Triumph Street Triple R 2020, la streetfighter si fa più accessibile
Triumph rinnova la sua media più iconica: la Street Triple R 2020 arriva con motore Euro 5 da 765 cc, look più aggressivo, dotazione aggiornata e un prezzo d’attacco più competitivo. La nuova versione punta a rafforzare il ruolo di riferimento nella categoria delle roadster sportive, senza sacrificare accessibilità e facilità di guida.
La casa di Hinckley ascolta i feedback degli utenti e riorganizza la gamma: la R si posiziona ora al centro tra S e RS, con un mix mirato di prestazioni, componentistica premium e contenimento dei costi.
Design più deciso e gamma colori
La Triumph Street Triple R 2020 riprende il linguaggio estetico della sorella RS, con linee più spigolose e un frontale ancora più caratterizzato. Il nuovo gruppo ottico sdoppiato a LED cambia volto alla moto: il fascio è più bianco e intenso, con luci di posizione integrate, mentre il fly screen e i convogliatori d’aria seguono forme più pronunciate.
Rivisti anche fianchetti laterali, codino e retrovisori, ora più compatti e funzionali. Completano il quadro il nuovo terminale di scarico basso, più sportivo e compatto, e il telaietto posteriore verniciato in rosso, elemento distintivo della versione R.
Due le colorazioni disponibili: Sapphire Black e Matt Silver Ice, entrambe abbinate a grafiche in Diablo Red e Aluminium Silver e a filetti rossi sui cerchi realizzati a mano, per sottolineare il posizionamento sportivo della Street Triple R 2020.
Motore 765 e dotazione ciclistica
Cuore della nuova Street Triple R è il tre cilindri in linea da 765 cc aggiornato all’Euro 5, capace di 118 CV a 12.000 giri/min e 77 Nm a 9.400 giri/min. Grazie alla riduzione dell’inerzia di circa il 7%, la risposta al gas è più pronta, soprattutto ai bassi e medi regimi, con un’erogazione più corposa in uscita di curva.
Gli interventi su aspirazione e scarico hanno permesso di mantenere le prestazioni nel rispetto delle normative, enfatizzando al contempo il sound tipico Triumph: il mix tra rumore di aspirazione del tre cilindri e ruggito del terminale corto restituisce una colonna sonora ancora più piena.
Il cambio a 6 marce è stato affinato con innesti più morbidi e rapporti accorciati sui primi due marci, per migliorare accelerazione e rapidità di cambiata. Di serie la frizione antisaltellamento, che alleggerisce lo sforzo alla leva e stabilizza la moto nelle scalate più decise.
La ciclistica resta uno dei punti forti della Street Triple R. Il telaio in alluminio a doppia trave è abbinato a un forcellone bibraccio a “ali di gabbiano”, progettato per combinare rigidità torsionale e una certa flessibilità laterale, con il pivot studiato per migliorare la trazione in accelerazione.
Sul fronte sospensioni troviamo una forcella Showa rovesciata da 41 mm “big piston” completamente regolabile e un monoammortizzatore Showa piggyback, anch’esso regolabile in precarico e idraulica. L’impianto frenante anteriore monta pinze Brembo M4.32 monoblocco a 4 pistoncini su doppi dischi da 310 mm, mentre al posteriore lavora una pinza Brembo a singolo pistoncino su disco da 220 mm.
La dotazione si completa con pneumatici Pirelli Diablo Rosso III, scelti per offrire grip, rapidità nei cambi di direzione e buon compromesso tra sportività e durata chilometrica.
Elettronica, prezzo e accessori
La dotazione elettronica della Triumph Street Triple R 2020 include ABS, traction control e tre modalità di guida: Road, Rain e Sport. Tramite il quadro strumenti LCD si possono selezionare rapidamente le mappe, agendo sulla risposta del ride-by-wire e sull’intervento del controllo di trazione; in modalità Rain la potenza è limitata a 100 CV e l’erogazione diventa più dolce.
Grande novità per questa versione è l’inserimento di serie del quickshifter Triumph Shift Assist con funzione up & down, che permette di cambiare marcia in salita e in scalata senza usare la frizione e senza chiudere il gas, migliorando fluidità e divertimento nella guida sportiva.
Tra gli elementi che rendono la moto più accessibile c’è il nuovo prezzo fissato a 9.700 euro f.c., circa l’8% in meno rispetto al modello precedente. Il riposizionamento verso il basso, ottenuto ottimizzando l’equipaggiamento, consente di differenziare con maggiore chiarezza le tre varianti di gamma: S, R e RS.
Per chi cerca una sella più vicina a terra è disponibile la versione LRH (Low Ride Height), con altezza sella ridotta a 780 mm, ben 45 mm in meno rispetto alla standard. La riduzione è ottenuta tramite una sella dalla diversa conformazione e interventi mirati sulle sospensioni, senza snaturare ciclistica e comportamento dinamico.
La personalizzazione è supportata da un catalogo di oltre 60 accessori ufficiali Triumph. Tra i principali:
- indicatori di direzione a LED dinamici e specchi retrovisori “machined”
- parabrezza, spoiler motore e cover sellino passeggero in tinta
- set borse waterproof a sgancio rapido per serbatoio e codino
- terminali Arrow e portatarga sportivo con kit luci posteriori
- manopole riscaldate con cablaggio interno per maggiore comfort
- serbatoi liquidi e dettagli estetici dedicati per enfatizzare il look streetfighter
Con il restyling 2020 la Triumph Street Triple R conferma il proprio ruolo nella fascia middleweight: più aggressiva nel design, più pronta nella risposta del tre cilindri 765, dotata di componentistica di alto livello e ora anche più conveniente, punta a restare una delle naked più desiderate dagli appassionati.
