirati derivati direttamente dalle competizioni.

Gamma SX 2017: cosa cambia davvero

Dopo il profondo rinnovamento introdotto nel 2016, con il nuovo telaio e la forcella ad aria WP AER 48, per il model year 2017 KTM interviene con affinamenti tecnici pensati per rendere le SX ancora più efficaci in pista. Il lavoro dei reparti R&D austriaco e nordamericano, supportato dai feedback del reparto corse KTM North America impegnato nel Supercross, ha portato a una serie di evoluzioni su tutta la linea.

Il comune denominatore resta il telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, abbinato a componenti di alto livello: freni Brembo, cerchi Excel con mozzi lavorati CNC, pneumatici Dunlop Geomax MX3S e pedane no dirt progettate per restare pulite anche nelle condizioni più estreme. L’airbox è studiato per facilitare l’accesso al filtro aria, mentre le sovrastrutture sono state sviluppate in base alle indicazioni dei piloti ufficiali per massimizzare ergonomia e libertà di movimento.

L’avviamento elettrico è di serie su tutta la gamma, con l’unica eccezione della 125 SX, e rappresenta una dotazione ormai strategica per l’uso agonistico. Sui modelli quattro tempi debutta inoltre il traction control, gestibile tramite il nuovo selettore mappe al manubrio, a testimonianza di quanto l’elettronica abbia assunto un ruolo centrale anche nel motocross di alto livello.

La nuova 250 SX e le principali novità tecniche

La protagonista assoluta tra le novità 2017 è la 250 SX a due tempi, completamente riprogettata. KTM rilancia così una cilindrata storica del cross, sfruttando l’esperienza maturata sulle sorelle maggiori quattro tempi per ottenere un mix di leggerezza, potenza e guidabilità pensato per il pilota sportivo che cerca prestazioni senza compromessi.

Tutta la famiglia SX beneficia comunque di una serie di aggiornamenti mirati, con l’obiettivo di migliorare ulteriormente feeling, stabilità e trazione. Tra questi spiccano la nuova piastra di sterzo superiore più rigida, che ottimizza il lavoro della forcella WP AER 48, e i nuovi settaggi del monoammortizzatore posteriore, studiati per offrire una risposta più progressiva e controllata nelle fasi critiche di guida.

Sulle SX-F a quattro tempi compaiono anche nuove staffe di fissaggio motore in alluminio, pensate per modificare il comportamento elastico del telaio e aumentare la precisione nei cambi di direzione. La 450 SX-F riceve una nuova camera di espansione per il collettore di scarico, mentre la 250 SX due tempi sfoggia un nuovo impianto di scarico completo, entrambi interventi mirati a migliorare erogazione e sfruttabilità del motore sull’intero arco di utilizzo.

KTM introduce infine dettagli funzionali spesso richiesti da chi frequenta con regolarità i campi gara: di serie arrivano il contaore per tenere sotto controllo gli intervalli di manutenzione e una pompa dedicata alla regolazione della pressione dell’aria nella forcella WP AER 48, elemento chiave per adattare rapidamente la moto alle condizioni del tracciato e allo stile del pilota.

Elettronica, ciclistica ed equipaggiamento: gli upgrade 2017

Uno dei fronti su cui KTM spinge maggiormente è quello dell’elettronica applicata al fuoristrada. Sui modelli SX-F è disponibile un selettore di mappe multifunzionale al manubrio, offerto come optional, che consente di scegliere tra due curve di erogazione differenti e di attivare traction control e launch control. Una soluzione che permette al pilota di adattare l’erogazione alle caratteristiche del terreno e di massimizzare la trazione in uscita di curva o al cancelletto di partenza.

La forcella WP AER 48 resta uno degli elementi distintivi delle SX: per il 2017 riceve foderi ridisegnati, più leggeri di 265 grammi rispetto alla versione precedente, con l’obiettivo di ridurre gli attriti, migliorare la scorrevolezza e offrire un flex più controllato. Il risultato dichiarato è una capacità ancora maggiore di assorbire le asperità, a beneficio di comfort e precisione di guida, soprattutto sui tracciati più sconnessi.

L’attenzione ai dettagli emerge anche dai particolari apparentemente minori. La copertura della sella è stata rivista per aumentare il grip e la sensibilità, permettendo al pilota di muoversi con sicurezza in accelerazione e in frenata. Le nuove grafiche, più brillanti, completano il quadro aggiornando l’estetica senza stravolgere l’identità visiva del marchio.

La gamma SX MY17 si posiziona nella fascia alta del segmento motocross, con prezzi che riflettono il livello dell’equipaggiamento: la 125 SX apre il listino a 7.980 euro, seguita dalla 150 SX a 8.220 euro e dalla nuova 250 SX a 8.430 euro. Sul fronte quattro tempi, la 250 SX-F è proposta a 9.260 euro, la 350 SX-F a 9.580 euro e la 450 SX-F a 9.900 euro. Una struttura di gamma che copre le esigenze dei piloti amatori evoluti come di chi punta alle competizioni di vertice, con un filo diretto tra pista e concessionaria coerente con la filosofia Ready to Race del marchio austriaco.

• Gamma completa da 125 a 450 cm³, due e quattro tempi
• Nuova 250 SX due tempi completamente riprogettata
• Traction control e selettore di mappe sui modelli SX-F
• Forcella WP AER 48 alleggerita e con foderi ridisegnati
• Nuove tarature per il mono e piastra di sterzo più rigida
• Contaore e pompa per la regolazione forcella di serie

Con la gamma SX 2017, KTM conferma la strategia di sviluppo continuo basata sui feedback delle gare internazionali. Una scelta che punta a mettere nelle mani degli appassionati di motocross moto sempre più vicine a quelle dei piloti ufficiali, pronte a scendere in pista senza richiedere interventi profondi subito dopo l’acquisto.