Nuove Aprilia RS 125 e Tuono 125: le ottavo di litro si rifanno il look
Aprilia rinnova profondamente RS 125 e Tuono 125, le sue ottavo di litro sportive e naked dedicate ai motociclisti più giovani. Nuovo design, motore aggiornato, elettronica evoluta e il consueto telaio in alluminio made in Italy puntano a confermare due modelli di riferimento per chi entra nel mondo delle moto vere.
Design ispirato alle sorelle maggiori e dotazione più ricca
Le nuove RS 125 e Tuono 125 riprendono lo stile delle recenti RS 660 e Tuono 660, con un frontale più aggressivo dominato dall’iconico triplo faro. L’illuminazione è ora full LED e gli indicatori di direzione anteriori sono integrati nei proiettori, soluzione che dona pulizia alle linee e un look decisamente moderno.
Sulla Tuono 125 la parte frontale è stata ridimensionata per risultare più compatta, pur mantenendo una buona protezione dall’aria, mentre il puntale motore è ora più rastremato. Entrambi i modelli ricevono una nuova strumentazione completamente digitale, ricca di informazioni utili come livello carburante, consumi istantanei e medi, autonomia residua e con retroilluminazione a scelta tra bianco e azzurro.
La strumentazione è predisposta per il sistema multimediale Aprilia MIA, che permette di collegare lo smartphone via bluetooth trasformandolo in un’estensione del cruscotto, con funzioni di connettività e gestione dei dati di viaggio. Cresce anche la cura delle finiture: il telaio in alluminio della RS 125 e verniciature di motore, piedini e piastre forcella sono stati rivisti per una qualità percepita più elevata.
Telaio in alluminio, ABS evoluto e ciclistica da grande
RS 125 e Tuono 125 restano le uniche 125 sul mercato a offrire un telaio in alluminio realizzato con travi pressofuse e nervature incrociate di rinforzo, soluzione che arriva direttamente dal know-how maturato da Aprilia nelle competizioni. L’obiettivo è garantire stabilità e maneggevolezza di alto livello, tanto nell’uso stradale quanto tra i cordoli.
La ciclistica è completata da una forcella a steli rovesciati e da un monoammortizzatore collegato a un forcellone asimmetrico, configurazione che richiama le moto di cilindrata superiore. L’impianto frenante si affida all’anteriore a una pinza ad attacco radiale che lavora su un disco da 300 mm, con tubo in treccia metallica per una risposta più precisa alla leva.
La sicurezza attiva è affidata a un nuovo ABS a due canali sviluppato con Bosch, dotato di funzione anti-ribaltamento in caso di frenata d’emergenza, pensata soprattutto per i motociclisti alle prime armi. L’adozione di nuovi pneumatici Michelin con sezione posteriore portata a 140 mm migliora la tenuta in curva e la stabilità alle alte velocità.
Nel quotidiano tornano utili il serbatoio da 14,5 litri, tra i più capienti della categoria, e il vano sottosella in grado di ospitare un tablet da 8 pollici, con presa USB disponibile come optional. Le due 125 italiane possono inoltre essere equipaggiate con il cambio elettronico quick shift, un unicum nel segmento, di serie sulla RS 125 in versione GP Replica.
Motore 125 più brillante e pensato per l’uso reale
Sotto le carene debutta un nuovo monocilindrico 125 quattro tempi con distribuzione a quattro valvole e raffreddamento a liquido, profondamente rivisto nella parte termodinamica. La testa ha una camera di combustione ridisegnata, nuovi condotti di aspirazione e scarico e una candela all’iridio; anche gli alberi a camme adottano profili più aggressivi per migliorare la resa ai medi e alti regimi.
L’intero percorso dell’aria è stato riprogettato: nuovo filtro, corpo farfallato spostato in posizione più alta per un flusso più diretto verso la testa e linea di scarico completamente nuova con sistema di catalisi più efficiente. Il risultato dichiarato è una curva di coppia più robusta e una potenza massima erogata a un regime inferiore, con benefici sia in termini di prontezza di risposta sia di consumi.
La gestione elettronica è affidata alla centralina Marelli MIUG4, che consente una regolazione più fine dei parametri del motore. Per sfruttare meglio il nuovo propulsore è stato allungato il rapporto finale con una corona da 58 denti e catena con O-Ring: su strada questo si traduce in una risposta al gas più immediata, utile nel traffico urbano, ma anche in uscita di curva nella guida sportiva.
Per migliorare il comfort sulla RS 125 i semimanubri sono ora fissati 18 mm più in alto, senza sacrificare la posizione carica in avanti che caratterizza la sportiva di Noale. La gamma colori prevede per RS 125 le varianti Aprilia Black e Sintesi Blue, oltre alla GP Replica con grafiche ispirate alla RS-GP di MotoGP e dotazione arricchita da quick shift e coprisella passeggero. Tuono 125 è proposta nelle livree Aprilia Black, Lightning White e Arrow Gray, per coprire sia i gusti più sportivi sia quelli più sobri.
Con questi aggiornamenti RS 125 e Tuono 125 puntano a confermare il ruolo di porta d’ingresso al mondo Aprilia per i sedicenni con patente A1, offrendo contenuti tecnici di livello superiore in una cilindrata spesso considerata solo scolastica, ma che a Noale continua a essere terreno di vera passione.
