Nuove Triumph Trident 660 e Tiger Sport 660 2026, più potenza e dotazioni
Triumph rinnova per il 2026 due dei suoi modelli di maggior successo, Trident 660 e Tiger Sport 660, con un pacchetto di aggiornamenti che punta su prestazioni, stile e tecnologia. Il nuovo tre cilindri da 660 cc sale a 95 CV, arrivano modifiche mirate a ciclistica e dotazioni elettroniche, mentre la Tiger Sport guadagna una maggiore vocazione touring.
Motore 660 aggiornato: 95 CV per entrambe
Il cuore del progetto è il tre cilindri in linea da 660 cc, riprogettato in numerosi componenti e abbinato a una nuova mappatura. La potenza massima raggiunge ora 95 CV a 11.250 giri/min, con un incremento di 14 CV rispetto alla generazione precedente, mentre la coppia si attesta a 68 Nm a 8.250 giri/min.
Secondo Triumph, l’80% della coppia è disponibile da 3.000 fino a quasi 12.000 giri/min, a beneficio di ripresa e sfruttabilità quotidiana. Il limitatore sale a 12.650 giri/min, promettendo un allungo più marcato, particolarmente evidente nella Trident 660, che si posiziona tra le roadster medie più prestazionali sul mercato.
Tra gli interventi tecnici figurano il passaggio da un corpo farfallato singolo a tre corpi da 44 mm, uno per cilindro, un airbox di volume maggiore, una testa ridisegnata con valvole di scarico più larghe e profili camme rivisti. Cambiano anche raffreddamento e scarico: radiatore più grande e riposizionato con nuova ventola, collettore 3-in-1 aggiornato con catalizzatore rivisto e silenziatore inferiore compatto.
La trasmissione a sei marce riceve rapporti rivisti e un Triumph Shift Assist ricalibrato per cambiate più rapide e fluide; la frizione slip&assist riduce lo sforzo alla leva e migliora il controllo in città come nei trasferimenti autostradali. Entrambi i modelli restano omologabili per patente A2 tramite kit di conversione dedicato sui mercati dove previsto.
Trident 660 2026: roadster più muscolosa e tecnologica
La nuova Triumph Trident 660 MY26 conserva impostazione compatta e accessibile, ma evolve in chiave più sportiva e matura. Il serbatoio è stato completamente ridisegnato: ora è più largo, con scavi laterali più profondi per le ginocchia e una linea generale più muscolosa. La parte frontale è aggiornata con supporto faro rivisto e nuovo proiettore a LED con DRL integrato, per una firma luminosa più riconoscibile.
La sella è sdoppiata per pilota e passeggero, con la possibilità di montare una sella singola opzionale. Il nuovo manubrio, più largo, punta a migliorare comfort e controllo, mentre l’altezza sella di 810 mm e la snellezza complessiva mantengono la moto accessibile a un’ampia platea di utenti. Il peso in ordine di marcia dichiarato è di 195 kg.
Sul fronte ciclistica, la Trident 660 beneficia di aggiornamenti al telaio e di un nuovo monoammortizzatore posteriore Showa regolabile nel precarico e nel ritorno, abbinato alla forcella Showa USD da 41 mm a cartuccia big piston con 120 mm di escursione. Al posteriore l’escursione sale a 130 mm. Completano il pacchetto i cerchi in lega con pneumatici Michelin Road 5 e un impianto frenante con doppi dischi anteriori da 310 mm e pinze Nissin a due pistoncini.
La dotazione elettronica è allineata alle aspettative del segmento: acceleratore ride-by-wire con tre modalità di guida (Sport, Road, Rain), piattaforma inerziale a sei assi che abilita ABS cornering e controllo di trazione cornering (disattivabile), Triumph Shift Assist per cambiate senza frizione e cruise control di serie. La strumentazione abbina un display TFT a colori a uno schermo LCD, con integrazione del sistema MyTriumph Connectivity per navigazione turn-by-turn, gestione chiamate e musica.
La gamma colori della Trident 660 2026 prevede due livree premium Cosmic Yellow e Stone Grey e una standard Snowdonia White, tutte con grafiche dedicate.
Tiger Sport 660 2026: più touring senza perdere l’impronta sportiva
La Triumph Tiger Sport 660 MY26 conferma il ruolo di crossover stradale di accesso alla gamma, puntando su versatilità e facilità di guida. Condivide il nuovo motore da 95 CV e 68 Nm con la Trident 660, ma è declinata in chiave touring: la progressione piena ai medi e la disponibilità di coppia su un ampio arco di utilizzo sono pensate per sostenere viaggi in coppia e a pieno carico.
Le novità estetiche riguardano le carenature, ora più robuste nella vista frontale e con un profilo laterale più netto, a beneficio sia del look sia della protezione aerodinamica. Il serbatoio cresce fino a 18,6 litri, incrementando l’autonomia sui lunghi trasferimenti. Il parabrezza regolabile può essere azionato con una mano, passando da un’altezza di 1.312 a 1.395 mm.
Per chi punta ai viaggi, Triumph propone un catalogo accessori che comprende manopole riscaldabili, paramani, valigie laterali in tinta (per una capacità complessiva di 57 litri) e bauletto da 49 litri in grado di ospitare due caschi. L’ergonomia resta uno dei punti chiave della Tiger Sport 660: posizione di guida eretta, sella integrata per il passeggero e altezza sella standard di 835 mm, con possibilità di montare una sella ribassata che porta il valore a 810 mm.
La ciclistica si affida a un telaio aggiornato e sospensioni Showa: all’anteriore forcelle USD Separate Function con 150 mm di escursione, al posteriore monoammortizzatore con 150 mm di escursione e regolazione remota del precarico, utile nelle variazioni di carico. Il peso in ordine di marcia è di 211 kg, con cerchi in alluminio pressofuso e pneumatici Michelin Road 5. La frenata è affidata a doppi dischi da 310 mm con pinze Nissin, tubi in treccia e leva regolabile.
La Tiger Sport 660 riprende la stessa impostazione elettronica della Trident 660: ride-by-wire con tre modalità Sport, Road e Rain, piattaforma inerziale con ABS e traction control cornering, cambio assistito Triumph Shift Assist di serie e cruise control attivabile con un solo tocco. Anche qui la strumentazione combina TFT a colori e display LCD, con sistema MyTriumph Connectivity integrato. L’illuminazione è full LED con nuovo faro e DRL integrato.
La gamma cromatica prevede una colorazione standard Pure White e due livree premium Interstellar Blue & Mineral Grey e Silver Ice & Intense Orange, con finiture e dettagli curati in chiave più sport-touring.
Le nuove Triumph Trident 660 e Tiger Sport 660 2026 saranno disponibili presso la rete ufficiale da marzo 2026, con prezzi a partire da 8.795 euro franco concessionario per la Trident e 9.795 euro per la Tiger Sport. Due proposte che confermano la strategia del marchio nel segmento medio, rivolgendosi tanto ai neofiti quanto a chi cerca una moto completa e sfruttabile a 360 gradi.
