WorldSBK Misano, Pirelli lancia nuove gomme maggiorate per SBK e SSP
Pirelli sceglie Misano per introdurre due nuove soluzioni posteriori in misura maggiorata dedicate alle classi WorldSBK e WorldSSP. Un passo ulteriore nello sviluppo delle coperture da gara che punta su maggiore stabilità, trazione in accelerazione e durata, in uno dei round più impegnativi per gli pneumatici del calendario Superbike.
Nuove posteriori maggiorate per Superbike e Supersport
Nel settimo round del Mondiale Superbike al Misano World Circuit Marco Simoncelli, in programma dal 21 al 23 giugno, Pirelli prosegue il lavoro sulle misure maggiorate 125/70 anteriore e 200/65 posteriore per la classe regina, e 190/60 al posteriore per la Supersport. L’obiettivo è arrivare a una gamma completa di prodotti in specifica SC0 posteriore e SC1 anteriore destinati sia alle competizioni sia al mercato.
Per la WorldSBK debutta una nuova SC0 di sviluppo posteriore, siglata Y0518, che utilizza una mescola evoluta abbinata a una costruzione inedita rispetto alla SC0 di gamma. Questa combinazione è studiata per migliorare la spinta in accelerazione e la stabilità, soprattutto nelle fasi di uscita di curva dove le derivate di serie scaricano a terra tutta la potenza.
In WorldSSP la novità è rappresentata da una SC0 di sviluppo in mescola morbida, misura maggiorata 190/60, pensata per affiancare la tradizionale 180/60. L’incremento di sezione promette un appoggio più ampio, con benefici in termini di stabilità e una maggiore longevità sull’intera distanza di gara, aspetto particolarmente rilevante su un tracciato abrasivo come Misano.
Misano, banco prova duro per le gomme Pirelli
Il circuito intitolato a Marco Simoncelli misura 4226 metri, con 16 curve complessive – dieci a destra e sei a sinistra – e un rettilineo principale di 510 metri. L’impianto è stato completamente riasfaltato nel 2015 con un asfalto specifico per contrastare salsedine e umidità, ma la superficie resta piuttosto abrasiva, soprattutto con le alte temperature tipiche della riviera romagnola.
Per gli pneumatici, Misano è un banco prova severo: le numerose curve a destra sottopongono la spalla destra del posteriore a uno stress sia meccanico sia termico molto elevato. La combinazione tra grip dell’asfalto, temperatura e layout del tracciato può compromettere precisione di traiettoria e pulizia di guida se la gomma non offre il giusto equilibrio tra aderenza e resistenza all’usura.
Per affrontare il weekend, Pirelli porta complessivamente 3755 pneumatici per tutte le classi, includendo slick da asciutto, soluzioni intermedie e rain. Nella top class i piloti avranno a disposizione esclusivamente le misure maggiorate 125/70 anteriore e 200/65 posteriore, con un pacchetto complessivo di otto slick: tre opzioni all’anteriore e cinque al posteriore.
- Nuova SC0 posteriore di sviluppo Y0518 per WorldSBK, in misura 200/65
- Nuova SC0 posteriore di sviluppo Y0410 per WorldSSP, in misura 190/60
- Misure maggiorate 125/70 anteriore e 200/65 posteriore confermate in SBK
- Asfalto abrasivo e alte temperature rendono Misano un test severo
- 3755 pneumatici Pirelli portati per il round della Riviera
Campionato al giro di boa e Pirelli SBK Track Days
Il round di Misano segna il giro di boa del Mondiale Superbike 2019, che prevede tredici appuntamenti in calendario. In classifica piloti WorldSBK, Álvaro Bautista guida con la Ducati con 41 punti di vantaggio sul quattro volte campione Jonathan Rea, quest’anno più in difficoltà a tenere il passo gara dello spagnolo al debutto nella serie.
Nella WorldSSP comandano le Yamaha del team Evan Bros, con lo svizzero Randy Krummenacher in testa davanti al compagno di squadra Federico Caricasulo, staccato di 17 punti. In uno scenario così serrato, la gestione degli pneumatici e la scelta tra soluzioni di gamma e sviluppi maggiorati possono diventare un fattore decisivo, soprattutto in condizioni di caldo intenso.
Il lunedì successivo alle gare, il Misano World Circuit ospiterà anche una tappa italiana dei Pirelli SBK Track Days, format che permette ai motociclisti appassionati di scendere in pista con le proprie moto sulle stesse curve del Mondiale. Un’iniziativa pensata per avvicinare il pubblico al lavoro svolto in Superbike, mettendo a disposizione le stesse famiglie di pneumatici DIABLO Superbike e DIABLO Supercorsa che derivano direttamente dalle competizioni.
Anche grazie a weekend come questo, in cui debuttano soluzioni chiave in condizioni estreme, Pirelli prosegue il percorso di trasferimento delle tecnologie sviluppate nel paddock verso i prodotti destinati agli utenti della strada e delle piste di tutto il mondo.
