Nasce l’IGP125, il nuovo campionato per le 2 tempi da Gran Premio
Il panorama delle competizioni italiane si arricchisce con l’arrivo dell’International Grand Prix 125, un campionato dedicato alle moto 2 tempi da Gran Premio che punta a diventare un passaggio formativo per i giovani piloti e un riferimento per gli appassionati delle vecchie ottavo di litro. La serie si inserisce all’interno del contesto MotoEstate e propone un calendario compatto con costi di gestione controllati.
IGP125, il campionato che rilancia le 125 da Gran Premio
L’International Grand Prix 125 è promosso da Roberto Marchetti e organizzato da Filippo Del Monte, con l’obiettivo di riportare in pista le moto che hanno formato intere generazioni di piloti oggi protagonisti in MotoGP. Le protagoniste sono infatti le Honda 125 RS e le Aprilia 125 RSW da competizione, le stesse con cui hanno mosso i primi passi campioni come Dovizioso, Iannone, Rossi, Marquez, Corsi, Zarco e molti altri.
Queste 125 2 tempi, nella loro configurazione più performante, pesano circa 70 kg e sviluppano 45 CV, numeri che garantiscono un rapporto peso/potenza estremamente favorevole e prestazioni ancora oggi di assoluto rilievo. La scelta di puntare su moto da Gran Premio autentiche, e non su monocilindrici derivati dalla serie, rende l’IGP125 una proposta unica nel panorama nazionale.
Il campionato nasce con una vocazione chiaramente propedeutica: dare ai giovani piloti una vera scuola di guida sportiva, su mezzi sensibili e impegnativi, in grado di affinare tecnica e sensibilità prima dell’eventuale passaggio alle categorie superiori.
Una vera scuola di guida per giovani (e non solo)
Le 125 2 tempi da Gran Premio richiedono al pilota un approccio di guida preciso e maturo. Il motore, praticamente vuoto sotto gli 8.500 giri, costringe a lavorare con cambio e frizione per restare sempre nella fascia utile di erogazione. L’assenza di freno motore, tipica dei 2 tempi, impone inoltre una gestione della frenata completamente affidata all’impianto anteriore e posteriore, educando a ingressi in curva puliti e a grande cura della percorrenza.
L’IGP125 è aperto ai piloti a partire dai 14 anni compiuti al momento della prima gara, con un occhio anche agli adulti che vogliano cimentarsi con queste piccole GP, purché con un peso corporeo contenuto (indicativamente tra 65 e 70 kg) per mantenere equilibrio prestazionale e sicurezza. L’idea è offrire un campionato che sia insieme palestra per talenti emergenti e terreno di gioco per appassionati esperti.
Il contesto scelto è quello del MotoEstate, uno dei trofei più longevi e strutturati della scena nazionale. Il paddock ospita diverse categorie, dalle pre e mini GP alle 125 GP/SP, fino a Moto4, 600 e 1000, creando un ambiente vario e ricco di opportunità di confronto. La formula del MotoEstate, con prove e gare concentrate nei soli fine settimana, contribuisce a contenere i costi di gestione per squadre e piloti.
Calendario 2019, circuiti e costi di partecipazione
La stagione 2019 dell’IGP125 prevede un totale di sei appuntamenti, con cadenza mensile da aprile a settembre. I round principali si disputano sui circuiti di Varano de’ Melegari, Franciacorta e Cervesina, a cui si aggiunge una prestigiosa gara extra al Mugello.
- 14 aprile – Franciacorta
- 19 maggio – Varano de’ Melegari
- 23 giugno – Cervesina
- 21 luglio – Franciacorta
- 25 agosto – Mugello (nel contesto KlassGP125-250)
- 15 settembre – Varano de’ Melegari
La gara del 25 agosto al Mugello si svolge all’interno del KlassGP125-250 organizzato da Jerome Krebs e rappresenta l’appuntamento clou della stagione, inserendo l’IGP125 in un contesto internazionale dedicato alle piccole cilindrate da Gran Premio.
Sul fronte dei costi, è prevista un’iscrizione permanente al campionato di 300 euro, che dà diritto al posto in griglia per la stagione e a un kit di benvenuto. Per ogni gara è richiesta la tassa FMI di 250 euro, che sale a 300 euro per l’evento del Mugello. Non è previsto l’obbligo di versare la tassa in caso di assenza, né l’obbligo di acquisto di pneumatici vincolati, elemento che permette ai team di gestire con maggiore libertà il budget. È possibile partecipare anche come wild card, al costo di 250 euro.
Con l’IGP125, il mondo delle competizioni a 2 tempi trova dunque un nuovo spazio strutturato, capace di mettere insieme formazione sportiva, contenimento dei costi e il fascino intatto delle vere 125 da Gran Premio.
