WorldSBK, Bautista domina Gara 1. Aegerter e Okaya sugli scudi

Álvaro Bautista mette una seria ipoteca sul Mondiale Superbike 2022 con una vittoria autoritaria in Gara 1, mentre Dominique Aegerter consolida il proprio dominio in WorldSSP e Yuta Okaya si impone all’ultima curva nella combattutissima WorldSSP300. Sullo sfondo, il round conferma l’elevato stress gomma del tracciato, con la SCX di sviluppo B0800 protagonista assoluta al posteriore.

Superpole WorldSBK: prima volta per Lecuona e per Honda

La Superpole del Mondiale Superbike ha visto la prima pole position in carriera per Iker Lecuona, che regala anche al Team HRC il primo acuto stagionale in qualifica, a sei anni di distanza dall’ultima pole Honda firmata da Michael Van Der Mark nel 2016 in Thailandia.

Alle spalle dello spagnolo si sono schierate le due Kawasaki ufficiali di Alex Lowes, secondo, e Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), terzo. Quarta casella per l’italiano Andrea Locatelli (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK).

Tutti i primi quattro hanno fatto segnare i loro migliori tempi in Superpole utilizzando:

• posteriore SCQ
• anteriore SC1 di sviluppo B0570, omologata in questo round solo per qualifiche e Superpole Race

Tutti i piloti hanno scelto la SCQ al posteriore per la sessione di qualifica.

Superpole WorldSSP: Aegerter vola con giro record

Nella WorldSSP, Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) ha siglato la pole position con un giro record, oltre un secondo più rapido rispetto agli immediati inseguitori. Per lo svizzero si tratta della quinta pole stagionale e della nona in carriera nella categoria.

Completano la prima fila:

• Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing), secondo
• Federico Caricasulo (Althea Racing), terzo

In Superpole tutti i piloti WorldSSP hanno utilizzato al posteriore la mescola SCX.

Superpole WorldSSP300: Steeman nella storia

Victor Steeman (MTM Kawasaki) ha firmato la sesta pole position in carriera nel Mondiale FIM Supersport 300, diventando il primo pilota nella storia della categoria a raggiungere quota sei pole.

La sessione è iniziata con l’asfalto ancora leggermente umido per la pioggia notturna, per poi asciugarsi rapidamente. L’olandese ha strappato la pole all’ultimo giro al leader di campionato Alvaro Diaz (Arco Motor University Team), che chiude secondo.

Terzo tempo e completamento della prima fila per il compagno di squadra del poleman, Yuta Okaya (MTM Kawasaki).

WorldSBK Gara 1: Bautista allunga nel Mondiale

In gara, Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) ha confermato il proprio stato di forma e il ruolo di riferimento nella corsa al titolo 2022. Partito dalla quinta casella, lo spagnolo ha preso il comando nelle prime fasi di gara e non lo ha più lasciato, andando a vincere con quasi 9 secondi di margine su Jonathan Rea, secondo al traguardo.

Terzo posto per Garrett Gerloff (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), miglior pilota tra i team indipendenti. Con questo successo Bautista sale a quota nove vittorie stagionali e incrementa il vantaggio in classifica su Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK), solo quinto in Gara 1, alle spalle del poleman Iker Lecuona.

Scelte gomme in Superbike: SCX B0800 protagonista

La gestione degli pneumatici è stata fondamentale su un tracciato che si è confermato estremamente impegnativo per le gomme.

Al posteriore:

• tutti i primi cinque al traguardo hanno utilizzato la SCX di sviluppo B0800
• la B0800 è stata la scelta più popolare con 20 piloti su 23 schierati al via
• scelta controcorrente per Iker Lecuona e Axel Bassani (Motocorsa Racing), unici a optare per la SC0

All’anteriore sono state provate soluzioni differenti, ma la più utilizzata è risultata la SC1 di sviluppo A0843.

WorldSSP Gara 1: Aegerter all’undicesimo sigillo

La prima gara del weekend WorldSSP è stata interrotta da bandiera rossa poco dopo il via e poi ripartita sulla distanza ridotta di 12 giri. Dominique Aegerter, scattato dalla pole, ha conquistato l’undicesima vittoria della sua stagione, consolidando la leadership in campionato.

Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team), unico altro pilota ancora in lizza per il titolo iridato, ha chiuso secondo, davanti a Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing), terzo.

Gomme in WorldSSP: anteriore unanime, posteriori a confronto

In WorldSSP, la scelta gomme è stata molto chiara all’anteriore e più varia al posteriore:

• anteriore: quasi unanimità sulla SC1 di gamma
• posteriore: per la prima volta entrambe le opzioni SCX e SC0 in azione

Le due mescole posteriori hanno fatto registrare prestazioni molto simili, lasciando ai piloti la libertà di scelta in base allo stile di guida e alla gestione gara.

WorldSSP300 Gara 1: Okaya vince all’ultima curva

Ancora una volta la entry class del Mondiale per derivate dalla serie ha offerto una gara spettacolare e combattuta fino all’ultimo metro.

A imporsi è stato il giapponese Yuta Okaya (MTM Kawasaki) che, partito dalla terza posizione in griglia, ha tagliato per primo il traguardo superando all’ultima curva Alvaro Diaz (Arco Motor University Team), poi secondo sul podio.

Per Okaya si tratta della seconda vittoria in carriera nel Mondiale 300, mentre Diaz si presenterà in Gara 2 con 60 punti di vantaggio in classifica generale e la concreta possibilità di chiudere il discorso titolo già nella seconda manche.

Terzo posto per la wildcard Julio Garcia Gonzalez (ESP Solutions Motap Racing Team) che, con poco più di 16 anni, diventa il secondo pilota più giovane di sempre a salire sul podio del campionato.

Gestione gomme decisiva: l’analisi di Giorgio Barbier

Il responsabile delle attività sportive moto di Pirelli, Giorgio Barbier, ha sottolineato come il meteo incerto abbia complicato le scelte fino all’ultimo, ma alla fine sia qualifiche sia gare si siano disputate su asciutto.

Il circuito ha confermato di essere particolarmente severo con gli pneumatici. Le attese iniziali indicavano un maggior stress sull’anteriore, ma è stato invece il posteriore a risultare più sollecitato. Su questa pista, quindi, la gestione gomma nella prima parte di gara diventa cruciale per non arrivare nel finale con pneumatici eccessivamente usurati.

In Superbike, tra le mescole disponibili, la SCX di sviluppo B0800 si è rivelata l’opzione migliore per il posteriore, mentre all’anteriore sono state efficaci diverse soluzioni. Il ritmo tenuto dai piloti è stato molto alto: Bautista è stato oltre mezzo secondo più veloce sul giro rispetto a Gara 2 dello scorso anno, l’unica disputata sull’asciutto nel 2021.

In qualifica, la SCQ al posteriore e la SC1 di sviluppo B0570 all’anteriore hanno confermato la loro efficacia. Resta ora da vedere se qualcuno proverà a sfruttare questo pacchetto anche nella Superpole Race della giornata successiva.