Honda Super Cub C125 e Monkey 125 tornano nella gamma europea
Due tra i modelli più riconoscibili del catalogo Honda tornano a disposizione del pubblico europeo. Super Cub C125 e Monkey 125 rientrano in gamma con motori omologati Euro 5, aggiornamenti mirati alla ciclistica e alcune novità estetiche, mantenendo intatto il loro ruolo di icone a metà strada tra mobilità urbana e moto da collezione.
Super Cub C125, icona urbana aggiornata
Il Super Cub, considerato il veicolo a motore più venduto al mondo con oltre 100 milioni di unità dal 1958, torna in una versione aggiornata pensata per l’uso quotidiano in città. Il nuovo monocilindrico raffreddato ad aria risponde alle normative Euro 5 e punta con decisione sull’efficienza, dichiarando consumi di 66,7 km/l nel ciclo medio WMTC.
La configurazione tecnica privilegia una guida rilassata e intuitiva, adatta a chi cerca un mezzo leggero per gli spostamenti urbani. L’erogazione è studiata per muoversi con facilità nel traffico, mentre gli interventi su sospensioni e comfort mirano a rendere il Super Cub C125 più confortevole sulle strade dissestate tipiche degli ambienti metropolitani.
La casa giapponese ha lavorato sulle sospensioni con una revisione dell’assetto che punta a migliorare l’assorbimento delle asperità e la stabilità alle basse e medie velocità. Il risultato è un mezzo che resta fedele alla tradizione ma prova a rispondere alle esigenze di chi lo utilizza ogni giorno, anche su fondi irregolari e pavé.
Dal punto di vista del design, resta protagonista la linea a S del Super Cub, elemento distintivo che ne ha consolidato la riconoscibilità nel corso di oltre sei decenni. La struttura compatta, il passaggio centrale basso e il frontale carenato mantengono l’impostazione classica, mentre l’adozione di luci full LED porta l’illuminazione su standard moderni, sia in termini di visibilità sia di consumi energetici.
Tra le novità pratiche spicca l’introduzione della sella biposto con relative pedane passeggero. Il Super Cub C125 si apre così a un utilizzo più versatile rispetto al passato, consentendo di affrontare brevi tragitti in due, un aspetto particolarmente rilevante per chi utilizza lo scooter-moto come mezzo principale in ambito urbano.
Completano il quadro le nuove scelte cromatiche, con l’arrivo della colorazione Mat Axis Grey Metallic. Questa variante opaca abbina una tonalità sobria e contemporanea alla tradizionale sella rossa, un richiamo diretto al modello originario del 1958 e alla lunga storia del Super Cub nel panorama motociclistico mondiale.
Monkey 125, stile compatto e nuova meccanica
Accanto al Super Cub, torna in listino europeo anche il Monkey 125, altro modello profondamente legato all’immaginario Honda. Nato come moto compatta e giocosa, il Monkey viene aggiornato con un nuovo motore e un cambio a cinque rapporti pensato per ampliare il raggio d’azione rispetto alla mera mobilità cittadina.
L’introduzione del nuovo propulsore, anch’esso raffreddato ad aria e omologato Euro 5, è abbinata a una trasmissione rivista che punta a migliorare il comfort di marcia anche sulle percorrenze più lunghe. Il passaggio al cambio a cinque marce consente una gestione più precisa dei regimi motore e una velocità di crociera più regolare, riducendo lo sforzo del propulsore nei trasferimenti extraurbani.
Per quanto riguarda il telaio, il Monkey 125 adotta un doppio ammortizzatore posteriore con nuove molle a doppio stadio. Questa soluzione mira a cambiare la risposta delle sospensioni in funzione delle sollecitazioni, garantendo maggiore maneggevolezza alle basse velocità e un miglior assorbimento delle buche, con benefici tangibili in termini di comfort per il guidatore.
Il carattere del Monkey resta quello di una mini-moto dalla forte personalità estetica, facilmente riconoscibile per dimensioni compatte e proporzioni particolari. L’aggiornamento tecnico punta a rafforzarne la praticità, senza intaccare quell’aspetto ludico che ha contribuito al suo successo tra gli appassionati e tra chi cerca un mezzo fuori dagli schemi tradizionali.
Omologazione Euro 5 e ruolo in gamma Honda
Con il ritorno di Super Cub C125 e Monkey 125, Honda consolida l’offerta di modelli di piccola cilindrata destinati alla mobilità quotidiana, ma con un forte contenuto di immagine. Entrambi i mezzi adottano ora propulsori conformi allo standard Euro 5, requisito indispensabile per la permanenza sul mercato europeo e, al tempo stesso, segnale di attenzione a emissioni e consumi.
Super Cub e Monkey si collocano in una fascia particolare della gamma Honda, a metà strada tra mezzi da commuting e oggetti di culto per appassionati e collezionisti. Pur offrendo funzionalità concrete per l’uso giornaliero, mantengono un design strettamente legato alla tradizione, che li distingue da scooter e moto più convenzionali.
- Nuovi motori raffreddati ad aria omologati Euro 5
- Super Cub C125 con consumi dichiarati di 66,7 km/l
- Sella biposto e pedane passeggero per il Super Cub
- Monkey 125 con nuovo cambio a cinque rapporti
- Sospensioni riviste per comfort e maneggevolezza
- Nuove colorazioni, tra cui Mat Axis Grey Metallic per il Super Cub
Per chi cerca un mezzo compatto e distintivo, il ritorno di Honda Super Cub e Monkey in versione Euro 5 amplia le opzioni a disposizione nel segmento delle piccole cilindrate. Aggiornamenti tecnici mirati, consumi contenuti e un’estetica fedele alla tradizione sono gli elementi su cui i due modelli puntano per rimanere rilevanti nel contesto della mobilità contemporanea.
