SC-Project, nuova gamma di scarichi Euro 4 per BMW S1000RR 2017
SC-Project amplia la propria offerta per la supersportiva BMW S1000RR modello 2017 con una nuova gamma di silenziatori slip-on omologati Euro 4. Tre proposte pensate per trasferire su strada il know-how maturato nei campionati mondiali, con un occhio a prestazioni, peso e sound.
Silenziatori racing omologati per la S1000RR
Nel centro R&D di Cassinetta di Lugagnano l’azienda lombarda ha sviluppato una linea specifica per la S1000RR rinnovata, una delle maxi sportive più estreme sul mercato. L’obiettivo dichiarato è portare su una moto omologata componenti nati per le corse, adattandoli alla normativa Euro 4 senza snaturarne il carattere.
I tre modelli CR-T, S1 e GP70-R nascono infatti da progetti sviluppati insieme a team impegnati in MotoGP, Moto2 e Superbike. Tutti sono slip-on omologati per uso stradale, con un marcato richiamo alle versioni utilizzate in pista e una cura particolare per materiali leggeri, saldature e dettagli estetici.
Nonostante il rispetto della normativa Euro 4, SC-Project dichiara incrementi di potenza e coppia nell’ordine di diversi cavalli e chilogrammetri, accompagnati da riduzioni di peso superiori ai 3 kg rispetto all’impianto originale. Valori che promettono benefici concreti nella guida tra i cordoli e nel misto veloce.
CR-T, la Race Replica per chi cerca il massimo
Il CR-T è il silenziatore simbolo di SC-Project, derivato direttamente dalle unità utilizzate nel Mondiale MotoGP e Moto2. È stato protagonista del titolo mondiale CRT 2014 con Aleix Espargaro e delle ultime stagioni in Moto2 con team di primo piano come Ajo e Marc VDS.
Per la BMW S1000RR 2017 il CR-T viene proposto in quattro varianti: full titanio, carbonio opaco, full titanio con rete in titanio sullo scarico in uscita e carbonio opaco con la stessa rete in titanio. In tutti i casi il filo conduttore è l’utilizzo esteso del titanio per silenziatore e raccordi, con boccole ricavate dal pieno lavorate CNC e saldature T.I.G. a vista.
La costruzione con raccordi conici in titanio e la riduzione di peso di 3,73 kg si combinano con un incremento dichiarato di 7 CV e 6 Nm a 8.000 giri. Parametri che rendono il CR-T la scelta più estrema della gamma, pensata per chi vuole una replica quanto più fedele possibile agli scarichi utilizzati nei campionati del mondo, ma con regolare omologazione Euro 4.
S1 e GP70-R, due interpretazioni del DNA racing
Accanto al CR-T, SC-Project propone il silenziatore S1, debuttante nel Mondiale Superbike 2016 sulla MV Agusta F4 RC ufficiale. Per la S1000RR l’S1 arriva in configurazione full titanio con corpo conico e fondello di uscita in fibra di carbonio opaca. La scelta di afonizzanti specifici e di un interno studiato ad hoc è pensata per ottenere un sound cupo e profondo, tipico delle unità racing ma filtrato dal rispetto delle norme stradali.
L’attacco è fisso, senza fascetta reggi-silenziatore, per un look pulito e decisamente sportivo. Anche in questo caso non mancano boccole in titanio dal pieno CNC e saldature T.I.G. di precisione. In termini di prestazioni, l’S1 consente un risparmio di 3,53 kg, con un guadagno dichiarato di 5 CV e 4 Nm a 8.000 giri, configurandosi come una soluzione bilanciata tra estetica racing e uso quotidiano.
Il GP70-R rappresenta invece l’interpretazione più scenografica del catalogo dedicato alla S1000RR. Completamente in titanio, adotta un corpo dal diametro di 90 mm e una bocca di uscita da 70 mm, elementi che disegnano un profilo aggressivo e richiamano immediatamente le moto da gara. Il terminale e il raccordo sono entrambi in titanio, con bocchettone e boccola di innesto ricavati da titanio spessorato tramite lavorazioni CNC per garantire robustezza e accoppiamenti precisi.
Le tipiche colorazioni blu delle saldature T.I.G. mettono in risalto il carattere racing del GP70-R, che unisce un peso ridotto di 3,70 kg in meno rispetto all’originale a un incremento di 7 CV e 6 Nm a 8.000 giri. Un pacchetto che punta a offrire al proprietario della S1000RR un terminale dall’impatto estetico importante, senza rinunciare a prestazioni e omologazione.
In sintesi, la nuova gamma SC-Project per BMW S1000RR 2017 offre tre strade per personalizzare la maxi sportiva bavarese con scarichi dal DNA mondiale, tutti omologati Euro 4 e accomunati da una forte attenzione a materiali, finiture e resa dinamica. La scelta passa dal carattere estremo del CR-T al compromesso sportivo dell’S1, fino al look corsaiolo del GP70-R.
