Metzeler Racetec RR, nuove misure da 18” per le gare classic

Metzeler amplia la famiglia Racetec RR con nuove misure da 18 pollici in mescola K1 dedicate alle competizioni con moto classiche. Il debutto è arrivato con una vittoria pesante al Bol d’Or Classic, confermando subito il potenziale del nuovo prodotto per piloti e appassionati del mondo vintage racing.

Nuove misure da 18 pollici per le moto d’epoca da gara

Il Metzeler Racetec RR è il pneumatico più sportivo del marchio dell’elefante blu omologato per uso stradale, sviluppato sulle esigenze del road racing internazionale. A questa gamma si aggiungono ora tre misure dedicate ai cerchi da 18 pollici, pensate per le moto classiche ad alte prestazioni utilizzate in pista e nelle gare su strada.

Le nuove misure sono: 110/80 ZR 18 M/C TL (58W) per l’anteriore e 150/65 ZR 18 M/C TL (69W) e 160/60 ZR 18 M/C TL (70W) per il posteriore. Tutte sono proposte in mescola K1, la più morbida tra quelle disponibili per il Racetec RR, ulteriormente tarata per adattarsi alle caratteristiche telaistiche e dinamiche delle moto meno recenti.

Questa estensione di gamma si affianca alle misure da 17 pollici già impiegate anche in alcune competizioni classic, con un focus particolare sulle maxi degli anni Sessanta, Settanta, Ottanta e dei primi Novanta. L’obiettivo è offrire un set di pneumatici moderni in grado di valorizzare mezzi potenti, rigidi e pesanti, che per progetto non possono competere con le sportive di ultima generazione ma che restano protagoniste nelle gare d’epoca.

Debutto vincente al Bol d’Or Classic

Il battesimo agonistico delle nuove misure è avvenuto al Bol d’Or Classic, appuntamento di riferimento per l’endurance storica che si corre nel weekend della più celebre Bol d’Or, valida per il Mondiale FIM Endurance. Metzeler ha centrato la vittoria equipaggiando la Kawasaki GPZ1100 del team Bolliger Classic Endurance, portata in gara da Marcel Kellenberger e Stefan Merkens.

La presenza del Racetec RR nelle competizioni con moto d’epoca si inserisce in un contesto in forte crescita. Le gare classic si disputano sia su tracciati stradali iconici del road racing, come il Manx Grand Prix all’Isola di Man con la categoria Senior Classic, sia in pista come eventi collaterali di grandi manifestazioni internazionali. In linea di massima una moto viene considerata vintage dopo 25 anni, con suddivisioni tra classi classic, generalmente fino ai primi anni Settanta, e post-classic per le moto costruite tra il 1973 e la metà degli anni Ottanta.

Metzeler dichiara di puntare soprattutto sulle post-classic a elevate prestazioni, dove il contributo di uno pneumatico moderno può fare una grande differenza in termini di controllo, stabilità e sfruttabilità del potenziale del mezzo. La scelta delle gare di durata e dei tracciati stradali come banco prova è in linea con la filosofia del marchio, da anni impegnato nelle principali competizioni road racing come North West 200, Ulster Grand Prix, Southern 100 e soprattutto Tourist Trophy dell’Isola di Man.

Le caratteristiche chiave del Metzeler Racetec RR

Il Racetec RR nasce per il road racing, cioè per gare disputate su strade normalmente aperte al traffico durante l’anno, dove l’asfalto e le condizioni cambiano di continuo. Questa origine si riflette nella versatilità del prodotto, pensato per offrire prestazioni di vertice tanto in pista quanto su strada aperta, grazie anche all’omologazione con indice di velocità W (in parentesi) valida per l’uso pubblico.

Secondo Metzeler, i principali vantaggi del Racetec RR, condivisi tra le nuove misure da 18 pollici e quelle già a listino da 17, sono:

• Grip elevato in ogni condizione di utilizzo, grazie alla combinazione tra mescole racing e disegno del battistrada, con distribuzione omogenea della temperatura dalla fascia centrale alle spalle.
• Precisione di guida e stabilità alle alte velocità, utile sia in inserimento di curva sia nei lunghi rettilinei tipici delle gare su strada.
• Capacità di assorbire le asperità dell’asfalto, aspetto fondamentale per tenere a bada telai e sospensioni datati.
• Costanza delle prestazioni per tutta la vita del pneumatico, elemento importante nelle competizioni endurance e nell’uso intensivo in pista.
• Carcassa con doti di smorzamento studiate per rendere più gestibili e performanti le superbike d’epoca.
• Posteriore bimescola, progettato per coniugare grande grip in piega con elevata stabilità sul dritto.

Con l’introduzione delle nuove misure da 18 pollici in mescola K1, Metzeler completa così la copertura delle esigenze di chi corre o gira in pista con moto classiche e post-classic, proponendo un pneumatico sviluppato direttamente sul campo nei più impegnativi scenari del road racing internazionale.