Nuova KTM FREERIDE E 2025, l’elettrica offroad si evolve
A dieci anni dal debutto della prima FREERIDE elettrica, KTM alza l’asticella con la nuova KTM FREERIDE E 2025, una enduro a zero emissioni pensata per l’offroad più tecnico ma capace di muoversi con disinvoltura anche su asfalto.
Sviluppata sulla scia delle minicross elettriche KTM SX-E e testata anche dal fuoriclasse dell’Hard Enduro Manuel Lettenbichler, la nuova generazione punta a unire libertà d’uso, praticità e prestazioni, sfruttando i progressi compiuti da hardware e software nel corso dell’ultimo decennio.
Powertrain elettrico: più potenza e gestione evoluta
Il cuore della KTM FREERIDE E 2025 è un powertrain elettrico interamente sviluppato in casa. Il motore eroga 11 kW di potenza nominale e 19 kW di picco, con oltre 37 Nm di coppia e una velocità massima di 95 km/h. L’unità è silenziosa, raffreddata in modo da lavorare sempre a temperature corrette, a prova di acqua e polvere, e integrata nel telaio come elemento strutturale.
La gestione elettronica offre tre riding mode selezionabili:
- ECO, per massimizzare l’autonomia
- NORMAL, per un’erogazione equilibrata
- SPORT, per sfruttare al massimo le prestazioni
A questi si aggiungono tre livelli di frenata rigenerativa (OFF, MID e HIGH), che permettono di modulare il recupero di energia in rilascio e in frenata, influendo su feeling e autonomia. Non manca il controllo di trazione, regolabile per gestire il pattinamento della ruota posteriore in funzione del terreno.
In tema di sicurezza, è presente un sensore di capottamento che interrompe immediatamente l’erogazione in caso di caduta, bloccando il flusso di corrente.
Batteria da 5,5 kWh: più autonomia e modulabilità
La nuova batteria MX50 agli ioni di litio da 29 kg è stata progettata per l’uso offroad più gravoso e per una lunga durata nel tempo. Con una capacità di 5,5 kWh, offre un incremento di 1,5 kWh rispetto alla precedente generazione, pari a circa il 20% in più di autonomia.
In condizioni tipiche di utilizzo enduro, KTM stima una durata tra le 2 e le 3 ore di guida con una singola carica. La vita utile supera i 1.000 cicli di ricarica prima di scendere all’80% della capacità nominale.
La batteria è inoltre amovibile e può essere sostituita in meno di 10 minuti, consentendo di utilizzare un secondo pacco per prolungare la giornata di riding mentre il primo è in carica.
La moto integra un caricabatteria da 660 W: una ricarica completa richiede circa 8 ore da una comune presa domestica, mentre il passaggio dal 20% all’80% si completa in 4-5 ore.
Ciclistica completamente nuova e peso sotto i 115 kg
Per la FREERIDE E 2025 KTM ha sviluppato una ciclistica totalmente rivista, con geometrie differenti rispetto al modello precedente. L’interasse è stato aumentato per migliorare stabilità e comfort, senza rinunciare a maneggevolezza e agilità nel tecnico.
Il telaio è in acciaio al cromo-molibdeno con architettura che sfrutta motore e batteria come elementi portanti, mentre il telaietto posteriore è un’unità ibrida in fibra di vetro rinforzata da alluminio. Il peso in ordine di marcia resta contenuto, sotto i 115 kg, con un’altezza sella di 906 mm.
La scelta tecnica rende la FREERIDE E particolarmente adatta a chi cerca capacità di arrampicata quasi trialistiche ma senza le tipiche limitazioni delle moto da trial tradizionali, come l’assenza di una vera sella, la rapportatura estrema e il rumore di scarico.
Sospensioni WP di ultima generazione
Il pacchetto sospensioni è affidato a componenti WP di ultima generazione, sviluppati per coniugare sensibilità, sostegno e facilità di regolazione.
All’anteriore lavora una forcella WP XACT da 43 mm a funzioni separate, con capsula ad aria nello stelo sinistro e idraulica in quello destro. La pressione dell’aria si regola tramite un’unica valvola, utilizzando la pompa in dotazione, mentre compressione ed estensione sono gestite da registri dedicati.
Al posteriore è montato un monoammortizzatore WP XPLOR PDS di nuova generazione, lungo 374 mm e capace di offrire 250 mm di escursione alla ruota. È dotato di registri di regolazione azionabili senza attrezzi, con un circuito idraulico rivisto per uno smorzamento più costante e nuove tenute dei cuscinetti pensate per allungare gli intervalli di manutenzione.
Ruote, freni e dettagli tecnici
La KTM FREERIDE E 2025 monta ruote a raggi in alluminio nelle misure 21 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore, equipaggiate con pneumatici Michelin Enduro Medium, soluzione polivalente per affrontare diverse tipologie di terreno.
L’impianto frenante è firmato BRAKTEC, con dischi da 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore. Entrambi i comandi dei freni sono posizionati al manubrio, layout che permette ai piloti esperti di concentrarsi sulla posizione del corpo e sulla tecnica, semplificando allo stesso tempo l’apprendimento per chi è alle prime armi.
Completano l’allestimento una nuova unità di selezione Switchcube sul manubrio per il controllo dei riding mode e delle funzioni principali, e plastiche con grafiche co-stampate che richiamano lo stile delle gamme KTM SX e KTM EXC.
Doppia anima: offroad tecnico e uso stradale
La FREERIDE E 2025 è concepita come una moto da fuoristrada versatile, in grado di affrontare mulattiere, single track e passaggi trialistici sfruttando l’erogazione istantanea del motore elettrico e il ridotto impatto in termini di rumore ed emissioni.
Grazie alla regolare omologazione, può però circolare anche su strada, trasformandosi in un mezzo efficace per spostamenti quotidiani o trasferimenti tra un tratto offroad e l’altro. Una doppia anima che ne fa una vera freerider a 360 gradi, adatta tanto al divertimento puro quanto a un uso più pratico.
Disponibilità e principali dati tecnici
La produzione della nuova KTM FREERIDE E 2025 inizierà nello stabilimento austriaco di Mattighofen a dicembre, con arrivo presso i concessionari KTM previsto da gennaio 2025.
Principali caratteristiche dichiarate:
- Modello completamente nuovo per il 2025, con powertrain sviluppato internamente da KTM
- Potenza nominale 11 kW, potenza di picco 19 kW
- Coppia massima 37 Nm, velocità massima 95 km/h
- Batteria da 5,5 kWh, capacità aumentata del 20% rispetto al modello precedente
- Autonomia indicativa: 2-3 ore di guida in condizioni enduro
- Caricabatteria integrato da 660 W, ricarica completa in circa 8 ore
- Ruote a raggi in alluminio 21-18 pollici con pneumatici Michelin Enduro Medium
- Sospensioni WP XACT (anteriore) e WP XPLOR PDS (posteriore) riprogettate e regolabili
- Telaio in acciaio CrMo dedicato, telaietto ibrido in fibra di vetro rinforzata da alluminio
- Peso totale in ordine di marcia inferiore a 115 kg (113 kg dichiarati nella scheda tecnica)
- Batteria amovibile in meno di 10 minuti
- Altezza sella 906 mm
Con la FREERIDE E 2025, KTM conferma il proprio impegno nello sviluppo della mobilità elettrica offroad, proponendo una moto pensata per esplorare nuovi terreni e nuove modalità di utilizzo, nel segno del motto Ready to Race.
