Triumph Speed Triple 1200 RX, edizione limitata da 1.200 esemplari
Triumph amplia la famiglia Speed Triple con la nuova Speed Triple 1200 RX, versione a tiratura limitata prodotta in soli 1.200 esemplari per il 2025. La naked inglese adotta una configurazione fortemente orientata alla guida sportiva, con ergonomia rivista, pacchetto elettronico evoluto e un allestimento tecnico dichiaratamente track ready.
Ergonomia rivista in chiave sportiva
Rispetto alla Speed Triple 1200 RS presentata nel marzo 2025, la nuova Triumph Speed Triple 1200 RX introduce una posizione di guida ancora più aggressiva. I semimanubri clip-on sono stati riposizionati 69 mm più in basso e 52 mm più in avanti, mentre le pedane risultano 14,5 mm più alte e 25,5 mm più arretrate rispetto alla RS. L’obiettivo è incrementare il controllo nelle fasi di guida più dinamica, tanto su strada quanto in pista.
La sella adotta una nuova finitura specifica, con logo RX in rilievo, pensata per offrire maggior grip e supporto in accelerazione e staccata.
Sospensioni elettroniche Öhlins e ammortizzatore di sterzo SD EC
Il comparto sospensioni della Speed Triple 1200 RX punta su componenti elettronici di ultima generazione. La moto è equipaggiata con sospensioni semiattive Öhlins SmartEC3 e con un ammortizzatore di sterzo elettronico Öhlins SD EC, entrambi gestiti da una logica di funzionamento semi-attiva che varia in base alla modalità di guida selezionata.
Attraverso l’interfaccia Öhlins Objective Based Tuning Interface (OBTi), integrata nella strumentazione TFT, il pilota può regolare in modo intuitivo le caratteristiche di smorzamento per adattare la moto a diversi scenari di utilizzo. Il sistema monitora continuamente le condizioni di guida e modifica in tempo reale la risposta idraulica, intervenendo in rettilineo, in frenata, a centro curva e in uscita.
Motore triple da 1.160 cc più potente
Al centro della Triumph Speed Triple 1200 RX c’è il tre cilindri in linea da 1.160 cc, evoluzione dell’unità già vista sulla RS. Il propulsore eroga una potenza massima di 183 CV a 10.750 giri/min, 3 CV in più rispetto alla precedente generazione, e una coppia massima di 128 Nm a 8.750 giri/min, con un incremento di 3 Nm e un’erogazione spostata leggermente più in basso.
Il motore nasce integrando l’esperienza maturata da Triumph nello sviluppo dei propulsori per il Mondiale Moto2, con l’obiettivo di combinare potenza, durata, compattezza e leggerezza. Il nuovo bilanciamento dell’albero motore, introdotto sulla RS e ripreso sulla RX, contribuisce a migliorare la fluidità di funzionamento e la risposta all’acceleratore.
L’erogazione è descritta come corposa ai bassi regimi e progressiva fino all’allungo, con una spinta continua e una risposta immediata del gas, pensata per garantire prestazioni di riferimento sia su strada sia in circuito.
Silenziatore Akrapovič e impianto di scarico dedicato
Di serie la Speed Triple 1200 RX monta un silenziatore Akrapovič specifico, con rivestimento esterno e staffa in titanio, fondello e coperchio della valvola di scarico in fibra di carbonio. L’impianto di scarico è a flusso libero e punta a ottimizzare il passaggio dei gas e la centralizzazione delle masse, mantenendo al contempo il caratteristico sound del tre cilindri Triumph.
Elettronica avanzata e ampia possibilità di regolazione
La dotazione elettronica della Triumph Speed Triple 1200 RX è particolarmente articolata e offre un elevato livello di personalizzazione, con diverse funzioni regolabili separatamente dalle modalità di guida.
- Front Wheel Lift Control: sistema di controllo del sollevamento della ruota anteriore, che utilizza i dati della piattaforma inerziale IMU a sei assi e offre quattro livelli di intervento.
- Engine Braking Control: permette di modulare il freno motore in base alle preferenze del pilota, in abbinamento alle mappe dell’acceleratore, per adattare la risposta del motore allo stile di guida e alle condizioni.
- Brake Slide Control / Brake Slide Assist: funzione dedicata all’uso in pista, disponibile in modalità Track, che ottimizza la taratura dell’ABS per consentire un maggiore slittamento controllato del posteriore in staccata, riducendo l’invasività dei controlli senza azzerare la rete di sicurezza.
La moto offre cinque modalità di guida: Rain, Road, Sport, Track e Rider (personalizzabile). A queste si affiancano ABS e controllo di trazione ottimizzati per l’angolo di piega e disinseribili, oltre al cambio elettronico Triumph Shift Assist di serie.
Completano la dotazione elettronica il cruise control regolabile, la funzione di avviso di frenata d’emergenza, l’avviamento keyless con blocco sterzo e tappo serbatoio senza chiave, disattivabile tramite un singolo comando per aumentare la sicurezza.
Freni Brembo Stylema e pneumatici Pirelli Supercorsa SP V3
L’impianto frenante è affidato a pinze anteriori Brembo Stylema abbinate a una pompa con leva Brembo MCS, regolabile in ampiezza e rapporto, per modulabilità e potenza di arresto anche nell’uso più intenso. In primo equipaggiamento trovano posto pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, con mescola bi-compound pensata per coniugare aderenza, stabilità e durata in un utilizzo misto strada-pista.
Design RX, fibra di carbonio e peso contenuto
La Triumph Speed Triple 1200 RX adotta uno schema cromatico dedicato in Triumph Performance Yellow e Granite, con grafiche RX bianche. Alcuni componenti in fibra di carbonio, come il parafango anteriore e i profili del serbatoio, richiamano l’ambito racing e sottolineano il carattere esclusivo della versione.
Il design riprende i tratti distintivi di tre decenni di storia Speed Triple: doppio faro anteriore, forcellone monobraccio, serbatoio scolpito e coda minimalista con fanale e portatarga integrati. Il telaio a doppia trave in alluminio e le nuove ruote leggere contribuiscono a rendere l’ingresso in curva più rapido e la moto complessivamente più agile.
Nonostante l’elevata dotazione elettronica e le sospensioni semiattive, il peso in ordine di marcia si ferma a 199 kg, anche grazie alla batteria agli ioni di litio, più leggera rispetto a una tradizionale unità al piombo.
Strumentazione TFT e connettività
La strumentazione è affidata a un display TFT da 5 pollici con interfaccia dedicata, che offre accesso diretto alle principali informazioni e alle regolazioni elettroniche tramite un joystick a 5 vie e comandi retroilluminati.
Di serie è presente il sistema My Triumph, che integra navigazione turn-by-turn e gestione di telefono e musica. L’insieme è pensato per mantenere tutte le funzioni accessibili, limitando la distrazione del pilota.
Disponibilità e prezzo
La Triumph Speed Triple 1200 RX sarà disponibile presso la rete ufficiale a partire da giugno 2025. Il prezzo di listino è fissato a 21.995 euro franco concessionario, per una moto che si posiziona al vertice della gamma naked sportiva del marchio britannico.
Secondo Triumph, l’insieme di posizione di guida sportiva, elettronica avanzata e componenti di alto livello rende la Speed Triple 1200 RX una proposta mirata in particolare agli appassionati di track day e a chi cerca una naked estrema ma ancora omologata per l’uso stradale.
