Yamaha Tracer 700, gli scarichi MIVV che cambiano il viaggio

La Yamaha Tracer 700 è una delle sport-tourer più accessibili e versatili sul mercato, ma con qualche limite quando si viaggia in coppia e a pieno carico. MIVV interviene proprio su questo punto proponendo tre impianti di scarico completi che puntano ad alleggerire la moto e a migliorare erogazione e piacere di guida, senza stravolgere l’impostazione turistica del modello.

Perché aggiornare lo scarico della Tracer 700

Il bicilindrico frontemarcia da 689 cc della Tracer 700, già visto su MT‑07 e XSR700, è noto per l’affidabilità più che per la potenza assoluta. In configurazione di serie la moto pesa 195 kg in ordine di marcia, ai quali in vacanza si sommano passeggero e bagagli, con inevitabile calo di brillantezza, soprattutto in salita e a quote elevate.

MIVV ha sviluppato tre impianti completi 2 in 1, con collettori e terminale in posizione standard, per mantenere la linea compatta della moto e al tempo stesso intervenire su peso e resa del motore. Secondo i dati al banco dichiarati, il guadagno sulla potenza massima varia da 3,3 a 4,4 CV alla ruota, con un incremento di coppia di circa 3 Nm nell’area dei 5.000 giri, il regime più utilizzato nella guida reale.

Il peso scende dai 7,2 kg dell’impianto originale a un valore compreso tra 3,4 e 4 kg a seconda della configurazione scelta, con una riduzione prossima al 50%. Tutti gli scarichi sono omologati per le emissioni sonore e possono essere equipaggiati con un catalizzatore opzionale per rispettare i limiti sulle emissioni gassose.

Tre impianti completi: Oval, Suono e Speed Edge

La gamma MIVV per Yamaha Tracer 700 prevede tre diversi impianti completi 2 in 1, ciascuno abbinato a un terminale specifico e declinato in due varianti di finitura.

• Oval: disponibile con corpo centrale in carbonio oppure in titanio, sempre con fondello di uscita in carbonio. Ha un design classico ma dal taglio sportivo e la forma ovale che facilita l’integrazione con telaio e motore. La versione in titanio consente un ulteriore contenimento del peso. È dotato di dB-killer estraibile. In questa configurazione la potenza alla ruota sale a 68,1 CV a 8.900 giri, la coppia a 62,7 Nm e il peso scende a 3,4 kg, con i picchi di incremento che raggiungono +4,4 CV e +3,3 Nm ai regimi di massimo vantaggio.
• Suono: è uno dei cavalli di battaglia della casa abruzzese. Per la Tracer 700 viene proposto con corpo in acciaio inox AISI 304 in due finiture: naturale oppure nero con effetto spazzolato Black Satin, ottenuto tramite uno specifico processo di colorazione. Si caratterizza per la presenza di due fondelli e per la fascetta di ancoraggio in carbonio, sempre con dB-killer estraibile. Con Suono la potenza massima arriva a 67,8 CV a 8.800 giri, la coppia a 62,2 Nm e il peso è di 4 kg, con incrementi di picco pari a +3,3 CV e +3,3 Nm.
• Speed Edge: è il terminale dal design più moderno, con sezione esagonale pensata per seguire le linee del telaio. Il fondello di uscita e la staffa di supporto sono in carbonio. Per la Tracer è disponibile con corpo in inox nero Black Satin oppure in inox spazzolato naturale, in entrambi i casi con coppa in carbonio e dB-killer estraibile. In questa configurazione i dati parlano di 68,8 CV a 8.900 giri, 63,1 Nm a 6.500 giri e peso di 4 kg, con un incremento massimo di +4,3 CV e +3,2 Nm rispetto all’originale.

In tutte le versioni, oltre al guadagno in termini di numeri, l’obiettivo dichiarato è rendere la risposta del motore più piena e lineare nel medio regime, offrendo un supporto concreto alla guida con passeggero e bagagli.

Prezzi, omologazione e catalizzatore opzionale

Gli impianti completi MIVV per Yamaha Tracer 700 coprono un range di prezzo che posiziona le varie opzioni su fasce differenti, in modo da incontrare esigenze e budget diversi. Oval con corpo e coppa in carbonio è proposto a 597 euro, la stessa cifra richiesta per la versione con corpo in titanio e fondello in carbonio. Suono con corpo in inox e coppe in carbonio è in listino a 658 euro, mentre la variante Steel Black con effetto spazzolato Black Satin sale a 719 euro.

Speed Edge, con corpo Steel Black e coppa in carbonio, è offerto a 780 euro; la versione in inox naturale con coppa in carbonio è allineata ai 719 euro della Suono Steel Black. Per tutte le configurazioni è disponibile il kit catalizzatore opzionale Catalytic Converter Kit al prezzo di 79 euro più IVA. Il componente si installa tra collettore e silenziatore e rimane non visibile dall’esterno, preservando l’estetica dell’impianto.

Per i possessori di Tracer 700 che cercano maggiore brio, leggerezza e un sound più coinvolgente senza rinunciare all’omologazione, la proposta MIVV rappresenta quindi un aggiornamento mirato, in grado di valorizzare il noto bicilindrico Yamaha nelle condizioni tipiche del turismo a medio e lungo raggio.