Pirelli a Donington: nuova gomma rain e slick BSB per la Superbike
Pirelli prepara il quarto round del Mondiale MOTUL FIM Superbike a Donington Park puntando forte sul lavoro di sviluppo gomme da bagnato e sulla continuità con il British Superbike. In pista ci sarà la sola classe regina del WorldSBK, affiancata dalla Yamaha R3 bLU cRU European Cup, con il costruttore milanese che sfrutterà il weekend inglese come banco prova strategico per le proprie soluzioni.
Donington, tradizione britannica e banco di prova tecnico
Costruito nel 1931 e situato nelle Midlands Orientali, vicino alla foresta di Sherwood, il circuito di Donington Park ospita il Mondiale Superbike per la ventisettesima volta. I 4023 metri del tracciato, percorsi in senso orario, alternano curvoni veloci e saliscendi iconici a sezioni più lente e tecniche che mettono sotto stress telaio, motore e, soprattutto, pneumatici.
La parte iniziale del giro, con passaggi come Holly Wood e l’Old Hairpin, è caratterizzata da velocità sempre superiori ai 100 km/h, dove è cruciale mantenere alta la velocità minima in curva. Nel settore finale, al contrario, la combinazione di rettilinei brevi e staccate violente verso curve come la Melbourne Hairpin richiede grande stabilità in frenata e grip in accelerazione, con la massima trazione in uscita dalla Coppice. È un mix che rende Donington un test completo per ogni tipo di mescola, dall’asciutto al pieno bagnato.
Slick di gamma e nuove soluzioni da pioggia per la classe regina
Per affrontare il round inglese, Pirelli porta a Donington 1687 pneumatici destinati alla sola WorldSBK, con un pacchetto che unisce slick di gamma già collaudate nel British Superbike Championship e importanti novità sul fronte rain. La scelta di utilizzare esclusivamente soluzioni di gamma per l’asciutto va nella direzione di rafforzare il legame tra competizioni nazionali e mondiale, garantendo continuità di sviluppo e dati condivisi.
Per l’anteriore i piloti avranno a disposizione due opzioni slick: la SC1 in mescola morbida e la SC2 in mescola media, entrambe di gamma. Al posteriore, le mescole di gara previste sono la SC0 morbida e la SCX super morbida, anche queste di gamma, con quest’ultima che debutta ufficialmente a Donington nel contesto del Mondiale. A completare il pacchetto per l’asciutto c’è la soluzione da qualifica extra soft Y0449, già utilizzata con successo in tutte le gare della stagione, pensata per massimizzare la prestazione sul giro secco.
In caso di condizioni miste o instabili entra in gioco la gomma intermedia di gamma, mentre il vero focus di sviluppo riguarda le soluzioni da bagnato. All’anteriore, oltre alla classica Diablo Rain, Pirelli introduce la nuova specifica A0593, evoluzione studiata per offrire ancora più grip soprattutto in ingresso curva e a massimo angolo di piega, dove i piloti cercano fiducia e sostegno in appoggio. Al posteriore, confermata la SCR1 di gamma affiancata dalla soluzione rain X1251, già vista a Magny-Cours e preferita dalla maggioranza della griglia per la capacità di garantire trazione sul bagnato anche con temperature dell’asfalto relativamente basse.
La combinazione tra pneumatici slick derivati dal British Superbike e nuove specifiche rain di sviluppo fa di Donington un round particolarmente interessante in ottica tecnica, anche considerando la tradizionale variabilità meteo inglese nel corso di un weekend di gara.
I numeri Pirelli e il confronto con il 2019
In assenza delle classi WorldSSP e WorldSSP300, che torneranno ad Assen, l’impegno Pirelli a Donington nel 2021 si concentra sulla sola Superbike, ma il circuito britannico resta un riferimento importante anche alla luce dei dati raccolti nelle passate edizioni. Nel 2019 il costruttore portò complessivamente 3379 pneumatici per le diverse categorie, con 5 soluzioni anteriori e 7 posteriori tra asciutto, intermedie e bagnato per la sola WorldSBK, e un totale di 34 anteriori e 33 posteriori a disposizione di ogni pilota.
Le prestazioni registrate allora confermano quanto Donington sia severo con gomme e piloti: i Best Lap furono firmati da Tom Sykes e Toprak Razgatlioglu, con temperature in gara molto differenti tra le varie manche, da 16°C aria e 18°C asfalto fino a 20°C aria e 42°C asfalto. La velocità massima raggiunta dagli pneumatici DIABLO Superbike fu di 277,9 km/h grazie a Álvaro Bautista sulla Ducati Panigale V4 R.
Alla luce di questi valori, il round 2021 rappresenta un’opportunità chiave per validare la nuova anteriore A0593 e confermare il comportamento delle slick di gamma adottate nel British Superbike. In sintesi, le principali direttrici del lavoro Pirelli a Donington possono essere riassunte in:
- utilizzo di slick di gamma già collaudate nel BSB
- debutto della posteriore SCX di gamma sul tracciato inglese
- introduzione della nuova rain anteriore A0593
- conferma del posteriore rain X1251 per il bagnato freddo
- raccolta dati in condizioni meteo potenzialmente variabili
- focus esclusivo sulla classe regina WorldSBK
In un campionato sempre più combattuto, la gestione degli pneumatici può fare la differenza tanto sul giro secco quanto sulla distanza di gara. Donington, con le sue caratteristiche uniche e il meteo imprevedibile, diventa così uno dei capitoli più significativi nel programma di sviluppo Pirelli per la Superbike mondiale.
