Pirelli porta gomme posteriori più morbide a Mandalika
Pirelli modifica in chiave più morbida la propria strategia gomme per il round indonesiano del Campionato Mondiale FIM Superbike a Mandalika, secondo appuntamento stagionale dopo l’Australia. Rispetto al 2022, scompare la posteriore media SC1 e viene introdotta la extra soft SCQ, pensata per le qualifiche e la Superpole Race.
Mandalika: meno abrasione, temperature elevate
Dalle analisi effettuate a novembre, in occasione dell’ultimo evento a Mandalika, Pirelli ha rilevato che il nuovo asfalto del tracciato non è particolarmente abrasivo, ma può raggiungere temperature molto elevate.
In questo contesto, le soluzioni posteriori morbide risultano ideali perché in grado di offrire un grip superiore, soprattutto nelle condizioni di caldo tipiche del periodo in Indonesia.
WorldSBK: fuori la SC1, dentro la SCQ
Per la classe WorldSBK l’allocazione delle gomme prevede un pacchetto rivisto al posteriore e confermato all’anteriore.
Anteriore:
- SC1 media di gamma 2023
- SC2 dura di gamma 2023
Mandalika è un circuito che sollecita in modo significativo l’avantreno: nel 2022 la SC2 è stata infatti la soluzione anteriore più utilizzata.
Posteriore:
- SCX-A super morbida (specifica B0800) – sempre disponibile
- SC0 morbida – sempre disponibile e gomma più usata nel 2022
- SCQ extra soft – utilizzabile per Superpole e Superpole Race
Rispetto alla passata stagione, esce di scena la SC1 posteriore, praticamente inutilizzata nel 2022 perché, con l’asfalto molto caldo, non riusciva a garantire il livello di trazione offerto invece dalla SC0, che è diventata la scelta di riferimento per le gare.
WorldSSP: conferme su anteriori e posteriori
Per il WorldSSP Pirelli mantiene un’impostazione più tradizionale, con soluzioni di gamma sia all’anteriore sia al posteriore.
Anteriore:
- SC1 di gamma
- SC2 di gamma
Nel 2022 la SC1 è stata la gomma anteriore più utilizzata in Gara 1, mentre la SC2 è risultata la scelta più diffusa in Gara 2.
Posteriore:
- SCX di gamma
- SC0 di gamma
La SC0 è stata la soluzione posteriore più impiegata lo scorso anno, confermando il favore dei team nelle condizioni di alto grip richieste dal tracciato.
Strategia Pirelli: più grip con gomme di gamma
Pirelli sottolinea come, nel 2022, la scelta iniziale di portare anche pneumatici posteriori più protettivi in termini di usura (SCX B0800, SC0 e SC1) fosse legata all’incognita del nuovo asfalto, riasfaltato a ridosso dell’evento. La successiva esperienza in gara ha però mostrato la netta preferenza per la SC0, capace di offrire il grip necessario con temperature dell’asfalto molto elevate, a scapito della SC1, quasi mai utilizzata.
Per il 2023 la casa milanese ha quindi deciso di:
- confermare SC0 e SCX B0800 al posteriore
- aggiungere la SCQ extra soft per qualifiche e Superpole Race
- mantenere SC1 e SC2 all’anteriore
Pirelli fa inoltre sapere che a Mandalika si farà affidamento quasi esclusivamente su pneumatici di gamma, gli stessi prodotti acquistabili regolarmente dai motociclisti sul mercato. Considerata la stagione delle piogge in Indonesia, non è escluso che possano tornare protagonisti anche i pneumatici da bagnato, già visti in azione nel round australiano.
