Moto Morini X-Cape 1200, la nuova maxi adventure italiana
Moto Morini alza l’asticella nel segmento delle maxi-enduro con la nuova X-Cape 1200, una adventure touring pensata per affrontare senza compromessi lunghi viaggi e tratti fuoristrada. Progettata e sviluppata in Italia, punta a coniugare tradizione del marchio, tecnologia moderna e un prezzo aggressivo in un segmento dominato dai grandi costruttori internazionali.
La X-Cape 1200 si inserisce come ammiraglia della gamma adventure Moto Morini e vuole parlare tanto al mototurista che macina chilometri quanto a chi cerca una compagna solida per l’off-road più autentico.
Design, ergonomia e ciclistica
Al primo impatto la X-Cape 1200 si distingue per linee muscolose e proporzioni equilibrate, con un frontale importante ma armonico e un serbatoio scolpito che ne sottolinea la vocazione touring. L’altezza sella di 840 mm è stata studiata per garantire accessibilità a una platea ampia di motociclisti, senza rinunciare alla luce a terra necessaria quando si lascia l’asfalto.
Le misure generali (2.250 mm di lunghezza, 1.550 mm di interasse) e il serbatoio da 24,5 litri rivelano un’impostazione votata alle grandi distanze. Il telaio è una struttura mista acciaio/alluminio con forcellone in alluminio, abbinato a sospensioni Kayaba completamente regolabili: forcella rovesciata da 48 mm all’anteriore e monoammortizzatore posteriore con leveraggio progressivo e precarico remoto, entrambe con 180 mm di escursione ruota.
La scelta delle ruote conferma l’indole polivalente: cerchi a raggi tangenziali con pneumatici Pirelli Scorpion Trail 3 nelle misure 120/70 R19 all’anteriore e 170/60 R17 al posteriore, una soluzione che promette stabilità su strada e buona trazione su sterrato leggero.
Motore V2 Corsa Corta EVO e pacchetto elettronico
Cuore della X-Cape 1200 è il V2 Corsa Corta EVO a 87°, quattro tempi da 1.187 cc, omologato Euro 5+. Il twin eroga 129 CV (95 kW) a 8.750 giri/min e 106 Nm di coppia massima a 7.000 giri/min, con un carattere dichiaratamente pronto già ai bassi regimi. L’alesaggio di 107 mm abbinato alla corsa corta di 66 mm va nella direzione di un’erogazione fluida ma vivace, accompagnata da una velocità massima dichiarata di 220 km/h.
La gestione del motore è affidata a un’iniezione Magneti Marelli e a tre mappe selezionabili, pensate per adattare la risposta del propulsore dalle esigenze quotidiane a una guida più sportiva. Il cambio è assistito da un quickshifter bidirezionale che permette inserimenti e scalate senza frizione, per una conduzione più rapida e coinvolgente.
Il pacchetto elettronico è uno dei punti di forza del modello. La X-Cape 1200 monta ABS Bosch Cornering, disattivabile in modalità off-road, per garantire frenate sicure anche a moto inclinata e la possibilità di avere il pieno controllo in fuoristrada. La frenata è affidata a un impianto Brembo con doppio disco anteriore da 320 mm e pinze monoblocco, e disco posteriore da 280 mm con pinza fissa.
Non manca il controllo di trazione, regolabile su tre livelli e disattivabile, che consente di cucire l’intervento elettronico sulle condizioni del fondo e sullo stile del pilota. I sensori di pressione degli pneumatici tengono sotto controllo in tempo reale il gonfiaggio, mentre la tecnologia Cornering Light migliora l’illuminazione in curva nella guida notturna.
Particolarmente interessante, in un segmento dove queste soluzioni iniziano a diffondersi, è la presenza di un radar posteriore per il monitoraggio degli angoli ciechi: il sistema sorveglia costantemente le aree meno visibili intorno alla moto, avvisando in caso di veicoli in avvicinamento durante sorpassi e cambi di corsia.
Comfort, dotazioni e prezzo
La vocazione touring della X-Cape 1200 emerge chiaramente dall’equipaggiamento di serie. La moto offre di serie sella e manopole riscaldate, paramani per protezione da vento e detriti, cruise control per mantenere una velocità costante nei trasferimenti autostradali e parabrezza regolabile per adattare la protezione aerodinamica alle preferenze del pilota.
La strumentazione passa da un ampio display TFT da 7 pollici, sul quale è integrato il sistema di navigazione, eliminando la necessità di supporti esterni dedicati. Completano la dotazione una doppia presa di ricarica (USB e USB-C) per alimentare smartphone e dispositivi elettronici e una telecamera frontale, pensata per registrare il percorso o avere un ulteriore supporto nella guida.
La cura per il passeggero è evidente nella triangolazione sella–pedane–maniglione. Quest’ultimo è in alluminio e integra la piastra portapacchi posteriore, predisponendo la moto all’utilizzo con bagagli. A catalogo è previsto un set di borse originali Moto Morini dedicato, pensato per chi utilizzerà la X-Cape 1200 come vera macinachilometri.
La nuova maxi adventure Moto Morini è proposta in tre colorazioni – Energy Red, Artic White e Viper Black – a un prezzo di 13.990 euro franco concessionario. Per le immatricolazioni effettuate entro il 31 dicembre 2025 è previsto in omaggio un tris di valigie, che sarà disponibile entro 90 giorni dall’ordine d’acquisto. Un pacchetto che, sulla carta, rende la X-Cape 1200 una proposta particolarmente competitiva per chi cerca una maxi-enduro di impostazione europea, ben accessoriata e pronta a partire per il viaggio.
- Motore V2 1.187 cc da 129 CV e 106 Nm
- ABS e controllo di trazione evoluti e personalizzabili
- Quickshifter bidirezionale e cruise control di serie
- Radar posteriore e Cornering Light per la sicurezza
- Sospensioni Kayaba regolabili con 180 mm di escursione
- Prezzo di 13.990 euro con tris valigie in omaggio per chi acquista entro fine 2025
