KTM FREERIDE E 2027, l’enduro elettrica si evolve ancora

Con la nuova KTM FREERIDE E 2027, in arrivo a maggio 2026, la Casa austriaca rilancia con decisione il tema dell’enduro elettrico, puntando su facilità d’uso, costi di gestione ridotti e prestazioni alla portata di tutti. La nuova generazione affina il progetto originario della FREERIDE E, proponendosi come una delle soluzioni più mature per chi vuole esplorare i sentieri in silenzio e a zero emissioni.

KTM FREERIDE E 2027: più potenza, stessa filosofia

La KTM FREERIDE E 2027 nasce per offrire un accesso semplice al fuoristrada elettrico, mantenendo le doti che hanno reso il modello un riferimento: leggerezza, agilità e gestione intuitiva. Il motore elettrico aggiornato raggiunge ora una potenza di picco di 19,2 kW e una coppia di 37 Nm, numeri che garantiscono un’uscita brillante da curve e salite lente, con una velocità massima di 95 km/h.

L’erogazione è personalizzabile tramite tre modalità di guida – ECO, NORMAL e SPORT – abbinate a tre livelli di rigenerazione dell’energia, utili per modulare freno motore e autonomia in base al terreno e allo stile del pilota. L’elettronica integra anche un sensore di roll-over per lo spegnimento automatico in caso di caduta e un Traction Control regolabile, con le impostazioni rese sempre chiare da indicatori LED ben visibili.

Nonostante l’incremento prestazionale, KTM è riuscita a contenere la massa, fermando la bilancia a 112 kg. Il telaio in acciaio al cromo molibdeno è progettato ad hoc per integrare al meglio motore e batteria, mentre il telaietto posteriore in alluminio e poliammide rinforzato con fibra di vetro contribuisce alla robustezza dell’insieme. L’altezza sella di 910 mm conferma l’indole fuoristradistica, ma senza estremi da moto racing pura.

Enduro elettrico: ciclistica dedicata e batteria intercambiabile

Per sostenere le esigenze dell’enduro elettrico, KTM affida la parte sospensioni a componenti WP di ultima generazione: all’anteriore una forcella regolabile XPLOR, al posteriore un monoammortizzatore WP XACT, entrambi sviluppati per garantire comfort e controllo su mulattiere, pietraie e single track. Le ruote in alluminio da 21 pollici davanti e 18 dietro, abbinate a pneumatici Michelin Enduro Medium, completano un pacchetto decisamente orientato all’offroad.

La batteria rimane uno degli elementi chiave del progetto. Il nuovo accumulatore agli ioni di litio MX50 da 5,5 kWh pesa 29 kg e offre un leggero incremento di capacità rispetto alla generazione precedente, consentendo 2–3 ore di guida offroad a seconda del ritmo. La tecnologia swappable consente la sostituzione completa del pacco batteria in pochi minuti, una soluzione interessante per chi utilizza la moto in impianti o contesti con più accumulatori a disposizione.

KTM dichiara oltre 1.000 cicli di ricarica prima che l’efficienza della batteria scenda all’80%, un dato importante in ottica di utilizzo intensivo. I tempi di ricarica variano dalle 8 ore con caricatore da 660 W fino a circa 1,5 ore per una ricarica completa 0–100% con il caricatore rapido da 3,3 kW, parametro che rende più praticabile l’uso giornaliero o le lunghe sessioni in pista.

Target, dotazioni e posizionamento della nuova FREERIDE E

La KTM FREERIDE E 2027 parla a un pubblico eterogeneo: dall’appassionato di enduro che vuole affiancare una elettrica alla moto tradizionale, al neofita incuriosito dal fuoristrada ma alla ricerca di un mezzo meno impegnativo nella gestione. Il freno al manubrio, la trasmissione diretta senza cambio e la risposta immediata del motore riducono infatti la complessità di utilizzo, rendendo la moto accessibile anche a chi proviene da altri mondi.

Con una potenza nominale di 8,3 kW e la possibilità di essere guidata con patente A1, la FREERIDE E apre le porte dell’offroad elettrico anche ai motociclisti più giovani, in contesti dove il rumore e le emissioni delle moto endotermiche risultano spesso un limite. I costi di manutenzione ridotti rispetto a un’enduro tradizionale si affiancano a una costruzione curata, con impianto frenante Braketec e una serie di componenti pensati per la durata nel tempo.

Le nuove grafiche in-mold e l’estetica aggiornata sottolineano l’evoluzione del modello, senza stravolgere una linea già riconoscibile. KTM evidenzia come la FREERIDE E 2027 sia il frutto di anni di sviluppo nel fuoristrada e di un lavoro specifico sull’hardware e sul software dedicati alla propulsione elettrica.

Disponibile nei concessionari a partire da maggio 2026, la KTM FREERIDE E 2027 sarà proposta al prezzo di 10.590 euro, collocandosi come proposta premium nel panorama dell’enduro elettrico, ma con solide argomentazioni in termini di tecnologia, versatilità e possibilità di utilizzo anche in aree sensibili al tema della rumorosità.

• Potenza di picco 19,2 kW e 37 Nm di coppia
• Batteria swappable da 5,5 kWh per 2–3 ore di guida fuoristrada
• Peso contenuto in 112 kg e telaio in acciaio al cromo molibdeno
• Sospensioni WP XACT e XPLOR regolabili, ruote 21/18 con pneumatici enduro
• Ricarica completa in 1,5 ore con caricatore da 3,3 kW
• Guidabile con patente A1, disponibile da maggio 2026 a 10.590 euro