Nuove BMW R 1250 GS e Adventure, aggiornamento per i 40 anni GS

Per il 40° anniversario della famiglia GS, BMW Motorrad introduce una nuova evoluzione delle R 1250 GS e R 1250 GS Adventure. Due modelli che mantengono l’impostazione tradizionale della maxi enduro tedesca ma introducono una serie di aggiornamenti mirati a rafforzarne la versatilità su strada, in fuoristrada e nei lunghi viaggi.

Boxer 1250 Euro 5 con tecnologia ShiftCam

Al centro delle nuove BMW R 1250 GS e R 1250 GS Adventure resta il motore boxer bicilindrico da 1.254 cm³, ora conforme alla normativa Euro 5. La potenza massima rimane fissata a 100 kW, pari a 136 CV, confermando una coppia e una progressione pensate per affrontare con disinvoltura autostrade, passi di montagna e sterrati impegnativi.

La tecnologia BMW ShiftCam, già adottata sulla precedente generazione, continua a giocare un ruolo chiave. Il sistema varia fasatura e alzata delle valvole di aspirazione in base al regime, con l’obiettivo di offrire più spinta lungo tutto l’arco di utilizzo, un’erogazione più piena ai bassi e medi regimi e una maggiore efficienza complessiva, sia nei consumi sia nelle emissioni.

Il risultato dichiarato da BMW è un motore capace di coniugare prestazioni elevate con una marcia fluida e silenziosa, particolarmente apprezzabile nei lunghi trasferimenti. La risposta rimane corposa e immediata, ma con una gestione più raffinata, pensata per accompagnare l’utilizzo turistico e l’avventura oltre l’asfalto.

Elettronica aggiornata: DTC ed Eco di serie

Le nuove R 1250 GS e R 1250 GS Adventure puntano anche su un pacchetto elettronico più completo rispetto al passato. Di serie è ora previsto il Dynamic Traction Control (DTC), che gestisce la trazione in funzione delle condizioni di aderenza per aumentare la sicurezza, soprattutto in accelerazione su fondi a bassa grip.

Accanto al controllo di trazione fa il suo debutto la modalità di guida Eco, anch’essa inclusa nell’allestimento standard. Questa impostazione è pensata per favorire uno stile di guida particolarmente efficiente: la risposta del motore viene resa più dolce e l’erogazione ottimizzata in ottica di riduzione dei consumi, una soluzione utile nei lunghi viaggi o quando si desidera massimizzare l’autonomia del serbatoio.

L’introduzione di questi contenuti conferma l’orientamento turistico delle maxi enduro tedesche, che puntano a offrire un bilanciamento tra prestazioni e comfort di utilizzo quotidiano. Il pilota può così contare, già nella configurazione base, su un controllo più esteso della moto nei diversi scenari di utilizzo.

Modalità di guida Pro e controllo del freno motore

Per chi vuole un livello di personalizzazione superiore, le BMW R 1250 GS e R 1250 GS Adventure possono essere equipaggiate in fabbrica con il pacchetto opzionale delle modalità di guida Pro. Questo equipaggiamento amplia la scelta di settaggi disponibili e introduce funzioni aggiuntive studiate per chi alterna lunghi trasferimenti stradali a percorsi off-road più impegnativi.

Con le modalità di guida Pro è possibile disporre di una selezione di mappature preimpostate, richiamabili tramite un pulsante dedicato sul manubrio. Il pilota può così adattare rapidamente risposta del motore e intervento dei controlli elettronici in base al fondo stradale e allo stile di guida, passando da impostazioni più turistiche a configurazioni orientate alla guida dinamica o al fuoristrada.

Elemento nuovo in questo pacchetto è il controllo dinamico del freno motore. Questa funzione interviene nelle fasi di rilascio dell’acceleratore o in scalata, modulando la coppia frenante trasmessa alla ruota posteriore. L’obiettivo è evitare situazioni potenzialmente instabili, ad esempio su fondi scivolosi o in forte pendenza, quando un freno motore troppo marcato potrebbe causare perdite di aderenza o scompensi nell’assetto.

In sintesi, l’elettronica della nuova BMW R 1250 GS lavora su più livelli per rendere la gestione della moto più prevedibile e controllabile, soprattutto nelle condizioni limite. L’integrazione tra motore, controllo di trazione, modalità di guida e gestione del freno motore contribuisce a disegnare un comportamento complessivo più omogeneo e adatto a un’utenza eterogenea, che spazia dal turismo a pieno carico all’uso quotidiano.

Le novità introdotte su R 1250 GS e R 1250 GS Adventure si inseriscono in una piattaforma già conosciuta, con l’obiettivo di affinarla piuttosto che stravolgerla. BMW Motorrad punta così a proseguire la storia quarantennale della gamma GS con una proposta aggiornata soprattutto sul fronte della gestione elettronica, pur mantenendo invariati il carattere del boxer e la vocazione all’avventura che hanno reso questi modelli un riferimento nel segmento.

• Motore boxer 1.254 cm³, 100 kW (136 CV), omologato Euro 5
• Tecnologia BMW ShiftCam per fasatura e alzata variabile delle valvole di aspirazione
• Dynamic Traction Control (DTC) di serie su entrambi i modelli
• Nuova modalità di guida Eco per una guida più efficiente
• Modalità di guida Pro disponibili come optional dalla fabbrica
• Controllo dinamico del freno motore integrato nelle modalità Pro