Pirelli punta su posteriori morbide per il nuovo Donington
Pirelli si prepara al sesto round del Campionato Mondiale FIM Superbike 2023 a Donington Park con una scelta mirata di pneumatici, studiata per affrontare il nuovo asfalto del circuito britannico. Ad eccezione di una gomma di sviluppo, l’allocazione per WorldSBK e WorldSSP è composta esclusivamente da pneumatici di gamma, regolarmente disponibili sul mercato per tutti i motociclisti.
Nuovo asfalto di Donington e strategia Pirelli
Donington Park, che nel 1988 ha ospitato la prima gara della storia del WorldSBK, è stato completamente riasfaltato per la prima volta in oltre 20 anni. La nuova superficie appare più uniforme e con un drenaggio migliorato in caso di pioggia, ma anche più abrasiva.
Pirelli ha deciso di puntare su soluzioni posteriori morbide in mescola SCX e SC0. La SC0, più protetta e resistente rispetto alla SCX, viene indicata come opzione particolarmente valida in caso di temperature più basse o se l’abrasività del nuovo asfalto dovesse rivelarsi elevata.
La scelta si basa anche sui riscontri arrivati dal British Superbike, campionato monogomma Pirelli, che ha già corso a Donington a maggio. I piloti hanno evidenziato un incremento significativo del grip e una maggiore omogeneità della superficie, elementi che hanno permesso numerosi nuovi giri record, in alcuni casi con miglioramenti notevoli.
Al tempo stesso, la maggiore aggressività del nuovo manto fa emergere la SC0 posteriore come soluzione chiave, proprio perché più resistente rispetto alla SCX. Non a caso è stata la gomma più utilizzata dai piloti del BSB.
WorldSBK: anteriori confermate e confronto SCX–SC0 al posteriore
Per la classe regina, Pirelli conferma all’anteriore le soluzioni di gamma di riferimento, già viste in tutti i round disputati finora:
- SC1 anteriore media: 9 pezzi per pilota
- SC2 anteriore dura: 8 pezzi per pilota
Al posteriore, il focus è sul confronto tra le diverse mescole morbide:
- SCX di gamma super morbida: 8 pezzi per pilota
- SCX-A di sviluppo (specifica B0800): 6 pezzi per pilota, utilizzata per proseguire il confronto tecnico diretto con la SCX di gamma
- SC0 morbida: 8 pezzi per pilota, già opzione più usata nel round del British Superbike disputato a maggio su questo tracciato
Per Superpole e Superpole Race sarà inoltre disponibile la SCQ extra soft, soluzione dedicata alle prestazioni sul giro secco.
WorldSSP: doppia SC1 davanti e SCX/SC0 dietro
Nella categoria WorldSSP, Pirelli conferma la filosofia di utilizzo di gomme di gamma, con una scelta che permette anche un confronto diretto tra misure differenti all’anteriore:
- Anteriore SC1 di gamma in due misure:
- 120/70, misura standard per la classe WorldSSP
- 125/70, la stessa utilizzata nel WorldSBK, per valutare differenze e vantaggi tra le due alternative
- Posteriore con due opzioni di gamma:
- SCX: 7 pezzi per pilota
- SC0: 6 pezzi per pilota
Attese elevate per tempi e prestazioni
Pirelli guarda con interesse al comportamento delle proprie gomme sul nuovo asfalto di Donington. I feedback emersi dal BSB, con più grip, maggiore costanza della superficie e numerosi record sul giro, fanno prevedere prestazioni di alto livello anche per i piloti del WorldSBK, a patto di trovare condizioni meteo favorevoli.
In questo contesto, la SC0 posteriore potrebbe rivelarsi decisiva sulla distanza di gara per la sua maggiore resistenza, mentre la SCX e la SCX di sviluppo B0800 continueranno a rappresentare il riferimento per la ricerca del massimo grip sulla tornata veloce.
