KTM EXC 2024: rivoluzione totale per l’enduro
Con la gamma Enduro 2024, KTM compie il rinnovamento più radicale della storia delle EXC: il 95% dei componenti è nuovo, con telaio inedito, sospensioni riviste, elettronica evoluta e una piattaforma motore aggiornata sia per i 2 tempi sia per i 4 tempi.
Telaio e ciclistica di nuova generazione
La base tecnica delle KTM Enduro 2024 è il nuovo telaio idroformato, tagliato al laser e saldato da robot. Sono stati ridefiniti i parametri di flessione longitudinale e torsionale per aumentare l’assorbimento delle energie, migliorare la stabilità sul dritto e offrire un feeling di guida più preciso e prevedibile.
Le KTM EXC ed EXC-F montano ora una forcella WP XACT da 48 mm a cartuccia chiusa, sviluppata specificamente per l’enduro. Il nuovo pistone mid-valve ottimizza il flusso dell’olio nella cartuccia, migliorando sostegno e sensibilità su fondi impegnativi.
Al posteriore KTM conferma lo schema PDS (Progressive Damping System), ulteriormente ottimizzato per lavorare in perfetta sinergia con il nuovo telaio. È abbinato a un monoammortizzatore WP XPLOR PDS di nuova generazione.
Sia la forcella sia il mono sono completamente regolabili in compressione ed estensione tramite registri manuali, senza bisogno di attrezzi. Il precarico del mono si regola con una chiave dedicata.
Nuovo telaietto e gestione elettronica integrata
Il telaietto posteriore è completamente nuovo, in due parti, realizzato con una combinazione di poliammide e alluminio rinforzato. Questa soluzione offre robustezza, migliore maneggevolezza e un feedback più preciso al pilota.
All’interno del telaietto trova posto la nuova Offroad Control Unit, che integra e protegge i componenti elettronici e semplifica gli interventi di diagnosi. Il sistema sostituisce relè e fusibili tradizionali: in caso di malfunzionamento, le singole uscite vengono disattivate autonomamente e lo stato di errore è indicato da LED rossi o verdi. In questo modo è possibile individuare rapidamente eventuali problemi direttamente sul campo.
La Offroad Control Unit gestisce anche la valvola allo scarico dei motori 2 tempi e le due mappe motore selezionabili tramite un blocchetto opzionale installabile sul manubrio.
Ergonomia rivista e dettagli funzionali
Le nuove sovrastrutture sono state sviluppate partendo anche dai feedback dei piloti del Red Bull KTM Factory Racing, con l’obiettivo di ottimizzare la triangolazione sella–manubrio–pedane e migliorare il contatto tra pilota e moto, in particolare nella guida in piedi.
Il parafango anteriore presenta un design rinnovato con alette che deviano sporco e fango lontano dal pilota e dai radiatori. I serbatoi trasparenti in polietilene XPE permettono di controllare visivamente il livello carburante: 8,3 litri per i modelli 4 tempi e 8,9 litri per i 2 tempi.
Motori 2 tempi: arriva la Throttle Body Injection
Sui modelli a due tempi con iniezione e miscelazione separata debutta la nuova tecnologia Throttle Body Injection (TBI), evoluzione della precedente TPI. L’iniezione tramite corpo farfallato garantisce un’erogazione più omogenea lungo tutto l’arco di giri e rende superflua qualsiasi regolazione della carburazione al variare di altitudine o condizioni meteo.
Come la TPI, la nuova TBI consente un sensibile risparmio di olio miscela e una significativa riduzione delle emissioni inquinanti.
Il pacco lamellare è stato riprogettato, con deflettori in plastica all’esterno che sigillano meglio il condotto di aspirazione. Questo layout riduce gli eccessi di carburante nelle salite e discese più ripide, evitando che il motore lavori troppo magro o troppo grasso nelle situazioni più estreme.
La gamma KTM EXC 2T 2024 comprende:
- KTM 150 EXC TBI
- KTM 250 EXC TBI
- KTM 300 EXC TBI
Motori 4 tempi EXC-F: baricentro ottimizzato e Quickshifter
La famiglia 4 tempi EXC-F 2024 nasce dall’esperienza maturata da KTM ai vertici delle principali competizioni enduro mondiali. Il risultato è una gamma che combina prestazioni racing, ergonomia evoluta e soluzioni elettroniche pensate per affrontare qualsiasi terreno.
Il motore è stato ruotato di 2 gradi all’indietro e il pignone spostato di 3 mm verso il basso, per abbassare e ottimizzare il baricentro. Questa scelta migliora maneggevolezza, agilità e comportamento anti-squat, aumentando la trazione nelle salite più impegnative e in uscita di curva nelle prove speciali.
Tutti i modelli EXC-F possono essere equipaggiati con un selettore mappe opzionale che, oltre a modificare il carattere del motore, permette di gestire il controllo di trazione e – per la prima volta su una enduro di serie KTM – il Quickshifter.
Il Quickshifter consente il passaggio alle marce superiori senza usare la frizione, dalla seconda alla sesta, permettendo al pilota di mantenere il gas aperto in accelerazione e avere maggiore controllo e prontezza nelle ripartenze.
La gamma KTM EXC-F 4T 2024 comprende:
- KTM 250 EXC-F
- KTM 350 EXC-F
- KTM 450 EXC-F
- KTM 500 EXC-F
PowerWear, PowerParts e disponibilità
A completare la proposta, KTM offre una gamma dedicata di abbigliamento PowerWear e accessori PowerParts, studiati per massimizzare prestazioni, protezione e libertà di movimento, dal pilota amatore al professionista.
Le nuove KTM EXC ed EXC-F 2024 saranno disponibili presso i concessionari KTM a partire da giugno.
Prezzi gamma KTM Enduro 2024
- KTM 150 EXC TBI: 10.530,00 euro
- KTM 250 EXC TBI: 11.650,00 euro
- KTM 300 EXC TBI: 11.860,00 euro
- KTM 250 EXC-F: 12.215,00 euro
- KTM 350 EXC-F: 12.480,00 euro
- KTM 450 EXC-F: 12.780,00 euro
- KTM 500 EXC-F: 12.990,00 euro
