Honda CMX1100 Rebel, doppia anima con le special FCR Original
Honda mette in luce la doppia personalità della CMX1100 Rebel con due preparazioni firmate FCR Original, una “Sport” e una “Bobber”, pensate per mostrare quanto questo modello si presti alla personalizzazione. Le due special, sviluppate sulla nuova sorella maggiore della CMX500, evidenziano due interpretazioni opposte ma complementari del concetto di custom moderna.
Il progetto nasce per un contesto internazionale come il Wheels & Waves di Biarritz, scenario ideale per una moto che unisce stile, tecnica e cultura custom. La collaborazione con il preparatore francese consente a Honda di esplorare il potenziale estetico e funzionale della CMX1100 Rebel oltre l’allestimento di serie.
La CMX1100 Rebel e la collaborazione con FCR Original
La CMX1100 Rebel arriva sul mercato come evoluzione in chiave più potente e matura della CMX500, tra le custom più vendute in Europa nel 2020. La base tecnica viene messa al servizio della creatività di FCR Original, che realizza due progetti distinti per intercettare esigenze e gusti differenti senza snaturare l’identità del modello.
Le due versioni, battezzate semplicemente “Sport” e “Bobber”, rappresentano due volti della stessa moto: da un lato un’interpretazione più aggressiva, dall’altro una lettura che enfatizza il minimalismo classico. In entrambi i casi, l’obiettivo è mettere in mostra il margine di personalizzazione offerto dalla piattaforma Rebel, lasciando intatta la struttura tecnica di base.
Al centro del progetto rimane il motore bicilindrico con cambio a doppia frizione DCT, elemento chiave per la fruibilità quotidiana e per l’accessibilità a un pubblico eterogeneo per età ed esperienza. La meccanica non viene stravolta: FCR Original lavora soprattutto su ciclistica, ergonomia, carrozzeria ed elementi estetici, trasformando l’atteggiamento della moto senza snaturarne la funzione.
CMX1100 Rebel “Sport”: natura aggressiva, uso quotidiano
La CMX “Sport” nasce con l’obiettivo di mettere in risalto il lato più dinamico della Honda CMX1100 Rebel, mantenendo però una fruibilità adatta anche alla guida di tutti i giorni. Il preparatore francese interviene per rendere l’insieme più muscoloso e reattivo, lavorando in particolare sulla sospensione posteriore, sull’avantreno e sulla posizione di guida.
La modifica al forcellone consente di adottare una coppia di ammortizzatori posteriori Öhlins completamente neri, soluzione che punta a migliorare il sostegno e la precisione nella fase di guida più sportiva. Al posteriore viene montato un cerchio da 17 pollici derivato dalla CB500F, abbinato a uno pneumatico Dunlop D212 nella misura 190/55-ZR17, scelta che enfatizza l’impronta a terra e l’immagine da sportiva stradale.
All’anteriore, il parafango viene realizzato ex novo e posizionato 25 mm più in basso rispetto all’originale, contribuendo a dare alla moto un aspetto più raccolto e filante. La presenza dei semimanubri oversize modifica sensibilmente il rapporto tra pilota e avantreno, aumentando la sensazione di controllo diretto e la manovrabilità, mentre il tachimetro viene spostato sulla piastra superiore dello sterzo per un’impostazione visiva più razionale e sportiva.
La scocca della versione “Sport” è frutto di un lavoro di modellazione accurato, preceduto da una completa scansione 3D della moto. Il serbatoio è un elemento specifico in poliestere misto a carbonio con riempimento in alluminio, studiato per integrarsi con le nuove linee del posteriore. Il codino coprisella incorpora luci a LED e si abbina a una sella in Alcantara, che aggiunge una nota di cura artigianale e di ispirazione racing.
Le pedane costruite a mano rafforzano questa impostazione, creando una triangolazione più adatta a una guida decisa. La livrea, giocata sul contrasto tra rosso e nero, richiama la tradizione Honda in chiave contemporanea e completa un insieme visivamente compatto e omogeneo. Il motore rimane nella configurazione di serie, ma viene affiancato da uno scarico in acciaio inox realizzato da FCR Original, elemento che contribuisce tanto all’estetica quanto alla resa sonora.
- Assetto rivisto con ammortizzatori Öhlins posteriori neri
- Cerchio posteriore da 17 pollici con pneumatico Dunlop D212 190/55-ZR17
- Parafango anteriore dedicato abbassato di 25 mm
- Semimanubri oversize e tachimetro spostato sulla piastra superiore
- Serbatoio in poliestere e carbonio, codino con LED e sella in Alcantara
- Scarico in acciaio inox firmato FCR Original
Versione “Bobber” e potenziale di personalizzazione
Accanto alla “Sport”, la CMX “Bobber” rappresenta la lettura più classica del progetto CMX1100 Rebel, con un’attenzione particolare al minimalismo e ai dettagli di stile. Questa variante punta a valorizzare la pulizia delle linee e l’essenzialità tipica del mondo bobber, sottolineando come la stessa base tecnica possa generare due esiti estetici radicalmente diversi.
La presenza contemporanea delle due special mette in evidenza il potenziale della Honda CMX1100 Rebel come piattaforma di personalizzazione. FCR Original interpreta la moto secondo due linguaggi opposti, dimostrando come il modello possa passare da una vocazione più sportiva a un carattere più tradizionale senza perdere coerenza complessiva.
Per Honda, questo progetto rafforza il posizionamento della Rebel nel segmento custom contemporaneo, tra chi cerca una moto facile da utilizzare ogni giorno e chi desidera una base solida su cui sviluppare un mezzo fortemente caratterizzato. La CMX1100 Rebel appare così non solo come una cruiser moderna, ma come un punto di partenza versatile per chi vuole esprimere la propria identità su due ruote.
