Triumph Street Triple RS MY20, la naked media alza l’asticella
Triumph rinnova profondamente la Street Triple RS con il model year 2020, puntando a confermare la naked inglese come riferimento assoluto tra le medie sportive. Più potenza e coppia dal tre cilindri 765, elettronica aggiornata e un design ancora più aggressivo ne rafforzano la vocazione stradale e pistaiola.
Motore 765 da Moto2 e prestazioni in crescita
Cuore della nuova Street Triple RS MY20 è l’evoluzione del tre cilindri da 765 cm³ sviluppato insieme al reparto Moto2 di Triumph e ora omologato Euro 5. Il lavoro su albero a camme, albero motore, frizione e contralbero ha permesso di ridurre le masse rotanti e aumentare la spinta ai medi, con un incremento di coppia e potenza del 9% in questa fascia di utilizzo.
I numeri parlano chiaro: 79 Nm a 9.350 giri/min e 123 CV a 11.750 giri/min, valori che, abbinati alla riduzione dell’inerzia rotazionale del 7%, rendono l’acceleratore più pronto e la risposta più immediata. I rapporti accorciati di prima e seconda marcia esaltano l’accelerazione, mentre la frizione assistita antisaltellamento riduce lo sforzo alla leva e stabilizza la moto nelle scalate più aggressive.
Lo scarico è nuovo, con sistema a doppio catalizzatore per le emissioni e collettori rivisti per migliorare la curva di coppia. Il terminale basso sfoggia fondello in fibra di carbonio con logo Triumph e contribuisce a un sound più cupo e distintivo, affinato anche dal nuovo condotto di aspirazione.
Design più aggressivo ed elettronica di ultima generazione
La Street Triple RS MY20 guadagna una personalità ancora più sportiva, a partire dal frontale. Il doppio faro, ora full LED con luci diurne DRL, è stato ridisegnato con linee più tese e uno sguardo più marcato, a beneficio anche della visibilità. Nuovo il cupolino, più pronunciato, e le prese d’aria, in continuità con le superfici affilate dei convogliatori laterali.
Coda, unghia coprisella e puntale sono stati rivisti per una silhouette più filante e aggressiva, con dettagli curati come i nuovi specchietti, la piastra manubrio con logo Triumph e il telaio verniciato Titanium Silver, ripreso dalla gamma Speed Triple. Il terminale compatto, con fondello in carbonio, completa il look sportivo.
Due le combinazioni cromatiche proposte: Matt Jet Black/Aluminium Silver con grafiche gialle, oppure Silver Ice/Diablo Red con grafiche argento. In entrambi i casi troviamo telaietto posteriore Aluminium Silver e profili cerchio Diablo Red dipinti a mano.
Capitolo tecnologia: la strumentazione TFT viene aggiornata con nuovi layout grafici, quattro stili e quattro colori, oltre alla regolazione dell’inclinazione per una migliore leggibilità. È pre-attivato il sistema di connettività MyTriumph, che tramite modulo Bluetooth opzionale permette integrazione con GoPro, navigazione turn-by-turn e gestione di telefono e musica direttamente dal display e dal joystick sul blocchetto sinistro.
Ciclistica di riferimento e dotazioni premium
La nuova Street Triple RS si conferma una delle naked più leggere della categoria, con un rapporto peso-potenza tra i migliori del segmento. Il telaio a doppia trave in alluminio e i cerchi particolarmente leggeri garantiscono un’agilità elevata, mentre il forcellone a “ala di gabbiano” è studiato per combinare rigidità torsionale, flessibilità laterale e stabilità in uscita di curva.
Le sospensioni sono al top: all’anteriore troviamo una forcella rovesciata Showa Big Piston da 41 mm completamente regolabile, con 115 mm di escursione; al posteriore lavora un monoammortizzatore Öhlins STX40 con serbatoio separato, anch’esso completamente regolabile, con 131 mm di corsa. L’assetto è pensato per un utilizzo misto strada/pista, con ampio margine di personalizzazione.
L’impianto frenante è firmato Brembo e non lascia spazio a compromessi: davanti due dischi flottanti da 310 mm con pinze monoblocco radiali M50 a 4 pistoncini, abbinati a pompa freno con leva regolabile; dietro agisce un disco da 220 mm con pinza a singolo pistoncino. L’ABS è regolabile e disinseribile, in linea con la vocazione sportiva del modello.
Gli pneumatici di primo equipaggiamento sono i Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, omologati per uso stradale ma con un comportamento decisamente pistaiolo in termini di grip e stabilità. Triumph è intervenuta anche sul comfort del passeggero, aumentando la distanza tra seduta e pedane per un appoggio delle gambe meno affaticante.
Come da tradizione, l’offerta di accessori è ampia: oltre 60 componenti originali permettono di personalizzare protezione, comfort e stile. Spiccano gli indicatori dinamici a LED, il cupolino sportivo, i serbatoi freno lavorati a macchina, le nuove borse a sgancio rapido impermeabili per serbatoio e sella passeggero, le manopole riscaldate e il portatarga minimal con gruppo ottico posteriore più chiaro.
Con l’aggiornamento MY20, la Triumph Street Triple RS evolve in ogni area chiave – motore, design, elettronica e ciclistica – con l’obiettivo dichiarato di rimanere la naked media più performante e completa sul mercato.
