Pirelli porta due nuovi pneumatici al round WorldSBK di Barcellona

Pirelli inaugura il primo round europeo del Campionato Mondiale FIM Superbike 2024 al Circuit de Barcelona-Catalunya con due nuovi pneumatici di sviluppo dedicati alla classe WorldSBK: una soluzione anteriore SC1 evoluta e una posteriore SCX completamente rinnovata.

Nuova SC1 anteriore C0516: più stabilità

Per l’anteriore, Pirelli introduce una versione evoluta della SC1 di gamma, identificata dalla specifica C0516. L’obiettivo principale dello sviluppo è l’aumento della stabilità in frenata e in ingresso curva, mantenendo invariata la mescola.

Per ottenere questo risultato, la casa milanese è intervenuta sulla struttura del pneumatico, lasciando invariata la composizione della gomma. Questa SC1 anteriore di sviluppo è già stata provata dai piloti nei test di inizio stagione e, più recentemente, nelle due giornate di prove svolte proprio a Montmelò la settimana precedente al round.

I riscontri ottenuti nei vari test sono stati giudicati positivi da Pirelli, al punto da portare il costruttore a inserirla nell’allocazione ufficiale per il weekend di gara.

Nuova SCX posteriore C0900: evoluzione della B0800

La vera novità al posteriore è rappresentata da una nuova SCX di sviluppo, specifica C0900. Questo pneumatico raccoglie l’eredità della SCX di sviluppo B0800, ampiamente utilizzata dai piloti nel corso del 2023, ma se ne discosta sia per la mescola sia per la struttura interna.

La nuova C0900 è una super morbida di sviluppo pensata per aumentare ulteriormente stabilità e prestazioni, soprattutto in un contesto come Barcellona, dove si raggiungono velocità di punta elevate e il carico sugli pneumatici è particolarmente impegnativo.

La C0900 ha debuttato ufficialmente nei test della scorsa settimana sullo stesso tracciato e, alla luce dei riscontri positivi raccolti in quell’occasione, Pirelli ha deciso di proporla ai team anche per il weekend di gara, inserendola nell’allocazione a disposizione dei piloti.

Barcellona come banco di prova ideale

Pirelli considera il Circuit de Barcelona-Catalunya un terreno ideale per introdurre novità tecniche. Il round arriva infatti a distanza ravvicinata rispetto a due giornate complete di test sulla stessa pista, fornendo così già una base dati importante su cui lavorare.

Inoltre, il tracciato catalano è noto per mettere a dura prova gli pneumatici, sia per le alte velocità di punta sia per le caratteristiche dell’asfalto. In questo senso rappresenta un banco di prova efficace per individuare rapidamente eventuali punti deboli delle nuove soluzioni e verificare i benefici in termini di stabilità e performance.

Secondo Pirelli, i piloti dovrebbero trarre vantaggio dalla maggiore stabilità offerta dalle nuove opzioni SC1 anteriore C0516 e SCX posteriore C0900, soprattutto nei tratti più veloci del circuito.

Allocazione pneumatici per WorldSBK e WorldSSP

Per il weekend di Barcellona, l’allocazione Pirelli prevede per la classe WorldSBK un pacchetto completo di opzioni:

• Anteriore WorldSBK: SC1 standard, SC2 standard, nuova SC1 di sviluppo C0516
• Posteriore WorldSBK: SCX standard, SC0, nuova SCX di sviluppo C0900
• Qualifica WorldSBK: SCQ dedicata esclusivamente a Superpole e Superpole Race

Più contenuta la scelta in WorldSSP, dove i piloti avranno comunque a disposizione sia soluzioni di durata sia di performance:

• Anteriore WorldSSP: SC1, SC2
• Posteriore WorldSSP: SCX, SC0

Ulteriori dettagli tecnici sulle quantità e le specifiche per pilota sono riportati nelle schede tecniche Pirelli dedicate all’allocazione pneumatici per WorldSBK e WorldSSP.

Prestazioni nei test e possibili tempi record

Nel corso dei test della settimana precedente al round, i piloti WorldSBK hanno girato con regolarità su tempi molto vicini al miglior giro in gara del 2023, arrivando anche a battere il miglior crono assoluto sul tracciato catalano.

Se le condizioni meteo dovessero rimanere stabili, Pirelli ritiene possibile un ulteriore abbassamento dei tempi sul giro durante il weekend di gara, grazie al progressivo miglioramento del grip offerto dall’asfalto e al lavoro di affinamento dei set-up da parte dei team.

Incognita meteo e lavoro sui set-up

La tappa di Montmelò è nuova nel calendario di marzo: finora il campionato aveva corso su questo tracciato a maggio e a settembre, con condizioni meteo generalmente più miti e prevedibili.

La collocazione a inizio stagione introduce quindi l’incognita delle temperature potenzialmente più basse e della maggiore probabilità di pioggia. Questi fattori potrebbero influenzare significativamente il lavoro in preparazione alla gara, soprattutto per quanto riguarda la finestra di utilizzo ideale degli pneumatici.

I test recenti, tuttavia, hanno permesso a squadre e piloti di raccogliere dati utili per ottimizzare i set-up e far lavorare al meglio le nuove soluzioni Pirelli, anche in scenari climatici meno favorevoli.

Al via anche i giovani della Supersport 300

Il round di Barcellona segna inoltre l’inizio della stagione per le categorie giovanili. Scatta infatti il Campionato del Mondo FIM Supersport 300, di cui Pirelli è fornitore unico fin dalla nascita della serie, nel 2017.

Al via anche la R3 bLU cRU FIM World Cup, altra importante palestra per i giovani talenti del motociclismo mondiale, che potranno contare sulle stesse tecnologie di riferimento adottate nelle classi maggiori in termini di filosofia di sviluppo degli pneumatici.