Scarichi MIVV per Honda Africa Twin CRF1000L

MIVV amplia la propria offerta per il mondo adventure presentando una gamma completa di scarichi dedicati alla Honda Africa Twin CRF1000L. La maxi enduro giapponese, già diventata un riferimento del segmento, riceve ora soluzioni aftermarket pensate per migliorare estetica, peso e prestazioni rispetto all’impianto di serie.

L’azienda italiana, forte di una lunga esperienza sui motori Honda fin dai tempi della XRV 750, propone due famiglie di terminali slip-on omologati, affiancati da un tubo centrale opzionale che consente di trasformare l’impianto in una linea completa.

Gamma scarichi MIVV per Africa Twin

Per la CRF1000L MIVV schiera due terminali della linea Sport, entrambi in configurazione slip-on facilmente sostituibile al voluminoso silenziatore originale: OVAL CARBON CAP e SPEED EDGE. Ciascun modello è disponibile in due varianti di materiali e finiture, per un totale di quattro proposte omologate con dB-killer estraibile.

L’offerta è completata dal tubo centrale NO KAT, disponibile in due versioni: una dedicata a chi desidera un impianto completo MIVV, abbinato ai terminali della casa, e una pensata per mantenere il silenziatore originale sostituendo solo il resto dell’impianto di scarico.

Questa modularità consente al possessore di Africa Twin di evolvere la moto in più step: dal semplice montaggio dello slip-on alla realizzazione di una linea completa, con benefici progressivi in termini di peso, erogazione e sound.

Oval Carbon Cap e Speed Edge: design e materiali

L’OVAL CARBON CAP si distingue per il fondello in carbonio twill 3K ad alta resistenza termica, caratterizzato da feritoie che contribuiscono alla dissipazione del calore oltre a dare un look più aggressivo. Per l’Africa Twin è proposto con corpo in carbonio, per un effetto total black, oppure in titanio, più leggero e dall’aspetto più tecnico. Le lavorazioni derivano direttamente dall’esperienza maturata da MIVV in MotoGP.

Lo SPEED EDGE rappresenta il top di gamma MIVV per la CRF1000L. Il design del corpo “schiacciato” sul lato interno permette di avvicinare il terminale al telaio, migliorando l’integrazione estetica e contenendo gli ingombri laterali, aspetto particolarmente apprezzato nella guida in fuoristrada e con i bagagli. Il silenziatore utilizza una fascetta di ancoraggio e una coppa in carbonio twill 3K con resine specifiche per le alte temperature.

Il corpo dello SPEED EDGE è realizzato in acciaio inox ed è disponibile in due versioni: finitura inox standard, più classica, oppure Steel Black, dall’aspetto più grintoso e in linea con le tendenze delle maxi enduro moderne.

Oval Carbon Cap: corpo in carbonio o titanio, fondello in carbonio twill 3K
Speed Edge: corpo in inox, fondello e fascetta in carbonio twill 3K
Speed Edge Steel Black: variante con finitura scura più sportiva
Tubo NO KAT: versione per terminali MIVV o per silenziatore originale
Tutti i terminali slip-on sono omologati e dotati di dB-killer estraibile

Dati al banco, peso e prezzi

Il bicilindrico parallelo da un litro della CRF1000L è già molto equilibrato nella configurazione di serie, ma i test al banco MIVV mostrano margini interessanti. Il dato più immediato è la riduzione di peso: rispetto allo scarico originale, il risparmio supera abbondantemente i 6 kg nelle versioni più leggere, con benefici evidenti in termini di maneggevolezza e comportamento dinamico, soprattutto in off-road.

Dal punto di vista prestazionale, le differenze più significative arrivano con l’OVAL CARBON CAP omologato, che registra un incremento massimo di 7,7 CV e 6,3 Nm attorno ai 4.900 giri, in un’area di erogazione molto utilizzata nella guida reale. Anche lo SPEED EDGE migliora la curva di potenza e coppia rispetto allo scarico stock, con guadagni più evidenti nelle configurazioni open, destinate però a contesti non stradali.

Considerando i dati dichiarati alla ruota, i vari allestimenti MIVV mantengono valori di potenza di picco in linea o leggermente superiori rispetto all’originale, ma soprattutto rendono l’erogazione più corposa e il motore più pronto ai medi regimi. Per chi desidera approfondire nel dettaglio l’andamento di potenza e coppia su tutto l’arco di utilizzo sono disponibili i grafici completi sul sito ufficiale MIVV.

I prezzi al pubblico posizionano questi componenti nella fascia premium del mercato aftermarket, in linea con la tipologia di prodotto e i materiali utilizzati. L’OVAL CARBON CAP, in versione con corpo in carbonio o in titanio, è proposto a 496 euro. Lo SPEED EDGE con corpo in inox e fondello in carbonio è offerto a 597 euro, mentre la variante Steel Black sale a 658 euro. Una proposta che punta a chi vuole valorizzare ulteriormente una maxi enduro già molto ambita, cercando un mix di estetica, sound e prestazioni su misura.