Nuove KTM 125 Enduro R e 390 Enduro R 2025, pronte a tutto
KTM amplia la propria offerta nel segmento dual-sport con le nuove KTM 125 ENDURO R e KTM 390 ENDURO R 2025, modelli pensati per l’uso quotidiano su strada e per il fuoristrada impegnativo. Le due tassellate affiancano la 690 ENDURO R e saranno disponibili da marzo 2025 presso i concessionari ufficiali, a 5.730 euro per la 125 e 6.780 euro per la 390.
Nuovo segmento dual-sport di piccola cilindrata
Con le 125 ENDURO R e 390 ENDURO R, KTM entra in modo deciso nel comparto delle dual-sport di piccola cilindrata. Entrambi i modelli offrono:
- sospensioni a lunga escursione
- ruote a raggi da 21 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore
- nuova strumentazione TFT compatta
- possibilità di disattivare completamente l’ABS.
L’obiettivo è quello di creare moto versatili e affidabili, capaci di affrontare senza problemi sia il traffico urbano sia i sentieri più tecnici.
Design e ergonomia pensati per l’offroad
La linea delle nuove KTM 125 ENDURO R e 390 ENDURO R è snella e funzionale, grazie a:
- serbatoio in metallo da 9 litri compatto
- convogliatori minimalisti e avvolgenti
- profilo stretto che facilita la guida in piedi nelle sezioni più difficili.
La ridotta larghezza complessiva della moto migliora il controllo e la mobilità del pilota, soprattutto nell’uso offroad.
Ciclistica: telaio Gen 3 e sospensioni WP
La base ciclistica è comune alle due cilindrate e si fonda su un telaio a traliccio in acciaio verniciato a polvere in arancione, realizzato in due parti e derivato dalla piattaforma Gen 3 condivisa con le Duke. Rispetto alle naked, però, le ENDURO R presentano soluzioni specifiche per l’uso fuoristradistico:
- angolo del cannotto più chiuso (63,1° contro i 66° della Duke) per una maggiore agilità
- piastre forcella dedicate con riser da 25 mm
- nuovo telaietto posteriore imbullonato, in stile offroad specialistico, progettato per resistere alle massime sollecitazioni e offrire migliore controllo e stabilità
- maggior spazio per il radiatore e per ospitare la ruota anteriore da 21 pollici
- posizione delle pedane ottimizzata per il controllo in piedi sulle pedane.
All’avantreno lavora una forcella WP APEX da 43 mm a cartuccia aperta, con 230 mm di escursione:
- sulla 390 ENDURO R è regolabile in compressione e ritorno su 30 click, senza attrezzi
- sulla 125 ENDURO R non è prevista la regolazione.
Al posteriore troviamo un monoammortizzatore WP APEX montato in posizione disassata sul forcellone di derivazione Adventure, con 230 mm di escursione ruota. Il mono offre:
- regolazione del precarico tramite attrezzo su entrambi i modelli
- regolazione del ritorno su 20 click senza attrezzi sulla 390 ENDURO R.
La dotazione si completa con cerchi da 21 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore, gommati Metzeler Karoo 4 nelle misure 90/90R21 e 140/80R18.
Motori LC4c Euro 5+: 125 e 390 di nuova generazione
Entrambe le enduro sfruttano la nuova famiglia di monocilindrici LC4c, dove la lettera c indica la compattezza del propulsore, già vista sulla gamma KTM Duke 2024. I motori sono stati riprogettati rispetto alla precedente generazione, con:
- testate cilindro aggiornate
- cambi rivisti
- conformità alla normativa Euro 5+.
Gli intervalli di manutenzione sono stati resi più favorevoli:
- primo tagliando a 1.000 km
- successivi interventi ogni 10.000 km
- controllo gioco valvole ogni 20.000 km.
Nello specifico:
- la KTM 390 ENDURO R adotta un monocilindrico bialbero portato a 399 cc effettivi, con corsa aumentata a 64 mm
- la KTM 125 ENDURO R utilizza un monoalbero, più semplice e leggero grazie al minor numero di componenti.
Su entrambe l’alimentazione è gestita da comando ride-by-wire, mentre la frizione è una antisaltellamento PASC.
L’airbox è stato rivisto per adattarsi al pacchetto ENDURO R: consente di posizionare il motore più in alto, aumentando la luce a terra e ottenendo una triangolazione sella-pedane-manubrio più orientata alla guida attiva.
Lo scarico in acciaio inox è stato sviluppato ad hoc: il design elimina la necessità di un silenziatore finale, con un risparmio complessivo di 2 kg. Il sistema presenta:
- doppio catalizzatore conforme a Euro 5+
- gestione attiva della combustione tramite ECU, che regola la miscela per ottimizzare la detonazione, la temperatura di esercizio e le emissioni
- sistema di rilevamento delle mancate accensioni, utile per monitorare lo stato del catalizzatore e memorizzare i dati per la diagnosi OBDII.
Elettronica: ABS evoluto e riding mode
La dotazione elettronica segue la filosofia READY TO RACE, con un pacchetto pensato per incrementare sicurezza e piacere di guida.
Entrambi i modelli sono equipaggiati di serie con ABS Bosch 10.3MB a due canali. In configurazione offroad, la modalità ABS Offroad rimane attiva anche dopo aver spento il quadro, mantenendo l’intervento solo sulla ruota anteriore.
La KTM 390 ENDURO R offre due modalità di guida:
- STREET, impostazione predefinita, studiata per l’uso urbano e le strade scorrevoli
- OFFROAD, che consente un maggiore slittamento della ruota posteriore e più libertà nel sollevamento dell’anteriore per superare gli ostacoli.
Il Motorcycle Traction Control (MTC) con funzione cornering può essere completamente disattivato. Per l’ABS sono disponibili tre modalità:
- ABS Road Cornering
- ABS Offroad
- ABS Off.
Strumentazione TFT, connettività e luci LED
Tutte le impostazioni si gestiscono attraverso il nuovo cruscotto TFT da 4,2 pollici, progettato con un’interfaccia utente dedicata alle dimensioni compatte del display. Il pannello in vetro legato è dotato di trattamento polarizzante per ridurre i riflessi e garantire una buona leggibilità alla luce del sole, mostrando chiaramente dati come velocità, livello carburante e marcia inserita.
Il TFT integra anche una porta laterale USB-C per ricaricare smartphone o dispositivi di navigazione.
Tramite l’app KTM Connect e la nuova Connectivity Unit è possibile connettere il telefono via Bluetooth e accedere a:
- navigazione turn-by-turn
- controllo della libreria musicale
- gestione chiamate in entrata e uscita
- modalità di controllo remoto del telefono dai comandi al manubrio.
I blocchetti elettrici sono stati completamente ridisegnati: includono un joystick a 4 vie con ergonomia ottimizzata e interruttori retroilluminati. Da qui si comandano luci, indicatori, modalità di guida e funzioni di connettività, oltre a un pulsante dedicato per la disattivazione rapida dell’ABS.
Completano la dotazione le luci full LED, progettate per offrire elevata visibilità diurna e un’illuminazione efficace nelle ore notturne.
Accessori PowerParts e abbigliamento PowerWear
Per personalizzare le nuove KTM 125 ENDURO R e 390 ENDURO R, il catalogo KTM PowerParts propone un’ampia selezione di componenti dedicati, pensati per incrementare prestazioni, protezione e comfort. In parallelo, la linea KTM PowerWear offre abbigliamento tecnico e casual coordinato, per completare il pacchetto estetico e funzionale del pilota.
Le nuove KTM 125 ENDURO R e KTM 390 ENDURO R 2025 saranno disponibili a partire da marzo 2025 presso i concessionari ufficiali KTM, con prezzi fissati rispettivamente a 5.730 euro e 6.780 euro.
