Nuovi BMW C 400 X e C 400 GT aggiornati a Euro 5

BMW Motorrad aggiorna i suoi scooter di media cilindrata C 400 X e C 400 GT, puntando su omologazione Euro 5, affinamento tecnico e nuovi allestimenti cromatici. I due modelli si confermano proposte premium per la mobilità urbana e il turismo a corto raggio, con interventi mirati su motore, gestione elettronica e trasmissione.

Due scooter per città e turismo

Introdotti rispettivamente nel 2017 e nel 2018, BMW C 400 X e BMW C 400 GT hanno segnato l’ingresso del marchio nel segmento degli scooter di media cilindrata. Il C 400 X è pensato per l’uso prevalentemente cittadino, con impostazione più compatta e orientata all’agilità nel traffico. Il C 400 GT si rivolge invece a chi affronta percorsi extraurbani e trasferte più lunghe, offrendo una maggiore protezione aerodinamica e una dotazione votata al comfort.

Con questo aggiornamento BMW Motorrad non stravolge il progetto, ma interviene sui punti chiave per mantenere i due scooter competitivi nel contesto normativo e tecnico attuale. L’adeguamento alla normativa EU 5 è accompagnato da un lavoro di fino su motore, frizione e gestione dell’erogazione, con l’obiettivo di migliorare risposta al gas, regolarità e comfort di marcia.

Restano invariate le caratteristiche di base che hanno definito il posizionamento dei C 400: cilindrata media, impostazione scooteristica classica con trasmissione automatica CVT e una ciclistica sviluppata per coniugare maneggevolezza in ambito urbano e stabilità sul veloce.

Motore monocilindrico Euro 5 con E-gas

Alla base dei BMW C 400 X e C 400 GT rimane il noto motore monocilindrico raffreddato a liquido, che continua a erogare 25 kW (34 CV) a 7.500 giri/min e 35 Nm di coppia massima a 5.750 giri/min. L’unità è abbinata a un cambio CVT e a una trasmissione finale inserita nel forcellone, con elevata rigidità torsionale e sistema di cuscinetti studiato per ridurre le vibrazioni percepite dal pilota.

Il passaggio all’omologazione EU 5 è stato affrontato con un pacchetto di interventi mirati più sulla gestione che sulla pura prestazione. Debutta l’acceleratore elettronico E-gas con valvola a farfalla ad azionamento elettrico e una nuova centralina motore, che consente un controllo più preciso dei parametri di combustione e dell’erogazione.

BMW Motorrad interviene anche sul sistema di scarico e sulla sensoristica. Vengono rivisti matrice e rivestimento del catalizzatore, compare un sensore lambda a banda larga e vengono adottate modifiche sulla testa del cilindro, sul cablaggio e sul coperchio del generatore. L’obiettivo è ridurre le emissioni restando all’interno dei limiti EU 5, preservando al contempo la natura brillante del monocilindrico.

Cambia inoltre la gestione del minimo: il precedente regolatore dedicato nell’airbox viene eliminato e il controllo del regime viene ora affidato a un bypass della valvola a farfalla abbinato a un sistema di turbolenza nei condotti. Secondo BMW questo schema, insieme al nuovo software motore, migliora la stabilità al minimo e la prontezza nelle riprese da bassa velocità.

Frizione CVT ottimizzata e maggior comfort di guida

Uno degli interventi più specifici riguarda la frizione centrifuga della trasmissione CVT, elemento fondamentale per la fluidità di partenza e di ripresa. Le molle della frizione vengono ottimizzate con una tolleranza di forza più ristretta, una leggera crescita del carico elastico e un aumento del regime al quale la frizione torna a innestarsi.

Queste modifiche puntano a rendere più costante il comportamento della trasmissione, riducendo i cali di giri al momento del disinnesto e prevenendo quelle aperture tardive della frizione segnalate su alcuni esemplari precedenti. In pratica, la risposta al comando del gas dovrebbe risultare più prevedibile e progressiva, soprattutto nelle manovre frequenti tipiche dell’uso cittadino.

Nel complesso, l’aggiornamento dei BMW C 400 X e C 400 GT si concentra su alcuni aspetti chiave:

• Motore monocilindrico confermato con 25 kW e 35 Nm
• Omologazione EU 5 con catalizzatore e sensori rivisti
• Acceleratore elettronico E-gas e nuova gestione motore
• Controllo del minimo tramite bypass della farfalla
• Frizione CVT con molle ottimizzate e regime di reinserimento rivisto
• Riduzione di vibrazioni grazie alla trasmissione nel forcellone

BMW annuncia inoltre nuovi colori e stili per entrambe le versioni, segnando un aggiornamento anche sul fronte estetico e di personalizzazione, in linea con il posizionamento premium dei due scooter.

Con queste evoluzioni, i BMW C 400 X e C 400 GT si propongono come mezzi aggiornati alle normative più recenti, senza rinunciare alla vocazione iniziale: offrire una soluzione pratica per la mobilità quotidiana, con un livello di comfort, finiture e dotazioni che guarda al mondo delle moto di categoria superiore.