Pirelli porta nuove anteriori WorldSBK per il round di Assen

Pirelli arriva al secondo round del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike 2022 al TT Circuit Assen puntando su nuove soluzioni anteriori di sviluppo e su un’ampia scelta di pneumatici slick e da bagnato per le classi WorldSBK e WorldSSP.

La Cattedrale della velocità e le sue sfide per le gomme

Il TT Circuit Assen, storico tracciato olandese inaugurato nel 1925, è considerato uno dei circuiti più impegnativi del mondiale Superbike. Misura 4.542 metri e presenta 12 curve a destra e 6 a sinistra. È soprannominato Cattedrale della velocità per l’elevata velocità media di percorrenza.

Le gomme, pur non essendo sottoposte a stress termici estremi, devono garantire estrema precisione e grande stabilità direzionale. La pista alterna:

• sequenze di curve lunghe a velocità costante
• curve lente a U con forti frenate e improvvise accelerazioni
• chicane rapide
• curve lunghe con accelerazione decisa in uscita a moto ancora inclinata

Il riasfaltamento completo del 2020 aggiunge un’ulteriore variabile alla gestione degli pneumatici, insieme al tema delle temperature. Nel 2021 il round si era disputato in piena estate con valori più alti del solito, mentre nel 2022 il paddock ritrova le condizioni tipiche primaverili, tendenzialmente più fredde.

WorldSBK: nuove anteriori di sviluppo e opzioni da qualifica

Nella classe WorldSBK Pirelli mette a disposizione dei piloti sei soluzioni da asciutto, tre anteriori e tre posteriori.

Soluzioni anteriori slick

• SC1 di gamma (morbida): soluzione standard anteriore per l’asciutto.
• SC1 di sviluppo A0674: già impiegata e apprezzata a Jerez, Portimão e nel round inaugurale di Aragón 2022. Rispetto alla SC1 di gamma adotta una struttura modificata per aumentare il feeling e la fiducia in ingresso curva e a massimo angolo di piega.
• SC1 di sviluppo A0843: debutta ad Assen. Mantiene la stessa struttura della A0674 ma introduce una nuova mescola battistrada, studiata per garantire maggiore resistenza meccanica e migliore protezione dall’usura.

Soluzioni posteriori slick

• SC0 di gamma (morbida): opzione standard per l’asciutto al posteriore.
• SCX di gamma (super morbida): già conosciuta nel 2021 come soluzione di sviluppo A0557, pensata per massimizzare la prestazione sulla breve distanza.
• SCQ di sviluppo A1359: super morbida da qualifica, prima SCQ validata dai piloti nei test invernali. Ad Aragón ha consentito un netto miglioramento dei tempi sul giro rispetto alla precedente soluzione da time attack.

Opzioni da bagnato e intermedie

In caso di maltempo, i team WorldSBK potranno contare su pneumatici slick, intermedi e da pioggia, con possibilità di scelta anche con asfalto bagnato.

Anteriore rain

• Soluzione da bagnato di gamma.
• Soluzione rain di sviluppo A0593: introdotta a Donington nel 2021 e già utilizzata da diversi piloti, rappresenta un’alternativa specifica in condizioni di pioggia.

Posteriore rain

• SCR1 di gamma: già soluzione di sviluppo X1251 nel 2021, ora promossa a prodotto di serie.
• SCR2 di gamma: preferibile in presenza di temperature più elevate sull’asfalto.

WorldSSP: cinque soluzioni di gamma per l’asciutto

Nella categoria WorldSSP i piloti avranno a disposizione cinque soluzioni da asciutto, tutte di gamma, due anteriori e tre posteriori.

Soluzioni anteriori slick

• SC1 di nuova gamma: evoluzione della precedente specifica di sviluppo A0460, è pensata per offrire un miglior bilanciamento generale e maggiore prestazione sull’intera distanza di gara.
• SC2 di gamma (media): rispetto alla SC1 garantisce una maggiore resistenza all’usura, risultando adatta soprattutto a condizioni più severe per il consumo.

Soluzioni posteriori slick

• SCX di gamma (super morbida): per massimizzare il grip e le prestazioni sul giro singolo o sullo stint breve.
• SC0 di gamma (morbida): opzione ad alte prestazioni per l’intera distanza di gara, con ottimo compromesso tra grip e durata.
• SC1 di gamma (media): progettata per offrire il giusto equilibrio tra prestazioni elevate, costanza di rendimento e contenimento dell’usura.

Dati e numeri Pirelli ad Assen 2021

Pirelli fornisce anche un quadro statistico del round di Assen 2021 per inquadrare il lavoro sulle gomme.

WorldSBK

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato): 7 anteriori e 8 posteriori.
• Pneumatici a disposizione per ogni pilota: 40 anteriori e 42 posteriori.
• Best Lap Awards Superbike: Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) in 1’34.654 in Gara 1 (2° giro); Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) in 1’34.698 in Gara 2 (6° giro).
• Velocità massima con Pirelli Diablo Superbike in gara: 297,5 km/h, firmata da Álvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R) al 1° giro di Gara 1.
• Condizioni meteo Gara 1: aria 25° C, asfalto 38° C.
• Condizioni meteo Gara 2: aria 23° C, asfalto 32° C.

WorldSSP

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato): 5 anteriori e 5 posteriori.
• Pneumatici a disposizione per ogni pilota: 28 anteriori e 29 posteriori.
• Best Lap Awards Supersport: Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) in 1’37.688 in Gara 1 (17° giro) e in 1’38.013 in Gara 2 (13° giro).
• Velocità massima con Pirelli Diablo Supercorsa in gara: 257,1 km/h, realizzata da Maria Herrera (Biblion Iberica Yamaha Motoxracing / Yamaha YZF R6) al 2° giro di Gara 1.

Con questo pacchetto di soluzioni, Pirelli affronta Assen confermando il proprio ruolo centrale nello sviluppo degli pneumatici per il mondiale delle derivate dalla serie, con particolare attenzione alle nuove anteriori di sviluppo per la Superbike.