Nuovi scarichi MIVV per Honda CBR 650R 2024-2025

MIVV amplia la propria gamma aftermarket dedicata alla famiglia Honda CBR con tre nuovi impianti completi studiati espressamente per la CBR 650R model year 2024-2025. L’offerta comprende due soluzioni omologabili per uso stradale, abbinabili a catalizzatore dedicato, e un impianto sviluppato esclusivamente per l’uso in pista.

L’azienda italiana, attiva da oltre cinquant’anni nella progettazione e produzione di sistemi di scarico per moto, vanta una lunga storia al fianco delle sportive di Tokyo: il primo allestimento per una CBR risale al 1991, con la 600F. Da allora MIVV ha seguito da vicino l’evoluzione dei motori monocilindrici, bicilindrici e quattro cilindri che hanno equipaggiato le diverse versioni della serie CBR, capitalizzando l’esperienza maturata anche in ambito racing.

Tre impianti completi per la CBR 650R

Per la nuova Honda CBR 650R 2024-2025 MIVV propone tre impianti completi, tutti con montaggio in posizione standard e valori di potenza e coppia rilevati al banco alla ruota:

• AK-1, in versione omologabile con catalizzatore opzionale
• GP PRO, anch’esso omologabile con catalizzatore opzionale
• MK3, specifico per uso pista e non omologato per la circolazione stradale

I terminali AK-1, GP PRO e MK3 sono proposti in due differenti finiture per ciascun modello. Sul sito MIVV sono disponibili i grafici completi con i valori di potenza e coppia lungo l’intero arco di erogazione, oltre ai file audio per ascoltare il sound generato da ogni soluzione.

Impianto completo AK-1: leggerezza e performance

L’AK-1 è il sistema più orientato al contenimento dei pesi senza rinunciare alle prestazioni. Il silenziatore è disponibile con:

• corpo in acciaio inox nero con fondello in carbonio t-will (prezzo al pubblico 1.205 euro)
• corpo in titanio con fondello in carbonio t-will (prezzo al pubblico 1.266 euro)

Entrambe le versioni adottano un fondello in carbonio con trama t-will a motivo obliquo, e includono in dotazione un carter paracalore in carbonio.

Per risultare conforme all’omologazione della CBR 650R, l’impianto AK-1 va abbinato al catalizzatore MIVV ACC099.A1, proposto al prezzo di 353 euro.

Vantaggi prestazionali AK-1

• Incremento di potenza massima: +8,60 CV a 11.600 giri
• Incremento di coppia massima: +6,60 Nm a 9.500 giri
• Riduzione di peso: -2,7 kg rispetto all’impianto originale (fino a -2,9 kg con terminale in titanio)

Oltre ai picchi massimi, il grafico al banco evidenzia un incremento di potenza e coppia costante e corposo lungo tutto l’arco di utilizzo, a partire da circa 3.000 giri, a beneficio della risposta del quattro cilindri in ogni condizione di guida.

Impianto completo GP PRO: compatto e grintoso

Il terminale GP PRO punta su un design compatto ed essenziale, caratterizzato da saldature a TIG di tipo semi-artigianale. Elemento distintivo è il tubo di uscita dotato di grata di protezione removibile, che cela il dB-killer.

L’impianto è disponibile in due varianti estetiche:

• corpo centrale in carbonio con finitura lucida (prezzo al pubblico 1.250 euro)
• corpo in acciaio inox nero, ottenuto tramite uno speciale processo di verniciatura (prezzo al pubblico 1.172 euro)

In entrambe le versioni è fornito di serie un carter paracalore in carbonio.

Per essere conforme all’omologazione su strada della CBR 650R, anche l’impianto GP PRO deve essere completato con il catalizzatore MIVV ACC099.A1 (prezzo al pubblico 353 euro). Il montaggio è in posizione standard.

Vantaggi prestazionali GP PRO

• Incremento di potenza massima: +8,50 CV a 11.600 giri
• Incremento di coppia massima: +6,60 Nm a 9.400 giri
• Riduzione di peso: -2,6 kg rispetto allo scarico originale

Osservando l’andamento su tutto il range di erogazione, i dati al banco mostrano un comportamento di potenza e coppia molto simile a quello dell’AK-1, con un incremento diffuso e regolare lungo tutta la curva.

Impianto completo MK3: la soluzione racing

L’impianto completo MK3 è la proposta sviluppata specificamente per l’uso in pista e non è omologato per la circolazione stradale. La compatta linea del terminale deriva dall’esperienza maturata da MIVV nei campionati mondiali Moto3 e Moto2, e rappresenta una sintesi tra design racing, performance e contenuti tecnologici.

Il terminale MK3 è disponibile con:

• corpo centrale in carbonio lucido (prezzo al pubblico 1.079 euro)
• corpo in inox 304 verniciato nero (prezzo al pubblico 1.043 euro)

Di particolare impatto è la grata di protezione ad alto contenuto tecnico sul fondello di uscita dei gas. Come per gli altri impianti, anche qui è incluso un carter paracalore in carbonio. Il montaggio avviene in posizione standard.

Vantaggi prestazionali MK3

• Incremento di potenza massima: +7,90 CV a 11.600 giri
• Incremento di coppia massima: +5,90 Nm a 9.500 giri
• Riduzione di peso: -3,5 kg rispetto all’impianto originale

La versione MK3, pensata per la pista, si distingue per un’ottima resa lungo l’intero arco di erogazione del motore. Il risparmio di peso è particolarmente sensibile: si passa dagli 8,50 kg dello scarico di serie a 5,00 kg complessivi dell’impianto MIVV.

Disponibilità

I nuovi impianti completi AK-1, GP PRO e MK3 per Honda CBR 650R 2024-2025 sono attesi sul mercato tra giugno e luglio 2025.