Nuova KTM Freeride E 2027, l’offroad elettrico si fa più maturo
KTM rilancia la propria visione dell’enduro elettrico con la nuova Freeride E 2027, evoluzione di un progetto che da oltre dieci anni rappresenta l’interpretazione più libera e silenziosa dell’offroad. Più potenza, batteria aggiornata e ciclistica affinata puntano a rendere questa elettrica ancora più vicina alle sensazioni di una moto tradizionale, ma con i vantaggi di zero emissioni locali e manutenzione ridotta.
Più potenza, stessa filosofia “ride anywhere”
La Freeride E nasce per allargare i confini di dove e quando si può andare in fuoristrada, grazie a emissioni allo scarico assenti, rumorosità contenuta e una gestione della moto estremamente intuitiva. Per il model year 2027 KTM ha lavorato sul cuore elettrico, portando la potenza di picco a 19,2 kW e confermando una coppia massima di 37 Nm, erogata in maniera istantanea.
Il motore elettrico, completamente impermeabile a polvere e acqua, è abbinato a tre riding mode che modulano risposta e prestazioni in base al terreno e all’esperienza del pilota. A questi si aggiungono tre livelli di recupero energia in frenata, pensati per aumentare l’autonomia nelle uscite più lunghe e adattare il feeling in rilascio. La velocità massima dichiarata resta di 95 km/h, sufficiente per un utilizzo enduro ed escursionistico.
La gestione elettronica è completata da un sensore di rollover che interviene in caso di caduta, da un traction control regolabile e da indicatori LED che informano in modo immediato sullo stato della moto e della batteria. È un pacchetto pensato per rendere l’approccio all’elettrico il più semplice possibile anche per chi arriva dalle endotermiche.
Batteria estraibile e fino a 3 ore di offroad
Uno dei punti chiave della Freeride E è sempre stato il sistema di batteria estraibile, che consente di sostituire il pacco energia per prolungare la giornata in sella. Sulla versione 2027 KTM dichiara una capacità di 5,5 kWh, leggermente superiore al modello precedente, per un’autonomia indicativa di 2-3 ore di guida in condizioni enduro tipiche.
La batteria MX50 agli ioni di litio pesa 29 kg e, secondo la Casa, sopporta oltre 1000 cicli di ricarica prima di scendere verso l’80% di capacità, un valore che dà un’idea della durabilità nel tempo nell’uso amatoriale. Due le soluzioni di ricarica previste: un caricatore da 660 W per un pieno in circa 8 ore e un’unità da 3,3 kW che riduce il tempo di ricarica completa a circa 1,5 ore.
Questa combinazione di batteria swappable e opzioni di ricarica rapide punta a risolvere uno dei principali dubbi legati all’offroad elettrico, ovvero la gestione dei tempi di fermo. Con una seconda batteria o sfruttando la ricarica veloce, la Freeride E può coprire senza grossi compromessi un’intera giornata di riding misto tra sentieri, mulattiere e speciali enduristiche.
Ciclistica dedicata e peso contenuto
Dal punto di vista telaistico, la KTM Freeride E 2027 conferma l’approccio specifico del progetto, distante tanto dalle enduro racing pure quanto dalle moto da trial. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno è stato sviluppato attorno al powertrain elettrico per offrire agilità e stabilità sui terreni più vari, mentre il telaietto posteriore è realizzato in alluminio e nylon rinforzato con fibra di vetro per contenere il peso.
Il peso complessivo ora scende a 112 kg, valore interessante considerando la presenza della batteria e dell’elettronica. L’altezza sella sale a 910 mm, una quota che avvicina la Freeride E alle enduro tradizionali pur mantenendo una certa accessibilità, soprattutto per chi la utilizza in contesti misti tra tecnico lento e tratti più scorrevoli.
Le sospensioni sono WP di ultima generazione: all’anteriore la XPLOR pluriregolabile lavora con una ruota da 21 pollici, al posteriore l’ammortizzatore XACT dialoga con il cerchio da 18. Il pacchetto ciclistico è completato da cerchi in alluminio, impianto frenante Braketec con classico schema “tutto al manubrio” tipico delle elettriche offroad, e pneumatici Michelin Enduro Medium pensati per un utilizzo a cavallo tra mulattiere e prove speciali.
Rispetto alle prime generazioni, la Freeride E 2027 si presenta con una grafica aggiornata e un’estetica più in linea con il family feeling offroad KTM, a sottolineare il ruolo della moto come ponte tra presente e futuro del marchio a Mattighofen nell’ambito dell’enduro a zero emissioni locali.
La nuova KTM Freeride E modello 2027 arriverà nelle concessionarie ufficiali a partire da aprile 2026. Resta la proposta più radicale di KTM sul fronte dell’offroad elettrico, dedicata a chi cerca una moto silenziosa e facile da gestire, ma capace di regalare sensazioni vere da sentiero senza il peso di manutenzioni complesse.
- Potenza di picco 19,2 kW e 37 Nm di coppia con tre riding mode
- Batteria estraibile da 5,5 kWh per 2-3 ore di guida enduro
- Ricarica completa in 8 ore (660 W) o 1,5 ore con caricatore da 3,3 kW
- Telaio in acciaio al cromo-molibdeno e peso di 112 kg
- Sospensioni WP XPLOR e XACT regolabili, ruote 21/18
- Elettronica avanzata con traction control e sensore rollover
