Nuova gamma KTM RC 2022: più leggera, tecnologica e racing
KTM rinnova profondamente la sua famiglia RC e prepara le 125 e 390 MY 2022 al debutto in concessionaria. Le piccole supersportive carenate di Mattighofen puntano ancora più decise al pubblico giovane con un mix di estetica MotoGP, ciclistica alleggerita ed elettronica da segmento superiore.
Design racing e aerodinamica rivista
Il colpo d’occhio è quello delle moto ufficiali impegnate nel Motomondiale. La nuova carenatura è stata sviluppata con ampio uso di fluidodinamica computazionale, per ottenere un frontale più protettivo e superfici laterali che si rastremano verso il posteriore, favorendo i movimenti del pilota in sella.
La parte posteriore è stata snellita: il codone è più compatto e affilato, mette in mostra il nuovo telaietto a traliccio imbullonato e accentua il carattere sportivo. Cambiano anche le sedute, con nuove selle per pilota e passeggero pensate per conciliare uso quotidiano e guida in pista.
L’ergonomia è stata rivista soprattutto nella zona delle ginocchia, più stretta per migliorare il controllo in piega e nei cambi di direzione. Il nuovo serbatoio da 13,7 litri aumenta l’autonomia e contribuisce a un miglior appoggio del busto nelle staccate più impegnative.
Tutta la parte frontale presenta un inedito faro LED, con luce di posizione e frecce integrate nella carenatura per un look pulito e aggressivo. I colori, disponibili in due varianti per ciascun modello, sottolineano il legame con il reparto corse.
Meno peso, ciclistica aggiornata e sospensioni WP
Sotto le nuove sovrastrutture il lavoro è stato altrettanto profondo, con la riduzione delle masse come priorità. Le ruote ridisegnate consentono un risparmio di 3,4 kg di masse non sospese rispetto alla generazione precedente, mentre il nuovo impianto frenante ByBre fa scendere l’ago della bilancia di altri 960 grammi. Anche il telaio principale è stato alleggerito di 1,5 kg.
Il risultato è una gamma RC 2022 più rapida nei cambi di direzione, più efficace in frenata e meno affaticante nella guida sportiva. In questo contesto giocano un ruolo centrale le sospensioni WP APEX, aggiornate su entrambe le cilindrate.
- RC 390: forcella WP APEX regolabile a cartuccia aperta con funzioni separate per compressione ed estensione, entrambe regolabili con 30 clic; monoammortizzatore WP APEX regolabile nel precarico e nell’estensione (5 clic).
- RC 125: forcella WP APEX a cartuccia aperta con tarature più sportive e nuovo ammortizzatore posteriore con pistone a funzioni separate.
Le carene sono ora più facili da smontare, grazie al minor numero di viti e a un sistema di fissaggio riprogettato. Un vantaggio concreto per chi alterna l’uso stradale alle giornate in circuito e vuole passare rapidamente a componenti “pronto pista”.
Motori Euro 5 e elettronica da grande
Entrambi i modelli montano monocilindrici quattro tempi Euro 5 con distribuzione bialbero, quattro valvole e raffreddamento a liquido. Per il 2022, il nuovo airbox porta in dote una maggiore coppia su tutta la gamma, migliorando la risposta ai bassi e medi regimi. La RC 390 riceve inoltre una nuova mappatura motore che esalta ulteriormente la spinta e la guidabilità.
È però sul fronte elettronico che la 390 alza l’asticella del segmento. Pur trattandosi di una piccola cilindrata, la dotazione richiama quella delle medie e maxi sportive:
- ABS SUPERMOTO per chi cerca maggior libertà di intervento in ingresso curva;
- Cornering ABS e controllo di trazione sensibili all’angolo di piega;
- Quickshifter+ disponibile come optional, per cambiate senza frizione.
La nuova strumentazione TFT a colori è incastonata nel supporto del cupolino, con struttura superiore in alluminio pressofuso e inferiore in materiale composito. Il display regola automaticamente la luminosità in base alla luce ambientale e permette di personalizzare la grafica per mettere in evidenza le informazioni più utili, dalla velocità ai dati di viaggio.
Non manca la connettività: la piattaforma è predisposta per KTM MY RIDE, che consente di collegare lo smartphone alla moto e gestire musica e chiamate direttamente dai comandi al manubrio. Un plus pensato per chi usa la RC tutti i giorni, oltre che in pista.
La nuova generazione KTM RC sarà disponibile presso i concessionari a partire da marzo 2022, con prezzi ancora in fase di definizione. Un aggiornamento a tutto tondo che mira a confermare le RC 125 e 390 come riferimento tra le supersportive entry level, avvicinando ancora di più strada e cordoli.
