Nuove KTM 690 Enduro R e 690 SMC R 2021, più elettronica e Euro 5
KTM aggiorna per il 2021 due pilastri della propria gamma monocilindrica: 690 Enduro R e 690 SMC R. Le medie austriache ricevono una dotazione elettronica più evoluta, novità estetiche e l’omologazione Euro 5, senza rinunciare alle prestazioni dell’LC4, ancora riferimento tra i mono di grande cilindrata.
KTM 690 Enduro R 2021: enduro tuttofare ancora più elettronica
La 690 Enduro R si conferma una delle proposte più versatili della casa di Mattighofen. Leggera, potente e orientata all’off-road, resta pensata per chi cerca una sola moto capace di affrontare trasferimenti su asfalto, sterrati scorrevoli e fuoristrada impegnativo.
Il telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno è abbinato a sospensioni WP XPLOR completamente regolabili, per una guida attiva e precisa su ogni fondo. Il cuore è il monocilindrico LC4 omologato Euro 5, accreditato di 74 CV e 73,5 Nm di coppia: valori che la mantengono al vertice tra le medie enduro mono, gestiti però da un’elettronica sempre più raffinata.
La piattaforma inerziale controlla ABS e traction control, offrendo maggiore sicurezza soprattutto nelle fasi di frenata e accelerazione su fondi a bassa aderenza. La novità chiave del model year 2021 è la rivisitazione dei riding mode selezionabili dal blocchetto al manubrio: in modalità Street l’ABS resta attivo su entrambe le ruote, mentre in Offroad viene disattivato al posteriore per permettere di gestire la moto con più libertà nella guida in fuoristrada.
Il nuovo modulatore ABS consente il passaggio tra le diverse modalità anche in marcia, rendendo più immediato l’adattamento alle condizioni del terreno. Debutta inoltre un quadro strumenti aggiornato, che ora visualizza regime motore e marcia inserita e integra un pulsante per escludere rapidamente l’ABS senza ricorrere a chiavi o accessori aggiuntivi, soluzione pensata per chi affronta tratti particolarmente tecnici.
Dal punto di vista estetico, la 690 Enduro R adotta grafiche inedite e una combinazione di grigio e arancione che ne sottolinea il posizionamento da enduro moderna orientata al viaggio “leggero”.
KTM 690 SMC R 2021: supermoto estrema ma più gestibile
Se la 690 Enduro R presidia il mondo dell’adventouring, la 690 SMC R continua a rappresentare la proposta più radicale di KTM per chi cerca il massimo divertimento tra i cordoli cittadini e le strade tortuose. Peso contenuto, monocilindrico LC4 e un’impostazione di guida attiva la rendono particolarmente efficace in piega e agile nel traffico.
Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno lavora con sospensioni WP APEX completamente regolabili, pensate per sfruttare al meglio la spinta del mono, con un livello di sostegno e possibilità di personalizzazione in linea con l’utilizzo sportivo su asfalto.
L’elettronica gioca un ruolo centrale anche sulla SMC R. Tramite il comando al manubrio è possibile scegliere fra due impostazioni principali:
- modalità Cornering, con Cornering ABS attivo su entrambe le ruote e intervento massimo del traction control
- modalità Supermoto, che disattiva ABS e controlli al posteriore per permettere derapate controllate in ingresso e uscita di curva
Come sulla Enduro R, il nuovo modulatore ABS rende più immediato il passaggio tra settaggi, mentre il cruscotto aggiornato migliora la leggibilità delle informazioni essenziali.
Importante l’evoluzione dell’impianto frenante: la 690 SMC R 2021 adotta all’anteriore una nuova pinza monoblocco Brembo M 4.32, più rigida, abbinata a un disco da 320 mm. Ne derivano maggiore potenza e soprattutto una migliore modulabilità alla leva, aspetti fondamentali in un utilizzo supermoto dove la frenata decisa è parte integrante della guida.
L’aggiornamento estetico allinea la SMC R al nuovo corso grafico KTM, con livrea rivista e abbinamenti cromatici che enfatizzano il carattere sportivo del modello.
LC4 Euro 5, patente A2 e disponibilità
Su entrambe le versioni il monocilindrico LC4 viene adeguato alla normativa Euro 5 grazie all’adozione di un nuovo catalizzatore integrato nel silenziatore. Secondo KTM, questo aggiornamento non intacca le prestazioni, che restano uno dei punti di forza sia della 690 Enduro R sia della 690 SMC R.
Un altro elemento chiave in ottica mercato è la possibilità di depotenziarle a 35 kW per la guida con patente A2, ampliando così il bacino di potenziali utenti interessati a passare a un mezzo di media cilindrata ma dal carattere marcato.
Le nuove KTM 690 Enduro R e 690 SMC R saranno disponibili presso la rete dei concessionari a partire da gennaio 2021, con prezzo di listino ancora in fase di definizione. L’obiettivo dichiarato dalla casa austriaca è offrire due moto capaci di coniugare il DNA Ready to Race con una gestione elettronica più completa, a beneficio tanto della sicurezza quanto del divertimento, sia in fuoristrada sia sulle montagne asfaltate.
