KTM EXC 2019, nuova gamma enduro tra affinamenti e versioni Six Days
KTM rinnova la propria gamma enduro EXC per il model year 2019, intervenendo su ciclistica, motori 2 e 4 tempi e introducendo le nuove e attese versioni Six Days. Un aggiornamento mirato che consolida il ruolo del marchio austriaco come riferimento assoluto nel fuoristrada competitivo.
Gamma completa dal 125 al 500, con le nuove Six Days
La famiglia EXC 2019 copre l’intero spettro dell’enduro sportivo: dai 2 tempi 125 a 300 cm³ ai 4 tempi 250 a 500 cm³. A queste si affiancano le versioni speciali Six Days, tradizionalmente tra le più desiderate dagli appassionati per allestimento e componentistica orientata all’uso agonistico.
Il rinnovamento 2019 nasce dall’evoluzione avviata nel 2016 con l’introduzione della nuova generazione EXC e proseguita nel 2017 con la rivoluzione TPI: i modelli 250 EXC TPI e 300 EXC TPI sono state le prime moto da enduro da competizione 2 tempi di serie dotate di iniezione elettronica, segnando un passaggio storico per il segmento.
Accanto alle versioni homologate si collocano le motorizzazioni 125 XC-W e 150 XC-W, pensate esclusivamente per l’uso su percorsi chiusi al traffico e quindi orientate alla massima prestazione. Su questi modelli KTM ha concentrato interventi più profondi a livello di motore e cambio.
Sospensioni WP riviste e dettagli tecnici mirati
La base tecnica della gamma EXC 2019 resta fedele alla ricetta vincente KTM, ma con una serie di affinamenti funzionali. La forcella WP riceve un nuovo setting, più sostenuto, studiato per migliorare la risposta in compressione soprattutto nella fase finale della corsa, aspetto cruciale nell’enduro moderno tra radici, rocce e atterraggi dalle sezioni più impegnative.
In parallelo, il monoammortizzatore WP è stato ritarato per lavorare in sinergia con l’anteriore e adotta un nuovo pistone principale, a beneficio di sostegno e costanza di rendimento. L’obiettivo è offrire un feeling più omogeneo sull’intero arco di utilizzo, mantenendo il carattere immediato che contraddistingue le EXC.
Tra gli aggiornamenti comuni alla gamma figurano anche una nuova copertura sella, studiata per migliorare grip e comfort, una batteria più potente per garantire avviamenti più sicuri in ogni condizione e grafiche inedite che richiamano da vicino le moto ufficiali.
Restano elementi caratteristici della piattaforma EXC:
- telaio in acciaio al cromo-molibdeno, ora con finitura arancione in stile Factory
- impianto frenante Brembo di alta qualità
- pedane no-dirt, progettate per restare pulite da fango e detriti
- manubrio NEKEN e mozzi lavorati CNC abbinati a cerchi Giant neri
- avviamento elettrico di serie su tutti i modelli, ad eccezione della 125 XC-W
Si tratta di scelte che confermano la volontà di mantenere un livello di componentistica premium di serie, in linea con il posizionamento racing del marchio.
Due tempi XC-W: motori più compatti e cambio affinato
Gli interventi più sostanziosi riguardano le 2 tempi 125 XC-W e 150 XC-W, sviluppate per un utilizzo prettamente sportivo. Entrambi i propulsori adottano un nuovo cilindro con luci di scarico lavorate a macchina e una valvola parzializzatrice rivista, soluzioni che mirano a migliorare erogazione e prestazioni complessive lungo tutto l’arco di giri.
La sede dell’avviamento a pedale è stata ottimizzata, mentre la frizione DS (Diaphragm Steel) è di nuova concezione: ultra compatta, contribuisce a ridurre la larghezza complessiva del motore rispetto ai modelli precedenti, con benefici in termini di ingombri e maneggevolezza. Anche il coperchio del carter è inedito, a conferma del lavoro di riprogettazione condotto su questa area.
La trasmissione a 6 rapporti è stata oggetto di affinamenti mirati al miglioramento della scorrevolezza e della precisione d’innesto, anche nelle condizioni più gravose. Un aspetto cruciale per l’enduro tecnico, dove il pilota si trova spesso a cambiare sotto carico su terreni sconnessi o con aderenza variabile.
In parallelo all’evoluzione delle moto, KTM ha sviluppato la gamma di accessori KTM PowerParts in collaborazione con partner tecnici di primo piano. L’obiettivo è offrire ai piloti la possibilità di personalizzare l’enduro in chiave estetica o prestazionale, dal semplice dettaglio ergonomico alle componenti pensate per l’uso racing più intenso.
Completano l’offerta i capi della collezione KTM PowerWear, che copre sia l’abbigliamento tecnico fuoristrada, con materiali e protezioni pensati per gli scenari più impegnativi, sia una linea Casual per la quotidianità, mantenendo il filo diretto con il mondo Ready to Race anche lontano dalle speciali.
Secondo KTM, gli ultimi due anni hanno segnato un’accelerazione importante nello sviluppo della famiglia EXC, con una nuova generazione di telai, motori e, soprattutto, l’introduzione dell’iniezione elettronica sui 2 tempi. La gamma 2019 capitalizza questo percorso con aggiornamenti mirati su tutti i modelli e con interventi più profondi sui 125 e 150 XC-W, in attesa di vedere le nuove enduro arancioni arrivare nelle concessionarie e, subito dopo, sui campi gara di tutto il mondo.
