MV Agusta a EICMA 2023: debutto per LXP Orioli e Superveloce 1000
MV Agusta torna al centro della scena a EICMA 2023 con una presenza che conferma la strategia di posizionamento nel segmento upper premium. Sullo stand del marchio di Schiranna debuttano la nuova LXP Orioli, prima all-terrain di lusso della casa varesina, e la Superveloce 1000 Serie Oro, sportiva d’alta gamma attesa sul mercato nel 2024. Accanto a loro, i modelli di vertice della gamma MV Agusta e le celebri serie limitate Rush, Brutale 1000 RR Assen, Superveloce 98 e Dragster RR SCS America, quest’ultima dedicata esclusivamente al mercato nordamericano.
LXP Orioli: la prima all-terrain di lusso MV Agusta
La LXP Orioli rappresenta l’ingresso ufficiale di MV Agusta nel mondo delle adventure di lusso. Prodotta in soli 500 esemplari numerati, è un omaggio a Edi Orioli, leggenda del rallismo anni Novanta e simbolo del motociclismo d’avventura con i colori Lucky Explorer verde, rosso e bianco. Ogni moto è firmata personalmente dal pilota friulano, assumendo così il valore di pezzo unico da guidare e da collezionare.
Per dotazioni, materiali, cura dei dettagli e contenuti tecnici, la LXP Orioli si colloca nel segmento più alto delle moto da viaggio, con l’obiettivo di offrire comfort e prestazioni di riferimento su asfalto e in fuoristrada.
Nuovo tre cilindri 931: potenza, coppia e leggerezza
Cuore della LXP Orioli è il nuovo tre cilindri di 931 cc sviluppato interamente a Varese. Il propulsore nasce per coniugare prestazioni elevate con la versatilità necessaria a una all-terrain, risultando al tempo stesso compatto e leggero: 57 kg, circa il 10% in meno rispetto alla media dei concorrenti diretti.
Nella configurazione di serie il motore eroga 124 CV a 10.000 giri/min e 102 Nm di coppia a 7.000 giri, con una potenza specifica di 133 CV/litro e l’85% della coppia già disponibile a 3.000 giri/min.
Il basamento, così come i sistemi di lubrificazione e raffreddamento, sono completamente nuovi; sono stati rivisti manovellismo, sistema di avviamento – ora ancora più robusto – e cambio estraibile. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa con alberi trattati DLC, soluzione derivata dal mondo sportivo. Il raffreddamento è a liquido.
Elemento tecnico distintivo è l’albero motore controrotante, marchio di fabbrica dei tre cilindri MV Agusta sin dall’unità 675 cc, che riduce le inerzie e facilita i cambi di direzione. Le vibrazioni sono ulteriormente smorzate da un contralbero di bilanciamento. La frizione, con comando idraulico, assicura funzionamento costante anche nelle condizioni di guida più impegnative. Lo scarico è stato progettato per esaltare le prestazioni del motore e il carattere sonoro dell’unità.
Elettronica di ultima generazione e connettività avanzata
La gestione elettronica della LXP Orioli ruota attorno a una piattaforma inerziale a 6 assi di nuova generazione, connessa a una centralina motore dotata di microprocessore ad alta frequenza. Il sistema Full Ride by Wire è basato su una gestione evoluta della coppia, con quattro mappe motore dedicate:
- Urban
- Touring
- Off-Road
- Custom All-Terrain, completamente personalizzabile
Il controllo di trazione, disinseribile, offre 5 livelli per l’impiego stradale, 2 specifici per l’off-road e una modalità Rain per incrementare la sicurezza in condizioni di aderenza precaria. Il freno motore dispone di due livelli indipendenti dal riding mode selezionato: livello 1 a freno motore ridotto, livello 2 a freno motore pieno.
L’ABS Cornering, dotato di funzione RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation), introduce una strategia di gestione esclusiva nella categoria, con settaggi specifici per il fuoristrada. È possibile escludere completamente il sistema oppure solo sulla ruota posteriore. Lo sviluppo del controllo ABS è stato effettuato per funzionare al meglio sia con pneumatici tassellati sia con coperture stradali.
Il comando del gas, come su tutta la gamma tre cilindri, integra la corsa negativa per migliorare il feeling e consentire una disattivazione dolce del cruise control. Quest’ultimo permette di variare la velocità con incrementi o decrementi di 1 km/h o 5 km/h. La gestione della chiave è completamente keyless.
La strumentazione, ispirata al mondo automotive premium, utilizza un display TFT a colori da 7 pollici in risoluzione HD, con luminosità regolabile e due grafiche selezionabili. La connettività è ampia, grazie ai moduli Bluetooth e Wi-Fi di serie.
Tramite l’app MV Ride, comune a tutta la gamma, è possibile collegare lo smartphone, impostare la navigazione corner by corner, registrare itinerari e dati di guida e condividerli con la community. La moto può essere configurata direttamente dall’app ancor prima di avviare il motore. Di serie è presente l’antifurto Mobisat con geolocalizzazione integrata.
Completano la dotazione elettronica un impianto di illuminazione full LED anteriore e posteriore, comandi al manubrio retroilluminati e funzioni dedicate a migliorare l’esperienza d’uso in viaggio e nella guida in condizioni critiche.
Ciclistica: DNA MV Agusta per l’adventure di lusso
La LXP Orioli adotta il classico telaio perimetrale in lega alleggerita MV Agusta, con telaietto posteriore removibile. Il disegno è a doppia culla chiusa con valori di rigidità ottimizzati per offrire il miglior compromesso tra turismo stradale, anche a pieno carico e in coppia, e uso off-road puro.
Il forcellone è realizzato in lega di alluminio con tecnica di fusione in conchiglia. L’anteriore si affida a una forcella Sachs completamente regolabile (compressione, estensione e precarico molla) con escursione ruota di 210 mm. Al posteriore lavora un monoammortizzatore Sachs regolabile, collegato a leveraggi progressivi, con escursione ruota di 210 mm.
La sella, sviluppata per garantire sostegno e comfort su strada e in fuoristrada, è regolabile su due altezze, 850 e 870 mm. Materiale e tecniche costruttive della copertura sono stati scelti per assicurare durata, impermeabilità e comodità anche nelle condizioni più estreme.
La luce a terra di 230 mm consente di affrontare con sicurezza i passaggi più insidiosi in fuoristrada. L’interasse è di 1.610 mm. Le ruote rispondono alla classica impostazione delle enduro votate all’off-road, con anteriore da 21 pollici e posteriore da 18 pollici. La moto è omologata sia con pneumatici stradali sia con tassellati Bridgestone.
Impianto frenante firmato Brembo, con pinze Stylema all’anteriore su dischi da 320 mm e pinza a doppio pistoncino al posteriore con disco da 265 mm, completa un comparto ciclistico votato al controllo e alla sicurezza.
Un accurato studio aerodinamico ha contribuito a generare una bolla di protezione per pilota e passeggero, riducendo le turbolenze alle alte velocità. L’ergonomia è stata curata nei minimi dettagli: la triangolazione tra pedane, manubrio e sella è stata sviluppata sia per garantire comfort nei lunghi trasferimenti con bagagli, sia per offrire il controllo necessario nella guida in piedi in fuoristrada, dove anche il posizionamento delle ginocchia gioca un ruolo chiave.
Dotazione di serie e vocazione travel
La LXP Orioli nasce pronta per l’avventura con una dotazione che unisce estetica rallistica e funzionalità quotidiana. A bordo troviamo:
- Barre di protezione
- Piastra paramotore in alluminio
- Fari supplementari
- Cerchi tubeless derivati dall’hard-enduro con mozzi ricavati dal pieno
- Pneumatici Bridgestone Battlax AX41 tassellati di serie
- Pneumatici Bridgestone Battlax A41 omologati per l’uso stradale
- Valigie laterali rigide in alluminio MV Agusta, con sgancio rapido e sistema push block, capacità di 39 litri sul lato sinistro e 32 litri sul lato scarico
La vocazione premium è sottolineata anche dal kit a corredo dedicato, che include uno scarico omologato in titanio sviluppato in co-design da MV Agusta e Termignoni, con fondello e paracalore in fibra di carbonio, per una riduzione di peso complessiva superiore a 4 kg. Nel kit sono inoltre presenti un telo coprimoto e il certificato di autenticità.
Design CRC e tributo a Edi Orioli
Lo stile della LXP Orioli nasce nel centro stile CRC di San Marino, struttura di proprietà MV Agusta da cui, negli anni, sono usciti alcuni dei modelli più iconici del marchio. La moto sfoggia una livrea Bianco Perlato che domina carene e parafango anteriore, con dettagli che richiamano i colori dello storico sponsor con cui Edi Orioli ha dominato il panorama rallistico degli anni Novanta.
La parte centrale è Nero Carbon-Metallic, tonalità ripresa anche sulla maggior parte della sella, mentre il bianco delle carene torna ai lati per dare continuità cromatica. Le prime consegne delle 500 unità previste inizieranno alla fine del primo trimestre 2024.
MV Ride App: condivisione, dati e personalizzazione
Disponibile sulla LXP Orioli e su tutta la gamma MV Agusta, l’app gratuita MV Ride è stata profondamente aggiornata per aumentare l’integrazione tra moto e smartphone. Tra le principali funzionalità:
- Impostazione della destinazione con navigazione corner by corner sul display TFT
- Acquisizione dati in tempo reale durante la guida
- Analisi post-ride di accelerazione, velocità, angolo di piega e apertura gas
- Caricamento di foto e condivisione dell’esperienza con la community MV Ride
- Personalizzazione della mappa Custom, rinominabile e condivisibile con altri utenti
È possibile, per esempio, creare una mappa denominata Toscana e condividerla con altri motociclisti, dando vita a un ecosistema di settaggi condivisi. La geolocalizzazione antifurto è compresa gratuitamente per il primo anno.
Superveloce 1000 Serie Oro: la sportiva più esclusiva
Dopo il successo riscosso dal prototipo esposto lo scorso anno, MV Agusta porta a EICMA anche la Superveloce 1000 Serie Oro in veste di anteprima della versione definitiva, che sarà commercializzata nel terzo trimestre del 2024.
La moto verrà prodotta in serie limitata, con assemblaggio manuale nello storico stabilimento della Schiranna. Ogni esemplare sarà numerato, consolidando il posizionamento del modello nel segmento più esclusivo della gamma.
La Superveloce 1000 Serie Oro incarna l’evoluzione del linguaggio stilistico MV Agusta, proiettandolo in una dimensione ancora più raffinata di eleganza e sportività. La ricerca tecnica, aerodinamica e formale converge nella creazione di una vera e propria opera d’arte a due ruote, massima espressione del concetto di Motorcycle Art che definisce l’identità del marchio. Nelle intenzioni dell’azienda, questa sportiva rappresenterà a pieno la visione del futuro MV Agusta: non soltanto motociclette, ma emozioni su due ruote.
