Nuovi scarichi MIVV per Honda Crossrunner 2015
MIVV amplia la propria offerta per il segmento crossover presentando una gamma dedicata alla Honda VFR800X Crossrunner modello 2015. Due terminali slip-on, Oval e Speed Edge, declinati in cinque varianti, puntano a migliorare l’erogazione del V4 e a dare un carattere più personale alla media crossover di Tokyo, senza rinunciare alla piena compatibilità con le valigie laterali.
Una partnership consolidata con le crossover Honda
La collaborazione tra MIVV e le crossover Honda nasce con l’arrivo sul mercato della Crossrunner nel 2011 e prosegue dal 2012 con la sorella maggiore Crosstourer. Nel tempo il produttore abruzzese ha sviluppato impianti aftermarket seguendo da vicino gli aggiornamenti tecnici delle moto, con l’obiettivo di offrire un abbinamento coerente con l’evoluzione dei modelli.
La VFR800X Crossrunner 2015 si inserisce in una tipologia che piace al pubblico: moto razionali, facili, pensate per il turismo a medio-lungo raggio, comode per due e con una certa attitudine all’off-road leggero. In questo contesto lo scarico rimane uno degli interventi più richiesti per aggiungere personalità alla moto e, al tempo stesso, intervenire sulla risposta del motore.
Gamma MIVV per Crossrunner: versioni e compatibilità
Per la Honda Crossrunner, nelle versioni Base e Travel Edition, MIVV propone kit slip-on basati su due noti terminali della linea Sport: Oval e Speed Edge. L’offerta è strutturata in cinque varianti, pensate per soddisfare esigenze estetiche e di budget differenti, mantenendo sempre la compatibilità con le borse laterali originali o aftermarket.
- Oval Carbonio con fondello in carbonio
- Oval Titanio con fondello in carbonio
- Oval Inox
- Speed Edge Steel Black
- Speed Edge Inox con fondello in carbonio
L’integrazione cromatica con le colorazioni ufficiali della Crossrunner (bianco, rosso, nero) è uno degli aspetti curati dal costruttore: finiture e materiali sono scelti per armonizzarsi con l’estetica della moto, aggiungendo un tocco più sportivo o ricercato a seconda del modello.
I prezzi al pubblico partono da circa 350 euro per la gamma Oval Inox e crescono in funzione dei materiali impiegati. Nel dettaglio: Oval Carbonio o Titanio con fondello in carbonio sono proposti a 496 euro, Oval Inox a 347 euro, Speed Edge Steel Black a 658 euro e Speed Edge Inox con fondello in carbonio a 597 euro.
Prestazioni al banco e risposta del V4
Cuore della Crossrunner è il V4-VTEC 16 valvole da 782 cc, noto per la sua doppia anima sport-turistica. MIVV dichiara di aver lavorato sull’ottimizzazione dell’erogazione con particolare attenzione all’abbinamento con i moderni sistemi elettronici, in questo caso l’Honda Selectable Torque Control (HSTC), che gestisce la trazione modulando la coppia alla ruota posteriore.
Secondo i dati di banco forniti e misurati alla ruota, il terminale Speed Edge porta la potenza massima da 87,1 CV a 90,9 CV e la coppia da 64,7 Nm a 67,1 Nm, con un guadagno massimo rispettivamente di 9,8 CV e 5,7 Nm su determinati regimi. Il terminale Oval Carbon Cap fa registrare una potenza di 88,0 CV e una coppia di 64,9 Nm, con incrementi massimi nell’ordine di 7,8 CV e 5,8 Nm rispetto alla configurazione originale.
Oltre all’aumento dei valori di picco, MIVV segnala un miglioramento della prontezza ai bassi regimi, in particolare con lo Speed Edge, area in cui il V4 risulta più rilassato di serie. Il tutto viene ottenuto senza interferire con il funzionamento dell’HSTC, che continua a gestire l’aderenza in funzione del fondo stradale.
Un altro aspetto rilevante è la riduzione di peso: rispetto ai 4,9 kg dello scarico originale, lo Speed Edge scende a 3,1 kg e l’Oval Carbon Cap a 2,8 kg, contribuendo a rendere la moto più leggera nella zona posteriore. Le schede tecniche complete con tutti i dettagli, compresi i grafici di erogazione, sono disponibili sul sito ufficiale MIVV.
Con questa nuova proposta dedicata alla Crossrunner 2015, MIVV consolida la propria presenza nel mondo delle crossover Honda, offrendo a chi percorre tanti chilometri un upgrade che unisce personalizzazione estetica, miglioramento delle prestazioni e attenzione alla fruibilità quotidiana, anche con moto equipaggiate per il turismo a pieno carico.
