Honda Africa Twin Adventure Sports 2026, nuove livree per la globetrotter
Per il 2026 Honda rinnova la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports puntando su stile e personalità, senza toccare una base tecnica già ai vertici del segmento. Nuove colorazioni e grafiche aggiornate accompagnano una maxienduro che resta pensata per chi macina chilometri su asfalto e non rinuncia a incursioni in fuoristrada.
Confermato il pacchetto tecnico introdotto nel 2024, con ruota anteriore da 19 pollici, sospensioni elettroniche Showa EERA e motore bicilindrico da 102 CV e 112 Nm, affiancato dalla collaudata versione con cambio doppia frizione DCT.
Novità 2026 e impostazione del modello
La principale novità del model year 2026 riguarda la componente estetica. La Africa Twin Adventure Sports arriva in due nuove colorazioni: il Mat Iridium Gray Metallic con telaio bianco, cerchi oro e grafiche dedicate, e il Pearl Glare White Tricolour, che richiama le iconiche livree dakariane dell’Africa Twin storica con uno schema cromatico aggiornato.
Sotto la vernice nulla cambia rispetto all’ultima evoluzione tecnica. Il telaio in acciaio a semi doppia culla con telaietto reggisella in alluminio imbullonato è abbinato al forcellone in alluminio derivato dalla CRF450R. Il cerchio anteriore da 19 pollici con pneumatico 110/80, in luogo del 21 pollici delle versioni Standard ed Electronic Suspension, evidenzia il vocazione stradale della Adventure Sports, migliorando stabilità, sensazione di controllo a pieno carico e maneggevolezza alle basse velocità.
L’escursione delle sospensioni elettroniche Showa EERA è di 210 mm all’anteriore e 200 mm al posteriore, con luce a terra di 220 mm. La sella, più imbottita e confortevole, è posta a 855 mm e può essere abbassata a 835 mm senza attrezzi; a richiesta è disponibile una sella ribassata fino a 795 mm, per ampliare la platea di motociclisti che possono gestire con sicurezza la maxienduro di Tokyo.
Motore, elettronica e DCT
Il cuore della Africa Twin Adventure Sports resta il bicilindrico parallelo di 1.084 cc con distribuzione Unicam a 8 valvole, omologato Euro 5+. La potenza massima è di 102 CV a 7.500 giri/min, mentre la coppia sale a 112 Nm a 5.500 giri/min, con erogazione particolarmente corposa ai medi regimi. Gli interventi sugli ultimi aggiornamenti hanno puntato a migliorare risposta e pienezza proprio nella fascia di utilizzo più frequente nel turismo.
La piattaforma inerziale IMU a 6 assi gestisce tutti i principali ausili elettronici: controllo di trazione HSTC a 7 livelli, antiwheelie a 3 livelli, ABS Cornering con doppia modalità Road/Off-road e funzione antisollevarsi del posteriore. Il Throttle By Wire offre quattro Riding Mode preimpostati (Tour, Urban, Gravel, Off-road) più due profili User completamente personalizzabili, nei quali il pilota può combinare livelli di potenza, freno motore, intervento del controllo di trazione, anti impennata, ABS e taratura delle sospensioni elettroniche.
La versione con cambio a doppia frizione DCT continua a rappresentare una quota importante delle vendite e per la Adventure Sports è stata raffinata nella gestione delle partenze, delle manovre a bassa velocità e del passaggio tra prima e seconda marcia, ora più dolce e controllabile. Le mappe di rilascio frizioni dialogano con la centralina motore, mentre la IMU contribuisce a modulare tempi e modalità di cambiata in curva, salita e discesa. Restano disponibili le modalità automatiche Drive e Sport (con tre livelli di aggressività) oltre al funzionamento manuale tramite palette al manubrio e alla funzione G per l’off-road, che rende l’attacco della trasmissione più diretto.
Comfort, dotazioni e accessori per il turismo
L’orientamento alla lunga percorrenza della Africa Twin Adventure Sports è ribadito dalla dotazione di serie. Il serbatoio da 24,8 litri, abbinato a consumi dichiarati di 20,5 km/l nel ciclo WMTC, consente autonomie superiori ai 500 km, mentre il cruise control di serie alleggerisce la guida sulle lunghe tratte autostradali. Il cupolino regolabile su cinque posizioni e la carenatura ridisegnata puntano a migliorare la protezione aerodinamica di pilota e passeggero.
La strumentazione prevede uno schermo TFT touch a colori da 6,5 pollici, abbinato a un display LCD aggiuntivo per le informazioni essenziali. Il sistema integra Apple CarPlay, Android Auto e connettività Bluetooth per tutti gli smartphone, permettendo di gestire navigazione, telefonate e musica direttamente dal manubrio. L’impianto luci è completamente a LED, con fari anteriori dotati di DRL automatici e cornering lights progressive che ampliano il fascio luminoso in curva, oltre a indicatori di direzione con disattivazione automatica e funzione di lampeggio rapido in caso di frenate brusche.
Per chi vuole personalizzare la moto in chiave viaggio o off-road, Honda propone una gamma accessori articolata in pacchetti tematici interoperabili tra loro: Rally per chi privilegia la guida in fuoristrada e la protezione delle parti esposte, Adventure per aumentare capacità esplorativa e visibilità, Urban e Touring (in varianti plastica o alluminio) per incrementare capacità di carico e praticità quotidiana, oltre alla Travel Edition destinata al mercato italiano, che include già top case, valigie laterali, tubolari, fendinebbia, cavalletto centrale e borsa serbatoio.
- Motore bicilindrico 1.084 cc da 102 CV e 112 Nm
- Ruota anteriore da 19 pollici con pneumatici Bridgestone Battlax A41
- Sospensioni elettroniche Showa EERA con 4 setting base e profili User
- Piattaforma inerziale IMU a 6 assi con HSTC, ABS Cornering e antiwheelie
- Serbatoio da 24,8 litri e cruise control di serie
- Nuove colorazioni 2026 Mat Iridium Gray Metallic e Pearl Glare White Tricolour
Con oltre 121.000 Africa Twin vendute in Europa dal 2016, la Adventure Sports 2026 consolida il ruolo di riferimento tra le maxienduro da viaggio, mantenendo intatto il pacchetto tecnico e affinando immagine e dotazioni per restare una delle scelte più complete per il mototurismo a lungo raggio.
