Trofeo Aprilia Racing RS 660: al via dal 16 maggio nel CIV
La nuova Aprilia RS 660 sbarca ufficialmente in pista con un trofeo monomarca dedicato, al via il 16 maggio a Misano all’interno del Campionato Italiano Velocità. Una formula a doppio binario, pensata sia per i giovani in cerca di un percorso verso l’alto livello sia per i gentlemen rider che vogliono un campionato accessibile ma tecnicamente di alto profilo.
Un monomarca per la “Scuola dei Campioni” Aprilia
A pochi mesi dal lancio commerciale, la media sportiva di Noale diventa protagonista di un trofeo dedicato: il Trofeo Aprilia Racing RS 660. L’iniziativa nasce dalla constatazione di quanto la bicilindrica veneta, progettata per l’uso quotidiano su strada, si trasformi con poche modifiche in una moto estremamente veloce e divertente tra i cordoli.
Il trofeo rappresenta il secondo tassello del progetto sportivo Aprilia rivolto ai giovani, dopo la Aprilia Sport Production con le RS 250 SP per piloti dagli 11 anni. L’obiettivo è costruire un percorso di crescita coerente, in collaborazione con la Federazione Motociclistica Italiana, che accompagni i talenti verso le massime categorie del motociclismo.
Il calendario prevede sei gare inserite nel CIV 2021, con griglia fino a 42 moto e accesso ai piloti dai 15 anni in su. Tutte le RS 660 in pista saranno fornite in versione “pronto gara” da Aprilia Racing, con specifiche identiche e nessuna possibilità di modifica oltre alle normali regolazioni di set-up, per esaltare il talento più che la differenza di preparazione tecnica.
Due formule: pacchetto tutto incluso e classe Challenge
Il Trofeo Aprilia Racing RS 660 propone una struttura inedita per il panorama italiano. Ventuno moto, metà dello schieramento, saranno gestite direttamente da Aprilia Racing con il supporto di BK Corse, all’interno della cosiddetta Aprilia Racing Area. I piloti che scelgono questa soluzione acquistano un pacchetto “all inclusive” che permette di concentrarsi solo sulla guida.
La quota di accesso alla Aprilia Racing Area è di 34.900 euro più IVA e comprende l’intera stagione sportiva, con moto, assistenza e servizi compresi. Per garantire la massima parità, le moto vengono assegnate a sorteggio a ogni weekend di gara: ogni pilota mantiene solamente la propria carena personalizzata con loghi e sponsor.
- Iscrizione al Trofeo e gestione della moto per gare e test pre-stagionali
- Supporto tecnico, analisi telemetria, benzina, pneumatici e materiali di consumo
- Hospitality nel paddock, catering e kit di abbigliamento team
- Franchigia di 2.000 euro per i danni da caduta
- Servizio fotografico stagionale e monitoraggio sportivo da parte di Aprilia Racing
- Premio finale con una RS 660 stradale al vincitore del Trofeo
Accanto alla formula tutto incluso, il trofeo apre le porte anche a chi desidera acquistare e gestire autonomamente la propria moto. La RS 660 in versione Trofeo è disponibile solo “pronto gara” a 17.950 euro IVA inclusa, soluzione ideale per amatori più o meno esperti di qualsiasi età. Per questi piloti è prevista una classifica separata, denominata Challenge, sia di gara sia di campionato, che consente di correre nello stesso contesto mantenendo però un proprio riferimento sportivo.
Il calendario 2021 si articola in cinque fine settimana: debutto a Misano il 16 maggio, poi Imola il 4 luglio, ancora Misano il 25 luglio con gara doppia, Mugello il 29 agosto e finale a Vallelunga il 10 ottobre. A marzo è prevista una giornata di test collettivi, aperta sia agli iscritti alla Aprilia Racing Area sia ai piloti interessati a valutare la partecipazione.
RS 660 Trofeo: la media sportiva fatta per la pista
Per la versione Trofeo della RS 660, il reparto corse di Noale è intervenuto sulla già riuscita base stradale utilizzando componenti racing di alto livello, senza stravolgere l’impostazione originaria. Il risultato è una moto leggerissima, con un eccellente rapporto peso/potenza, pensata per esaltare la guida e mantenere costi sotto controllo.
La RS 660 Trofeo dichiara 105 CV e un peso a secco di 153 kg. Le sospensioni adottano componentistica racing (forcella modificata e monoammortizzatore Öhlins), l’impianto frenante è Brembo con pastiglie dedicate, lo scarico è SC Project abbinato a filtro aria Sprint Filter e l’elettronica è specifica Aprilia Racing. La carena è in vetroresina Cruciata Racing, la minuteria è Spider Racing, mentre le gomme sono Pirelli Supercorsa V3 SC1, nelle misure 120/70-17 anteriore e 180/60-17 posteriore.
L’ergonomia viene adattata all’uso in circuito con semimanubri più bassi e pedane arretrate, mentre la verniciatura è curata dal Gruppo Zanasi, partner storico di Aprilia Racing anche in MotoGP. Il pacchetto complessivo promette prestazioni superiori rispetto alle attuali Supersport 300 e tempi sul giro vicini alle Supersport 600 sui tracciati più guidati, posizionando il trofeo in una fascia tecnica e prestazionale unica nel panorama nazionale.
Informazioni dettagliate, regolamenti e moduli di iscrizione per entrambe le formule, Aprilia Racing Area e Challenge, sono disponibili sul sito di BK Corse a partire dal 25 gennaio. Per RS 660 e per il nuovo trofeo monomarca, il 2021 si annuncia come l’anno della definitiva consacrazione anche tra i cordoli.
