Mauro Noccioli, il maestro silenzioso dei talenti italiani

Mauro Noccioli è uno di quei nomi che nel paddock contano davvero, anche se lui non ama stare sotto i riflettori. Dopo aver contribuito alla crescita di campioni come Biaggi, Rossi e Capirossi, oggi mette la sua esperienza al servizio dell’ELF CIV con il Max Racing Team, lavorando sui giovani Alessandro Delbianco e Davide Baldini.

Dai campi da cross alla velocità mondiale

Fiorentino, classe 1956, Noccioli arriva al motociclismo che conta partendo dal fuoristrada. Negli anni Settanta il territorio intorno a Firenze era un piccolo laboratorio della moto da cross, con realtà artigianali come Ancillotti e Gori. Abbandonata la scuola, Mauro inizia a lavorare come meccanico da Guidotti, trasformando una passione in mestiere.

Nel motocross costruisce un palmares di tutto rispetto: undici titoli italiani conquistati come tecnico e una vittoria alla Parigi-Dakar al fianco di Eddi Orioli. È il fuoristrada a fargli incontrare Corrado Maddii, con cui instaura un rapporto umano e professionale decisivo. Proprio grazie a Maddii, nel 1979 entra in Aprilia, dove partecipa allo sviluppo tecnico di una generazione di moto che segnerà un’epoca.

A Noale vive gli anni pionieristici della Casa, contribuendo alla nascita di soluzioni allora all’avanguardia, come una delle prime 250 da cross raffreddate ad aria. Competenze e metodo che Aprilia porterà poi nel Mondiale. Il passaggio alla velocità arriva nel 1988 con la categoria SP, una palestra di talento a costi contenuti, pensata per dare spazio ai giovani. Nel tempo Noccioli lavora anche con Gilera, Cagiva e con Jan Witteveen, ingegnere che gli trasmette un approccio rigoroso e strutturato al lavoro in pista.

Biaggi, Rossi, Capirossi: dentro la fabbrica dei campioni

Il nome di Mauro Noccioli si lega in modo naturale a quello di alcuni dei più grandi piloti italiani degli ultimi trent’anni. Con lui hanno lavorato, tra gli altri, Max Biaggi, Valentino Rossi e Loris Capirossi, tutti incontrati in fasi diverse della loro carriera. Con Rossi arriva il primo titolo mondiale, con Capirossi contribuisce a una vera e propria rinascita sportiva in un momento in cui Loris stava pensando di smettere.

Al di là del talento e della fame di vittoria, secondo Noccioli ciò che accomuna questi tre fuoriclasse è la stessa ossessione per la competizione. Biaggi, Rossi e Capirossi condividevano la ricerca costante del massimo possibile, ogni giorno, in ogni turno. Valentino, tra i tre, è stato forse quello con più continuità e tempo per crescere, un fattore che oggi, secondo Mauro, spesso viene a mancare ai giovani: il sistema li brucia in fretta, senza concedere il margine necessario per maturare davvero.

La storia con Biaggi si è riaperta nel 2017, quando Max lo chiama nel proprio team per il CIV. Noccioli entra a stagione in corso, dopo la gara di Imola, con il compito di analizzare le difficoltà della squadra e aiutare nella crescita tecnica e organizzativa. Un compito delicato, perché intervenire a campionato iniziato significa lavorare di fino, senza strappi e senza “colpi di mano”.

ELF CIV, giovani e il mestiere di far crescere talenti

Per Noccioli non è la prima volta nel Campionato Italiano. Ci era già stato nel 2005 con Simone Grotzkyj Giorgi, ma il ritorno recente lo ha colpito. Ricorda l’impatto del paddock del Mugello: pieno, vivo, con un colpo d’occhio che gli ha ricordato il Mondiale. A suo avviso, sotto il profilo della struttura e dell’attrattività, il CIV è cresciuto persino più della Spagna, pur restando un potenziale ancora non sfruttato fino in fondo.

Oggi Mauro lavora nel Max Racing Team con due giovani come Alessandro Delbianco e Davide Baldini, rimettendosi al centro di quello che sa fare meglio: formare piloti. Si definisce spontaneamente un educatore, uno che vive per questo sport e che ha sempre lavorato con i ragazzi. Per farlo, spiega, è indispensabile cambiare continuamente, perché non si possono usare sempre gli stessi metodi con generazioni diverse.

Per Noccioli, essere un buon maestro significa soprattutto saper parlare il linguaggio giusto. Ogni pilota richiede un approccio differente: con qualcuno si può alzare la voce, con altri bisogna essere più morbidi. Baldini, ad esempio, non può essere affrontato come un ragazzo più grande. La chiave è modulare il proprio stile in base al carattere di chi si ha davanti e non smettere mai di insistere, anche quando il percorso è in salita.

Il rapporto con i piloti, spesso, va oltre il box. Non sono mancati i casi di ragazzi che hanno vissuto a casa sua, segno di un legame che diventa familiare. Per Noccioli vivere accanto ai giovani significa capirli meglio, intervenire anche sul lato umano, provando a cambiare qualcosa in meglio nella loro vita quotidiana.

Guardando al vivaio italiano, Mauro vede numeri importanti: al CIV oggi c’è una grande quantità di giovani, come ha notato anche a Misano, dove lo ha colpito una wild card come Zannoni. Quello che a suo giudizio manca, però, è qualche esperienza più dura, meno protetta. I ragazzi, dice, vengono a volte fatti stare troppo bene, senza quelle difficoltà che forgiano davvero il carattere di un pilota.

Secondo Noccioli il Campionato Italiano ha ancora margini di crescita sul piano della qualità sportiva, per evitare che i talenti più promettenti debbano per forza migrare verso realtà estere come il Mondiale Junior. Eppure non mancano esempi riusciti di piloti italiani che, partendo da questo sistema, sono riusciti ad affermarsi anche oltre confine.

• 11 titoli italiani nel motocross come meccanico
• Una vittoria alla Parigi-Dakar con Eddi Orioli
• Esperienze in Aprilia, Gilera, Cagiva e con Witteveen
• Capomeccanico di campioni come Biaggi, Rossi e Capirossi
• Oggi nel Max Racing Team nell’ELF CIV
• Focus sulla crescita dei giovani piloti italiani

Nel presente del CIV, tra box affollati e giovani in cerca di un futuro nel Mondiale, la figura di Mauro Noccioli resta quella di un maestro silenzioso: pochi proclami, tanta sostanza e un patrimonio di esperienza che continua a fare la differenza dove conta davvero, in pista.