Nuovo Piaggio Beverly, lo scooter diventa crossover urbano-GT
Piaggio firma una svolta per uno dei suoi modelli più iconici: il nuovo Beverly debutta online e si riposiziona come vero crossover tra scooter a ruota alta e gran turismo, con motori Euro 5 più potenti, ciclistica di taglio motociclistico e una dotazione tecnologica completamente aggiornata.
Design più sportivo e doppia anima, elegante o S
A vent’anni dal lancio del primo Beverly, Piaggio riscrive il progetto puntando su linee molto più tese e muscolose. Il frontale è stato ridisegnato offrendo una presenza su strada più sportiva, mentre il posteriore si fa più filante e slanciato verso l’alto.
La firma luminosa è uno degli elementi chiave del nuovo corso: il proiettore anteriore passa alla tecnologia LED e viene integrato al centro del manubrio, affiancato da indicatori e luci di posizione a LED che disegnano il profilo dello scudo. Dietro spicca un gruppo ottico full LED con profilo a estrattore centrale e un portatarga “sospeso” di derivazione motociclistica, montato sul parafango posteriore per alleggerire visivamente il codino.
Nuovi anche i cerchi in lega leggera a sette razze sdoppiate e la sella, arricchita da doppio rivestimento e cuciture a contrasto. L’offerta si articola su due interpretazioni stilistiche:
- Beverly “standard”, con colori lucidi eleganti (Bianco Luna, Blu Oxigen, Grigio Cloud), finiture chiare e calde, sella testa di moro e cerchi grigio chiaro
- Beverly S, più sportivo, con finiture opache grigio grafite, colorazioni Argento Cometa, Nero Tempesta opachi e Arancio Sunset lucido, sella nera bicolore e cerchi grigio scuro
Nuovi motori hpe 300 e 400, prestazioni da GT
Il cuore del nuovo Piaggio Beverly sono i motori hpe Euro 5 da 300 e 400 cc, monocilindrici quattro tempi, quattro valvole, raffreddati a liquido e con iniezione elettronica. L’obiettivo del reparto R&D Piaggio è stato incrementare prestazioni e guidabilità riducendo al contempo consumi, vibrazioni e rumorosità.
Il 300 hpe guadagna il 23% di potenza rispetto al precedente 300, arrivando a 19 kW (25,8 CV) a 8.000 giri, mentre la coppia aumenta del 15% fino a 26 Nm a 6.250 giri. Il nuovo 400 hpe sostituisce il vecchio 350 con un lavoro più profondo della sola crescita di cilindrata: ottimizzazione del rendimento meccanico e termodinamico, ulteriore riduzione delle vibrazioni e un’erogazione pensata per l’uso a medio e lungo raggio. I dati parlano di 26 kW (35,4 CV) a 7.500 giri e 37,7 Nm a 5.500 giri, valori che in strada si traducono in una marcia elastica e in riserve di potenza da vero GT.
La nuova ciclistica punta a dare al Beverly un comportamento sempre più vicino a quello di una moto. Il telaio è una doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza e lamiera stampata, abbinato davanti a una forcella Showa con steli da 35 mm e dietro a una coppia di ammortizzatori Showa a doppio effetto, con molle elicoidali e precarico regolabile su cinque posizioni.
Le ruote restano di grande diametro, con cerchio da 16 pollici all’anteriore e 14 al posteriore, per garantire stabilità e assorbimento delle asperità senza penalizzare maneggevolezza e agilità nel traffico. La versione 400 hpe adotta pneumatici più larghi (120/70 davanti, 150/70 dietro), scelti per aumentare il sostegno e la stabilità alle alte velocità; si distingue inoltre per il doppio terminale di scarico e per il cupolino di serie, che rafforza la vocazione turistica del modello di punta.
Keyless, strumentazione digitale e connettività
Accanto alle novità estetiche e meccaniche, il nuovo Beverly innalza in modo netto la dotazione elettronica. Debutta il sistema keyless, che permette di gestire accensione, apertura della sella, sportello carburante e bloccasterzo senza estrarre la chiave, semplificando le operazioni quotidiane e l’utilizzo in città.
Il posto di guida è dominato da una nuova strumentazione LCD completamente digitale da 5,5 pollici, affiancata da comandi al manubrio riprogettati nell’ergonomia. L’insieme mira a offrire una lettura immediata delle informazioni e un feeling più moderno rispetto alle precedenti generazioni.
La connettività è affidata al sistema PIAGGIO MIA, di serie sul Beverly 400 hpe. Collegando lo smartphone via Bluetooth all’elettronica di bordo è possibile accedere a funzioni avanzate di interazione e gestione dei dati di viaggio, pensate per rendere l’esperienza in sella più completa e coinvolgente.
Fra città e tangenziali, commuting quotidiano e turismo a medio raggio, il nuovo Piaggio Beverly punta dunque a confermare il suo ruolo di riferimento tra gli scooter a ruota alta, aggiungendo una dimensione crossover che guarda sempre più al mondo delle moto e dei grandi GT.
