MV Agusta Dragster 800 RC 2018, la naked più irriverente

MV Agusta rinnova la Dragster 800 RC per il model year 2018, evolvendo il suo tre cilindri Euro 4 e confermando una delle naked più estreme e scenografiche del segmento. La versione RC, sviluppata con il contributo del Reparto Corse, nasce per portare su strada suggestioni da Superbike e un pacchetto tecnico ulteriormente affinato.

Stile RC ispirato alla Superbike

La Dragster 800 RC si riconosce immediatamente per la livrea dedicata, firmata dal Reparto Corse MV Agusta e ispirata alla F4 RC impegnata nel Mondiale Superbike. Colori e grafiche racing trasformano la naked varesina in una moto che sembra pronta a entrare in pitlane, con una forte connotazione sportiva enfatizzata da ogni dettaglio.

Il design resta volutamente estremo, con linee compatte, codino essenziale e lo pneumatico posteriore da 200 mm di sezione a richiamare il mondo delle gare di accelerazione. Nonostante la vocazione spettacolare e irriverente, la Dragster 800 RC nasce per offrire la guida precisa e appagante di una sportiva pura, grazie a una ciclistica di alto livello e a una messa a punto pensata per l’uso dinamico su strada.

Motore tre cilindri Euro 4 più silenzioso e raffinato

Cuore della Dragster 800 RC è il noto tre cilindri in linea di MV Agusta, aggiornato alla normativa Euro 4 seguendo la stessa evoluzione introdotta sulla Dragster RR e sull’intera piattaforma a tre cilindri. Il propulsore, progettato e sviluppato a Varese, punta su compattezza, leggerezza e pienezza di erogazione, confermandosi tra i riferimenti della categoria.

Gli interventi si sono concentrati sull’abbattimento di rumori meccanici e vibrazioni, senza snaturare il carattere del motore. I collettori di scarico integrano un nuovo catalizzatore con specifiche riviste e fanno spazio a inediti silenziatori dal volume maggiorato, studiati per rispettare i limiti acustici esaltando al contempo il timbro del tre cilindri MV. Per la prima volta su questo modello debutta la valvola allo scarico integrata nel collettore, elemento chiave per la gestione del sound e della risposta ai medi regimi.

Nella testa motore vengono adottate nuove guide valvola in materiale sinterizzato impregnato di lubrificante, soluzione che innalza la resistenza all’usura. L’introduzione dell’Harmonic Damper contribuisce a ridurre ulteriormente vibrazioni e rumorosità, mentre la meccanica del motorino di avviamento e la ruota libera sono state irrobustite per aumentarne l’affidabilità nel tempo.

Importante il lavoro sulla trasmissione primaria e sulla cascata di ingranaggi: contralbero, comandi delle pompe olio e acqua e primaria sono stati riprogettati con dentature riviste, maggiore ricoprimento e profili ottimizzati per contenere attriti e rumore. La filosofia è la stessa che ha guidato l’aggiornamento della gamma F3, con nuovi coperchi motore concepiti per proteggere il propulsore in caso di urto, ridurre l’impatto acustico e valorizzare la sonorità tipica del tre cilindri MV Agusta.

Elettronica evoluta e cambio più rapido

L’evoluzione della Dragster 800 RC 2018 passa anche dall’elettronica, condivisa con le altre tre cilindri della casa ma con tarature specifiche. Le nuove mappe motore sono state sviluppate ad hoc per questo modello, con l’obiettivo di offrire una risposta più precisa del gas e una gestione più raffinata della potenza, in linea con la vocazione sportiva della moto.

Il controllo di trazione, regolabile su 8 livelli, è stato ulteriormente ottimizzato per migliorare l’efficacia nella guida brillante, lasciando al pilota la libertà di modulare il livello di intervento in base alle condizioni di utilizzo. Anche l’elettronica del cambio assistito EAS 2.0 è stata rivista: la logica di funzionamento è ora pensata per rendere le cambiate più rapide e adatte alla guida sportiva, ma al tempo stesso più dolci e progressive negli innesti.

Il cambio, completamente ridisegnato sulla scia delle F3, presenta innesti rivisti per aumentare la fluidità dell’azione. Lo spazio medio di ingaggio delle marce è cresciuto sensibilmente, mentre lo sforzo richiesto sulla leva è stato ridotto, a beneficio della precisione e del feeling in accelerazione e in scalata.

Il risultato complessivo è una Dragster 800 RC ancora più curata sotto il profilo tecnico, capace di coniugare una forte identità estetica con un pacchetto meccanico ed elettronico aggiornato agli standard più recenti. Una naked che non nasconde la sua anima da gara, ma che rimane sfruttabile e appagante anche al di fuori dei cordoli.