Nuova Triumph Trident, ultimi test su strada per la roadster media
La nuova Triumph Trident entra nella fase conclusiva di sviluppo e viene immortalata durante gli ultimi test su strada nei dintorni della sede di Hinckley. La naked di media cilindrata segna il debutto di un tre cilindri nel segmento delle roadster entry level, uno dei più competitivi del mercato. L’arrivo nelle concessionarie è previsto per i primi mesi del 2021, con la presentazione ufficiale ormai imminente.
Una nuova proposta nel segmento delle roadster medie
La Triumph Trident è stata concepita per inserirsi nella fascia di accesso alle naked di media cilindrata, un’area dove oggi si concentra una parte rilevante delle vendite europee. L’obiettivo del costruttore britannico è proporre una moto pensata per chi arriva da cilindrate inferiori ma cerca un mezzo più completo, senza rinunciare a contenuti tecnici ed elettronici aggiornati.
Le immagini diffuse mostrano un esemplare in configurazione pre-serie, ancora coperto dalla tipica livrea mimetica utilizzata per le prove di sviluppo. La moto è impegnata su un percorso stradale nei pressi di Hinckley, dove ha preso forma il progetto nato circa quattro anni fa all’interno del centro stile Triumph. Dai primi schizzi alla definizione della ciclistica e del motore, la Trident è stata pensata come porta d’ingresso al mondo roadster del marchio.
La scelta del tre cilindri rappresenta l’elemento tecnico distintivo: si tratta del primo motore di questo tipo proposto nel segmento delle entry level di media cilindrata. Triumph punta così a differenziarsi rispetto alla concorrenza a due o quattro cilindri, facendo leva sulla tradizionale erogazione corposa ai medi regimi abbinata a una buona spinta in alto.
Motore triple, ciclistica e dotazione tecnologica
Dalle informazioni diffuse emerge che la nuova Triumph Trident farà affidamento su un motore tre cilindri progettato per offrire un equilibrio tra coppia ai bassi e medi regimi e potenza disponibile nella parte alta del contagiri. L’obiettivo è ottenere una risposta pronta ma gestibile, adatta sia all’uso quotidiano sia alla guida più dinamica, mantenendo consumi e facilità di utilizzo in linea con il posizionamento della moto.
La ciclistica segue la tradizione delle roadster Triumph, con particolare attenzione alla maneggevolezza e alla precisione nella guida su strada. L’ergonomia è stata sviluppata per risultare accogliente anche per chi si avvicina per la prima volta a una media cilindrata, con una posizione in sella studiata per bilanciare comfort e controllo.
Un altro elemento centrale del progetto è la dotazione tecnologica. Pur collocandosi nella fascia di ingresso del listino Triumph, la Trident nasce con l’intento di proporre una elettronica di livello superiore rispetto a quella solitamente offerta nel segmento. Tutti i principali contenuti tecnologici saranno disponibili di serie, senza ricorrere a pacchetti opzionali, con l’obiettivo di rendere la moto completa già nella configurazione base.
Secondo quanto anticipato, il posizionamento di prezzo sarà definito in modo da risultare competitivo rispetto alle principali rivali, considerando la combinazione di motore tre cilindri, ciclistica, livello di finiture e contenuti elettronici. Triumph punta così a proporre la Trident come alternativa a modelli già affermati, cercando di intercettare sia i neofiti evoluti sia chi proviene da cilindrate maggiori e desidera una naked più gestibile.
Progetto in chiusura e attesa per la presentazione
Le prove su strada immortalate nel Regno Unito rappresentano la parte finale di un percorso iniziato quattro anni fa, quando il reparto design di Hinckley avviò lo studio di una nuova roadster di accesso. Dopo la recente esposizione del Trident Design Prototype al London Design Museum, la fase attuale è dedicata alla validazione del prodotto definitivo in condizioni d’uso reali.
Il prototipo mostrato nelle immagini riporta l’hashtag ufficiale dedicato al modello, a conferma della volontà di Triumph di accompagnare il lancio con una comunicazione strutturata a livello globale. La Trident sarà infatti commercializzata sui principali mercati internazionali, con distribuzione prevista a partire dai primi mesi del 2021.
In attesa delle specifiche tecniche complete, la casa britannica ha già delineato i punti cardine del progetto, che si possono riassumere in alcuni elementi chiave:
- Ingresso nel segmento delle roadster entry level di media cilindrata
- Motore tre cilindri pensato per erogare coppia e potenza in modo lineare
- Ciclistica sviluppata per un equilibrio tra agilità e stabilità su strada
- Dotazione tecnologica di fascia superiore offerta di serie
- Ergonomia curata per risultare accessibile a un ampio spettro di utenti
- Posizionamento di prezzo dichiarato come particolarmente competitivo
I dettagli relativi a specifiche, equipaggiamenti e varianti saranno resi noti con la presentazione ufficiale, attesa nelle prossime settimane. Per Triumph, la Trident rappresenta un tassello strategico: una naked pensata per ampliare la base di appassionati del marchio e per portare nel segmento delle medie entry level un tre cilindri con una forte identità, in linea con la storia recente del costruttore di Hinckley.
