KTM SX 2023, rivoluzione totale per la gamma da cross

KTM alza ancora l’asticella nel motocross presentando la nuova gamma SX 2023, una line-up di 12 modelli che copre l’intero percorso del pilota, dalle minicross elettriche e 2 tempi da 50, 65 e 85 cm³ fino alle cilindrate maggiori 2 tempi 125, 250 e 300 cm³ e 4 tempi 250, 350 e 450 cm³.

Con 8 titoli in 12 anni nella MXGP, oltre 300 vittorie in MXGP e MX2 dal 2004 e 5 degli ultimi 8 titoli in AMA 450SX Supercross, la Casa di Mattighofen trasferisce l’esperienza maturata ai massimi livelli in una piattaforma completamente rinnovata, progettata per chi vuole davvero fare sul serio in pista.

Gamma completa: dalla minicross alla 450 SX-F

La famiglia KTM SX 2023 è pensata per accompagnare il pilota lungo tutta la sua crescita agonistica, permettendo di restare in arancione dai primi metri in fuoristrada fino alle massime categorie del mondiale motocross o del Supercross AMA.

I modelli di punta della gamma “full size” e i rispettivi prezzi di listino (IVA inclusa) sono:

• 125 SX: 9.550,00 €
• 250 SX: 10.200,00 €
• 300 SX: 10.680,00 €
• 250 SX-F: 10.850,00 €
• 350 SX-F: 11.250,00 €
• 450 SX-F: 11.500,00 €

I nuovi modelli KTM SX 2023 saranno disponibili presso i concessionari ufficiali KTM a partire da maggio 2022.

Elettronica avanzata e componentistica premium

KTM punta sulle tecnologie più evolute per confermarsi leader di mercato nel segmento delle moto da cross, grazie anche alle partnership con fornitori premium come Keihin, PANKL e Brembo. L’equipaggiamento di serie è particolarmente ricco e include:

• Selettore di mappe con due opzioni: una standard, più soft e lineare, e una più aggressiva nella risposta del motore
• Launch control e traction control (solo modelli SX-F)
• Sensore d’inclinazione in caso di caduta
• Contaore di serie con indicazione dello stato dell’iniezione elettronica
• Indicatore del carburante tramite sistema di gestione motore Keihin
• Sospensioni WP di ultima generazione regolabili senza attrezzi
• Cerchi Excel con nuovo design dei nippli dei raggi
• Nuovi serbatoi in politene da 7,2 litri con pompa del carburante e filtro integrati in un unico pezzo, posizionati in zona protetta in caso di caduta

L’obiettivo è offrire una moto più competitiva e intuitiva, capace di restare performante e gestibile dal primo all’ultimo giro.

Motori 4 tempi: più potenza e Quickshifter di serie

I propulsori 4 tempi della gamma SX-F 2023 sono stati profondamente rivisti. Tutti i motori adottano l’avviamento elettrico e sono più compatti, affidabili e semplici da manutenere, con il miglior rapporto peso/potenza oggi disponibile sul mercato secondo KTM.

Le novità principali includono:

• Nuove teste motore per un significativo incremento delle prestazioni
• Rotazione del motore all’indietro di 2 gradi per una migliore centralizzazione delle masse e un equilibrio superiore della ciclistica
• Nuove scatole del cambio PANKL Racing Systems con sensore aggiuntivo che permette l’introduzione del Quickshifter di serie (attivo dalla seconda alla quinta marcia), disattivabile tramite comando al manubrio
• Desmodromico del cambio alleggerito per ridurre lo sforzo necessario nell’innesto delle marce
• Frizione idraulica Brembo per un’affidabilità al top in ogni condizione

Motori 2 tempi: arriva l’iniezione elettronica

La rivoluzione più evidente riguarda i motori 2 tempi, ora dotati di iniezione elettronica. KTM promette un mix di semplicità, divertimento e unicità nella guida, con un netto passo avanti in termini di erogazione e sfruttabilità.

Le caratteristiche principali includono:

• Nuovo corpo farfallato da 39 mm con iniettori posizionati per garantire una risposta pronta in ogni situazione
• Sensore di posizione della farfalla per migliorare il comportamento al minimo e ottimizzare la miscela aria-carburante
• Aumento complessivo di potenza, reattività, sicurezza ed efficacia di utilizzo

Nuovo telaio con concetto anti-squat

La generazione 2023 introduce un telaio completamente riprogettato, sviluppato in sinergia con le sospensioni WP di ultima generazione per offrire una guida più stabile, precisa e veloce.

Elemento chiave del progetto è la cosiddetta rigidità longitudinale del telaio abbinata al nuovo concetto anti-squat, che migliora il feeling del pilota in accelerazione e nelle fasi di trazione. Il risultato è stato ottenuto intervenendo su più fronti:

• Nuovo telaio idroformato, tagliato al laser e saldato da robot, con spessori dei tubi ottimizzati nelle aree più sollecitate come cannotto di sterzo e attacco del monoammortizzatore
• Nuovo telaietto posteriore ibrido in alluminio e poliammide che scarica maggior forza nella parte inferiore del telaio e aumenta la flessibilità nelle sezioni superiori, migliorando controllo e comfort
• Nuovo forcellone cavo in alluminio pressofuso, più leggero grazie a processi produttivi aggiornati, con perno ruota posteriore di diametro maggiore per accrescere la rigidità del retrotreno
• Nuova geometria generale con posizione del motore rivista ed ergonomia ridisegnata

Sulle SX 2 tempi cambia anche il layout degli attacchi motore, ora simmetrici per migliorare le caratteristiche flessionali del telaio e incrementare agilità e precisione.

Sospensioni WP XACT e nuovo link posteriore

Le sospensioni WP montate sulla gamma SX 2023 sono state aggiornate per lavorare al meglio con il nuovo telaio e con il concetto anti-squat. In particolare:

• La forcella WP XACT con tecnologia ad aria AER introduce un nuovo hydrostop, che la rende più efficace e resistente al fenomeno del bottoming in atterraggio dai salti e nelle staccate più violente
• Il monoammortizzatore WP XACT è più corto e leggero, ma mantiene la stessa escursione della ruota posteriore rispetto al modello precedente
• Il flusso interno dei liquidi nel mono è più scorrevole, affidabile e resistente, mentre le dimensioni più compatte riducono il rischio di intrusione di detriti
• Nuovo link posteriore per incrementare la luce a terra e la trazione
• Nuove piastre forcella fresate CNC con attacchi del cannotto ottimizzati e superficie di fissaggio più ampia, per ridurre la torsione dell’avantreno

Ergonomia rivista e dettagli da gara

Il design delle KTM SX 2023 è più snello e affilato, ma allo stesso tempo offre un’area di contatto più estesa tra pilota e sovrastrutture, a beneficio del controllo e dell’immediatezza nella guida.

Tra gli aggiornamenti ergonomici e funzionali si segnalano:

• Nuove pedane arretrate e spostate verso l’interno, per lasciare più spazio nei canali e ridurre il rischio di contatto con il terreno in fase di scrub o nei salti
• Pedane con superficie di appoggio più ampia, ma realizzate per pressofusione, risultando più leggere delle precedenti
• Sella arancione piatta con elevato grip, studiata per massimizzare il controllo in accelerazione e nelle fasi di spostamento del corpo
• Nuova posizione di guida che enfatizza la connessione pilota-moto e la stabilità
• Parafango anteriore con nuove linee e piccole “pinne” integrate, pensate per scaricare e deviare acqua, sporco e fango lontano da radiatori e pilota in condizioni di bagnato
• Nuovo design della tabella portanumero

L’intera gamma monta di serie pneumatici Dunlop Geomax MX33, scelti dopo un intenso programma di test per garantire il miglior compromesso tra trazione, durata e feeling su diverse tipologie di terreno da motocross.

KTM SX 2023: caratteristiche salienti

• Nuova generazione di moto da cross con prestazioni di riferimento, articolata in 12 modelli per ogni livello di pilota
• Nuovo concetto di telaio anti-squat e ciclistica completamente ridisegnata per una centralizzazione delle masse ancora più efficace
• Ergonomia rivista per aumentare stabilità, agilità e guidabilità, con maggiore contatto pilota-moto
• Motori 2 tempi con iniezione elettronica e gestione più evoluta della miscela aria-carburante
• Maggiore usabilità complessiva, con elettronica avanzata e set-up pensato per rendere la guida più facile e intuitiva che mai

Con la gamma SX 2023, KTM proietta il proprio DNA racing verso il futuro del motocross, mettendo a disposizione del pubblico soluzioni tecniche derivate dall’esperienza maturata con campioni come Cairoli, Dungey, Herlings, Musquin, Prado, Webb e Vialle.