Aprilia protagonista nella sprint del Sachsenring, ma perde Bezzecchi

Aprilia Racing vive un sabato dal doppio volto al Sachsenring: da una parte tre RS-GP26 nella top six della sprint MotoGP, dall’altra il brutto infortunio di Marco Bezzecchi, dichiarato unfit dopo la frattura della clavicola sinistra. La giornata del GermanGP conferma il potenziale del pacchetto Aprilia al Sachsenring, ma lascia anche un vuoto pesante in vista della gara lunga di domenica.

RS-GP26 in evidenza nella sprint del Sachsenring

La sprint del Sachsenring ha messo in luce la competitività dell’Aprilia RS-GP26 su un tracciato che, per stessa ammissione del team, non è tra i più favorevoli alle caratteristiche della moto di Noale. Jorge Martín, partito dall’ottava casella in griglia, ha costruito una corsa solida, rimanendo costantemente nella lotta per la top ten e chiudendo al sesto posto. Un risultato che porta punti preziosi alla sua corsa al titolo e restituisce fiducia dopo un venerdì complicato.

Il pilota spagnolo ha spiegato di aver faticato a trovare la giusta direzione di lavoro nel corso del weekend, tanto da decidere di cambiare in modo significativo il set-up in vista della sprint. La scelta di scendere in pista con una moto profondamente diversa ha permesso a Martín di ritrovare un passo più competitivo, pur restando, secondo le sue parole, ancora lontano dal livello desiderato. L’obiettivo dichiarato è compiere un ulteriore step per la gara di domenica, quando la gestione del consumo gomme e del ritmo sulla lunga distanza sarà decisiva.

Oltre alla RS-GP26 ufficiale, si sono messi in grande evidenza anche i due piloti del SuperFile Trackhouse MotoGP Team, confermando il valore del pacchetto tecnico Aprilia sulla pista sassone. Ai Ogura ha chiuso in quarta posizione dopo una prova concreta e senza sbavature, seguito da Raúl Fernández, quinto al traguardo. Il risultato complessivo – tre RS-GP26 nelle prime sei posizioni – è una fotografia chiara della competitività del progetto, soprattutto in uno scenario in cui la gestione della gomma anteriore rappresenta storicamente un punto critico.

La caduta di Bezzecchi e l’intervento in Italia

La nota più amara del sabato al Sachsenring per Aprilia Racing arriva però dalla qualifica. Nei primi minuti della Q2, Marco Bezzecchi è incappato in una violenta caduta alla curva 7, che ha messo subito fine al suo weekend tedesco. Il pilota italiano è stato trasportato al centro medico del circuito, dove è stato sottoposto ad accertamenti approfonditi sotto la supervisione del dottor Angel Charte, Direttore Medico della MotoGP, con il supporto dello staff di Lifenet Healthcare, medical partner ufficiale della squadra.

Le radiografie hanno evidenziato una frattura completa e scomposta della clavicola sinistra, una lesione che richiede un intervento chirurgico di riduzione e fissazione. La scelta è stata quella di procedere con l’operazione in Italia, affidandosi al dottor Giuseppe Porcellini, con intervento programmato già per la domenica successiva alla sprint. I tempi di recupero non sono al momento quantificati, ma è certo che l’assenza di Bezzecchi rappresenta una perdita importante per Aprilia Racing nel pieno della stagione MotoGP.

Dall’interno del box, il clima resta però di grande vicinanza al pilota. Jorge Martín ha voluto inviare pubblicamente un messaggio di sostegno al compagno di squadra, ricordando quanto sia difficile trovarsi in una situazione del genere e sottolineando di essere convinto che Bezzecchi tornerà ancora più forte. Anche il management tecnico ha ribadito che il team farà quadrato attorno al pilota italiano per accompagnarlo nel percorso di recupero e rientro in pista nel minor tempo possibile, senza forzare i tempi.

Analisi tecnica e prospettive per Aprilia al GermanGP

Nel bilancio del sabato, la sprint del Sachsenring ha offerto indicazioni interessanti per Aprilia Racing in vista della gara lunga. Il responsabile tecnico, Romano Albesiano e il gruppo di lavoro con Massimo Rivola e gli ingegneri di pista hanno sottolineato come il tracciato tedesco metta particolarmente alla prova la gestione della gomma anteriore, un aspetto in cui la RS-GP26 mostra ancora margini di crescita rispetto ai competitor diretti.

Secondo i tecnici, ogni volta che la soft anteriore diventa il vero fattore limitante sul passo, Aprilia tende a soffrire maggiormente, specie nelle fasi finali di gara. Il lavoro di sviluppo si concentra quindi su alcune aree chiave:

• miglior sfruttamento della gomma anteriore nelle sezioni a lungo raggio di piega
• ottimizzazione del bilanciamento tra inserimento in curva e trazione in uscita
• adattamento del set-up alle caratteristiche specifiche del Sachsenring, con molti tratti a sinistra
• ricerca di una maggiore costanza di prestazione sulla lunga distanza
• affinamento del pacchetto RS-GP26 per ampliare la finestra di utilizzo delle gomme più morbide

In quest’ottica, il risultato combinato di Ogura e Fernández nella sprint del Sachsenring fornisce segnali incoraggianti: il SuperFile Trackhouse MotoGP Team ha dimostrato che, con un set-up centrato, la moto è in grado di garantire competitività costante per tutta la durata della corsa, anche in condizioni di grip non ideale. Per la gara di domenica, Aprilia punterà a trasformare questa base solida in un risultato ancora più pesante in termini di punti, facendo leva su tre elementi: la partenza di Martín da una posizione migliore rispetto al venerdì, la capacità delle RS-GP26 di mantenere un buon passo con serbatoio pieno e la rapida capacità di adattamento del team alle condizioni di pista.

Al Sachsenring, dunque, Aprilia Racing esce dalla sprint con un quadro complesso ma significativo: da un lato la conferma di un progetto tecnico competitivo, capace di mettere tre moto tra i primi sei; dall’altro l’urgenza di fare a meno, per almeno qualche gara, di un protagonista atteso come Marco Bezzecchi. Il GermanGP diventa così un banco di prova non solo per le ambizioni mondiali di Jorge Martín e per la crescita del SuperFile Trackhouse MotoGP Team, ma anche per la resilienza dell’intero ambiente Aprilia di fronte a un colpo duro come l’infortunio di uno dei suoi piloti di punta.