Aprilia RSV4 X ex3ma, la V4 da pista con effetto suolo

Aprilia Racing alza ulteriormente l’asticella delle supersportive da pista con la nuova Aprilia RSV4 X ex3ma, evoluzione più radicale mai vista della V4 di Noale. Si tratta di una serie limitata a 30 esemplari numerati che porta sulle moto destinate ai clienti soluzioni tecniche finora riservate al prototipo RS-GP impegnato in MotoGP, a partire dall’aerodinamica con effetto suolo.

RSV4 X ex3ma, il progetto più estremo di Noale

La RSV4 X ex3ma rappresenta il quarto capitolo del programma X di Aprilia Racing, iniziato nel 2019 con RSV4 X, proseguito con Tuono X e con la RSV4 X Trenta del 2022. La sigla identifica le versioni più spinte e tecnologiche della piattaforma V4, modelli pensati esclusivamente per l’uso in pista e prodotti in numeri estremamente contenuti.

Secondo Romano Albesiano, direttore tecnico di Aprilia Racing, la ex3ma è l’evoluzione più estrema del programma di trasferimento tecnologico dal reparto corse ai clienti, con contenuti che si avvicinano concretamente a quelli di una moderna MotoGP, soprattutto sul fronte aerodinamico e dell’elettronica.

Aerodinamica con effetto suolo derivata dalla MotoGP

Il tratto tecnico più distintivo della Aprilia RSV4 X ex3ma è la aerodinamica a effetto suolo, una soluzione brevettata, sviluppata interamente da Aprilia Racing e finora utilizzata solo sulla RS-GP 24 in MotoGP. È la prima e unica moto al mondo destinata alla vendita dotata di un pacchetto completo per la generazione di effetto suolo.

La carena, realizzata in carbonio da PAN Compositi con gli stessi processi impiegati per la MotoGP, è stata scolpita per sfruttare la pressione dell’aria tra suolo e fiancate quando la moto è in piega, aumentando l’aderenza. Il pacchetto aerodinamico comprende:

• carena a scalino, studiata per incrementare il carico in curva
• cornering wings integrate nella parte bassa del parafango anteriore
• under wing (il cosiddetto cucchiaio) posizionato sotto il forcellone
• nuova ala anteriore in stile MotoGP, larga 550 mm

Rispetto alla già estrema RSV4 X Trenta, Aprilia dichiara un carico verticale quintuplicato in rettilineo, con benefici in termini di stabilità, precisione e limitazione dell’impennata, e un carico triplicato a moto piegata, a vantaggio della tenuta in curva. L’ala anteriore genera da sola un livello di deportanza cinque volte superiore rispetto alla generazione precedente.

Motore V4 da 230 CV e peso di 165 kg

Il cuore della Aprilia RSV4 X ex3ma è il noto quattro cilindri a V di 65°, portato qui a uno step di preparazione prettamente racing. La cilindrata è di 1099 cc e i motoristi di Aprilia Racing dichiarano:

• potenza massima di 230 CV a 13.500 giri/min
• regime massimo di 13.900 giri/min
• coppia massima di 131 Nm a 11.000 giri/min

Tra gli interventi figurano un rapporto di compressione aumentato, l’adozione di un filtro aria Sprint Filter ad alta permeabilità e l’impianto di scarico SC Project con collettori in titanio e doppio terminale. Il tutto è inserito in un pacchetto che ferma l’ago della bilancia a 165 kg, ottenuto tramite un’accurata ottimizzazione di componenti visibili e nascosti.

Elettronica APX da mondiale Superbike

La gestione elettronica è affidata alla centralina racing APX di Aprilia Racing, erede diretta di quella utilizzata nelle vittoriose RSV4 del Mondiale Superbike. Si tratta di un sistema che replica strategie e logiche delle moto da gara, integrando anche un avanzato sistema di acquisizione dati.

Grazie all’APX è possibile intervenire, marcia per marcia, su:

• calibrazione dell’anti-impennamento
• gestione della potenza
• controllo di trazione
• freno motore

I parametri possono essere modificati dal pilota in movimento tramite la pulsantiera racing dedicata, oppure tramite il software installato sul laptop Yashi fornito con la moto. Il sistema integra inoltre un modulo GPS per l’acquisizione dei dati in pista.

Ciclistica, freni e cerchi: specifiche da gara

Il telaio è il noto doppio trave in alluminio, soluzione che sintetizza l’esperienza di Aprilia nella progettazione di ciclistiche agili e precise. Le sospensioni sono Ohlins meccaniche con setup dedicato per l’uso in pista, con una forcella pressurizzata di alto livello.

L’impianto frenante Brembo presenta:

• pompa radiale anteriore 19×16
• pinze anteriori GP4 MS ricavate dal pieno
• pastiglie racing Z04
• dischi anteriori T Drive da 330 mm
• pinza posteriore con nikelatura superficiale

I cerchi in carbonio contribuiscono alla riduzione delle masse non sospese, migliorando maneggevolezza, accelerazione e frenata. Calzano pneumatici Pirelli slick identici a quelli del Mondiale Superbike: anteriore SC1 125/70 e posteriore SCX 200/65.

Dettagli racing e componentistica specialistica

La dotazione è completata da numerosi particolari racing che sottolineano la natura estrema della Aprilia RSV4 X ex3ma. Tra questi:

• parafanghi in carbonio
• pulsantiera al manubrio destro racing by Jetprime
• pedane regolabili, leva frizione, piastra di sterzo numerata, tappo serbatoio, protezioni carter motore e protezione leva freno anteriore in alluminio ricavato dal pieno
• radiatori acqua e olio maggiorati, a specifica racing, firmati Taleo Tecnoracing
• trasmissione finale con corona in titanio e pignone alleggerito PBR, catena racing RK

Omaggio a Biaggi e alla storia Aprilia

La livrea Perla Nera richiama direttamente la RS 250 con cui Max Biaggi conquistò tre titoli mondiali consecutivi nella classe 250, dal 1994 al 1996. Lo stesso schema grafico è stato utilizzato da Aprilia Racing a Silverstone per celebrare i 75 anni del Motomondiale.

Biaggi ha avuto un ruolo centrale nello sviluppo in pista della RSV4 X ex3ma, descrivendo il lavoro svolto come paragonabile alla messa a punto di un vero prototipo da gara, con un impegno totale per offrire a chi la guiderà sensazioni il più possibile vicine a quelle di una MotoGP. Il sei volte iridato sottolinea in particolare la percezione della deportanza generata dalla carena a effetto suolo nelle curve veloci e l’esclusività dei 30 esemplari, realizzati a mano nel reparto corse.

Serie limitata, prezzo e programma Factory Works

La Aprilia RSV4 X ex3ma sarà prodotta in soli 30 esemplari, ognuno numerato, con un prezzo per l’Europa di 80.000 euro più IVA. La prenotazione avverrà esclusivamente online, a partire da settembre, attraverso l’area dedicata del programma Factory Works.

Gli acquirenti potranno scegliere di ritirare la propria moto direttamente presso Aprilia Racing, con visita esclusiva al reparto corse di Noale. Insieme alla RSV4 X ex3ma saranno consegnati il laptop Yashi per la gestione della centralina APX, il telo coprimoto personalizzato, il tappeto e il cavalletto posteriore dedicati.

La RSV4 X ex3ma rientra nel progetto Factory Works, con cui Aprilia Racing mette a disposizione di team e appassionati la tecnologia sviluppata nelle competizioni per le derivate di serie, offrendo versioni di RSV4 e Tuono V4 pensate per chi cerca prestazioni assolute in pista.