Triumph Scrambler 400 XC, nuova versione pronta per l’offroad
Triumph amplia la famiglia Modern Classics da 400 cc con la nuova Scrambler 400 XC, terzo modello della gamma e variante maggiormente orientata all utilizzo fuoristrada. Cerchi a raggi con pneumatici tubeless, componentistica dedicata allo sterrato e dotazioni tecnologiche di fascia alta la collocano tra le proposte piu complete del segmento.
Ruote a raggi e dotazioni per lo sterrato
La Scrambler 400 XC adotta nuove ruote a raggi incrociati da 19 pollici all anteriore e 17 pollici al posteriore, abbinate a cerchi in alluminio ultraleggeri e pneumatici tubeless Metzeler Karoo Street. Una scelta che punta a migliorare il comportamento su fondi misti e a esaltare il carattere offroad della moto senza rinunciare alle finiture tipiche del marchio britannico.
Il frontale è caratterizzato da un parafango anteriore montato in posizione rialzata e verniciato in tinta con la carrozzeria, mentre la protezione sottostante è affidata a un carter in alluminio e a piastre para motore. Di serie sono presenti anche flyscreen e paramani, pensati per aumentare il comfort e la protezione in tutte le condizioni di guida.
La Scrambler 400 XC viene proposta in tre colorazioni: Racing Yellow, Storm Grey e Vanilla White. Ogni variante prevede uno schema grafico specifico con logo Triumph nero, dettagli in tinta sul serbatoio e sella biposto coordinata.
Equipaggiamento tecnico e elettronica
L allestimento tecnico della Scrambler 400 XC è stato pensato per chi alterna asfalto e sterrato. Le sospensioni prevedono una forcella a steli rovesciati da 43 mm e un monoammortizzatore posteriore, entrambi con escursione di 150 mm, per garantire comfort e controllo anche sui fondi irregolari.
La sicurezza è supportata dal controllo di trazione disinseribile e da una modalità ABS dedicata all utilizzo fuoristrada, che consente una maggiore libertà di gestione della frenata sui terreni a bassa aderenza.
La dotazione tecnologica ricalca quella delle altre Scrambler 400: la strumentazione è composta da un tachimetro analogico affiancato da uno schermo LCD. Sul display sono visualizzate in modo chiaro informazioni come contagiri digitale, autonomia residua e marcia inserita, gestibili tramite un selettore intuitivo sul manubrio. Non manca una porta USB C per ricaricare smartphone o dispositivi di navigazione.
L impianto luci utilizza un potente faro anteriore con luce diurna DRL, mentre il fanale posteriore integra luci sagomate e il logo Triumph in evidenza. Indicatori di direzione compatti completano il pacchetto. Di serie sono previsti anche bloccasterzo e immobilizzatore, con chip transponder integrato nella chiave per consentire l avviamento solo al proprietario.
Design Modern Classic e impostazione offroad
La nuova Triumph Scrambler 400 XC riprende linee e proporzioni dei modelli Scrambler 900 e 1200, reinterpretandole in chiave più robusta rispetto alla Scrambler 400 X. Il design Modern Classic si combina con uno spirito offroad che richiama le prime Scrambler degli anni cinquanta, con una silhouette riconoscibile e una posizione di guida dominante.
L altezza della sella è studiata per rimanere accessibile, mentre il peso in ordine di marcia contenuto facilita le manovre e la gestione nel traffico come sui percorsi non asfaltati. L ampio manubrio favorisce il controllo sullo sterrato, supportato dalla generosa luce a terra e dalle sospensioni a lunga escursione.
Per migliorare l ergonomia in fuoristrada, tutti i modelli Scrambler 400 adottano pedane posizionate più in alto, pensate per una postura naturale nella guida in piedi. L impianto frenante è dimensionato per offrire prestazioni efficaci in ogni contesto, mentre pneumatici tubeless, controllo di trazione disinseribile e modalità ABS specifica per l offroad contribuiscono a innalzare il livello di sicurezza su strada e in fuoristrada.
Motore TR da 400 cc e prestazioni
Al centro del progetto c è il monocilindrico TR da 400 cc, sviluppato per combinare carattere di erogazione e facilità di utilizzo quotidiano. Il propulsore eroga 40 CV a 8.000 giri al minuto e 47,5 Nm di coppia massima a 6.500 giri al minuto, valori che la collocano ai vertici della categoria di riferimento.
La gestione elettronica è affidata a un sistema Bosch con acceleratore ride by wire, che offre una risposta dell acceleratore progressiva e lineare per migliorare guidabilità, controllo e sicurezza. Il cambio è a sei rapporti e abbina una frizione a coppia assistita, studiata per ridurre lo sforzo alla leva e facilitare le cambiate, soprattutto nella guida urbana o nel traffico.
L impianto di scarico prevede un collettore a doppio strato e un silenziatore in acciaio inox, soluzione pensata sia per la durata nel tempo sia per il contenimento delle temperature superficiali.
Manutenzione, accessori e disponibilità
La Triumph Scrambler 400 XC prevede intervalli di manutenzione ogni 16.000 km, un dato che contribuisce a ridurre i costi di gestione nel medio periodo. La garanzia standard è di due anni a chilometraggio illimitato.
Per la personalizzazione sono disponibili oltre 20 accessori originali Triumph sviluppati specificamente per questo modello, tra cui elementi estetici, componenti funzionali e soluzioni pensate per il turismo. Tutti gli accessori sono coperti da garanzia di due anni a chilometraggio illimitato.
La nuova Triumph Scrambler 400 XC sarà disponibile presso la rete di concessionari a partire da settembre 2025, con un prezzo di listino fissato a 7.245 euro franco concessionario.
